一種飛機大部件蒙皮余量的去除方法及工藝裝備與流程

本發明涉及一種飛機大部件蒙皮余量的去除方法及工藝裝備。

背景技術：

飛機大部件對接面有著較高的質量要求，為達到此目的大部件常常在裝配完成后，需要對端面余量進行精確去除。由于去除的精度高余量去除難度隨之增加，同時也使飛機的裝配周期受到了嚴重的影響。

目前行業中一般采用兩種方式來保證對接面的質量。第一種：大部件組裝前對組成的小部件進行蒙皮的去除，即大部件進行無余量裝配；第二種：部件裝配完成后，通過裝配工裝上的劃線器在部件端面劃出產品邊緣線再通過手工的方法進行切除。兩種方法都存在自身的不足。部件的無余量裝配，對工裝提出了更加苛刻的要求，很難達到預期的工藝裝配效果，常常造成蒙皮報廢；采用手工切除方法時，受型架上空間的限制，操作工人的施工難度非常大，端面切割質量不高，切割時間過長，延長了部件的裝配周期。

技術實現要素：

本發明的目的是：提供一種飛機大部件蒙皮余量的去除方法及工藝裝備，可以降低工人勞動強度、提高工作效率和工作質量。

本發明的技術方案是：

一種飛機大部件蒙皮余量的去除工藝裝備，包括：

上骨架1、下骨架2、平板3、導軌4、支撐組件5、拉緊接定位器6、支座7、蒙皮夾緊組件8、專用切割設備9；

上骨架1和下骨架2拼接后前面安裝環形的平板3，環形的導軌4通過定位孔和螺栓孔與平板3上制處的對應孔進行定位連接；環形 的支撐組件5向后通過支座7與平板3用螺栓連接，支撐組件5向前與蒙皮夾緊組件8螺接，蒙皮夾緊組件8從外周夾緊蒙皮；拉緊接定位器6后端與平板3螺接，拉緊接定位器6前端與蒙皮螺接拉緊；專用切割設備9通過4個夾緊輪91夾緊并固定在導軌4上，專用切割設備9能夠沿導軌4滑動并切割蒙皮。

一種飛機大部件蒙皮余量的去除方法，包括：

步驟一，將組成飛機大部件的各個組件在裝配工裝上定位、夾緊、連接；

步驟二，將部件余量部位通過平板組件上的蒙皮夾緊組件8進行夾緊；

步驟三，將切割專用設備通過4個夾緊輪91安裝在平板組件導軌4上；

步驟四，通過對刀塊10修正專用切割設備9；

步驟五，先后開啟專用切割設備9氣源控制閥、刀具旋轉控制閥，再通過手動調整手柄將切割刀具的切割深度調整在8～10mm，最后開啟切割裝置爬行控制閥，使專用切割設備9在導軌4上沿順時針方向對部件蒙皮余量進行切割；

步驟六，切割完成后，從導軌4上拆除專用切割設備9；

步驟七，在部件上安裝保形架，打開型架上所有與產品之間的連接件；

步驟八，部件下架。

本發明的優點是：本發明利用氣動原理為飛機大部件蒙皮余量的自動去除提供了一種方法和工藝裝備。該設備操作簡單、安全可靠，切割質量穩定，切割精度較手工實現了質的飛躍，結束了行業對大部件蒙皮余量一直采用手工去除的歷史。

附圖說明

圖1為本發明大部件蒙皮余量的去除設備的正視圖；

圖2為本發明大部件蒙皮余量的去除設備側視圖；

圖3位本發明圖1中A部位局部放大圖；

圖4位本發明圖1中C部位局部放大圖；

其中，1-上骨架；2-下骨架；3-平板；4-導軌；5-支撐組件；6-拉緊接定位器；7-支座；8-蒙皮夾緊組件；9-專用切割裝置；91-夾緊輪；10-對刀塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步說明。

請參見圖1～4，一種飛機大部件蒙皮余量去除的工藝裝備，上骨架1和下骨架2拼接后前面安裝環形的平板3，平板3是導軌4、支撐組件5、拉緊接定位器6、支座7的安裝基準面。環形的導軌4通過制造過程中已經加工出的定位孔和螺栓孔與平板3上制處的對應孔進行定位連接；環形的支撐組件5向后通過支座7與平板3用螺栓連接，支撐組件5向前與蒙皮夾緊組件8螺接，蒙皮夾緊組件8從外周夾緊蒙皮；11組均勻分布的拉緊接定位器6后端與平板3螺接，拉緊接定位器6前端與蒙皮螺接拉緊；專用切割設備9通過4個夾緊輪91夾緊并固定在導軌4上，專用切割設備9能夠沿導軌4滑動并切割蒙皮。

另外，對刀塊10主要用來實現部件切割端面的尺寸控制，是每一大部件蒙皮余量去除前，保證部件端面切割質量必不可少的步驟。

使用上述切割方法，包括以下步驟：

步驟一，將組成飛機大部件的各個組件在裝配工裝上定位、夾緊、連接；

步驟二，將部件余量部位通過平板組件上的蒙皮夾緊組件8進行夾緊；

步驟三，將切割專用設備通過4個夾緊輪91安裝在平板組件導軌4上；

步驟四，通過對刀塊10修正專用切割設備9；

步驟五，先后開啟專用切割設備9氣源控制閥、刀具旋轉控制閥，再通過手動調整手柄將切割刀具的切割深度調整在8～10mm，最后開啟切割裝置爬行控制閥，使專用切割設備9在導軌4上沿順時針方向對部件蒙皮余量進行切割；

步驟六，切割完成后，從導軌4上拆除專用切割設備9；

步驟七，在部件上安裝保形架，打開型架上所有與產品之間的連接件；

步驟八，部件下架。