燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種燈，其具有兩個彼此相對的端部段。端部段分別形成燈的電接觸部，其中，在端部段的區域中分別布置至少一個半導體光源，并且其中，燈具有用于半導體光源的驅動裝置。
【背景技術】
[0002]這種類型的燈例如在公開文獻W0 2013/127557 A1中公開。該文獻記載了一種所謂的頂燈(Soffittenlampe)，其具有兩個彼此相對的端部段，端部段分別形成燈的電接觸部，其中在端部段的區域中分別布置至少一個半導體光源，并且該燈具有用于半導體光源的驅動裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提出一種這種類型的燈，其能夠實現對驅動裝置的更好冷卻。
[0004]根據本實用新型的燈構造為所謂的頂燈。也就是說，根據本實用新型的燈具有兩個彼此相對的端部段，其分別形成燈的電接觸部。在根據本實用新型的燈的端部段的區域中分別布置至少一個半導體光源。此外，根據本實用新型的燈配備有用于半導體光源的驅動裝置。根據本實用新型，該驅動裝置具有電組件，其布置在燈的第一端部段的區域中，以及具有至少一個另外的電組件，其布置在燈的第二端部段的區域中。
[0005]通過所提及的使驅動裝置的電組件分散而改進了驅動裝置的冷卻，因為由驅動裝置的電組件產生的熱量能夠通過根據本實用新型的燈的這兩個端部段排出。
[0006]有利地，根據本實用新型的燈的驅動裝置構造成開關調節器并且至少一個另外的電組件是開關調節器的感應部件。由此實現了最高熱負荷的部件，即開關調節器的至少一個感應部件與開關調節器的其他部件在空間上分離并且由此總體上改進了驅動裝置的冷卻。
[0007]開關調節器是轉換器，其借助周期性開關的電子開關和至少一個存儲元件執行電壓或電流轉換并且用于為電設備提供電壓或電流。根據本實用新型的燈的開關調節器優選地構造為降壓變換器，其由電網電壓，尤其是機動車的車載電網電壓中提供了對于半導體光源的運行來說必要的電壓和電流。
[0008]優選的是，僅僅開關調節器的至少一個感應部件布置在燈的第二端部段的區域中并且開關調節器的其余的電組件布置在燈的第一端部段的區域中。由此實現了開關調節器的高的效率和由于開關調節器引起的很小的無線電干擾，因為除了至少一個感應部件之夕卜，開關調節器的所有部件都能夠通過短導線彼此連接。僅僅需要一個更長的導線以將開關調節器的至少一個感應部件與開關調節器的其他部件相連接。由此沒有損害該管調節器的性能。
[0009]根據本實用新型的燈有利地具有第一電路板，該第一電路板布置在燈的第一端部段的區域中并且裝配有驅動裝置的電組件；并且具有第二電路板，該第二電路板布置在燈的第二端部段的區域中并且裝配有驅動裝置的至少一個另外的電組件。該電路板實現了節省空間的布置和驅動裝置的電組件在燈中的簡單裝配。特別地，裝配有驅動裝置的電組件的電路板能夠例如借助粘合劑或者其他的固定手段固定在燈的相應的端部段上。
[0010]有利地，布置在根據本實用新型的燈的第一端部段的區域中的、至少一個半導體光源安裝在第一電路板的表面上，并且布置在根據本實用新型的燈的第二端部段的區域中的、至少一個半導體光源有利地安裝在第二電路板的表面上。由此能夠以簡單的方式裝配半導體光源并且使其與開關調節器連接。
[0011]優選的是，電路板的裝配有半導體光源的表面互相朝向彼此并且垂直于燈的縱軸線地指向。由此，由半導體光源出射的光線能夠高效地通過其端部輸入到棒狀的光導體中，該光導體放置在半導體光源之間的中間腔中并且構造成根據本實用新型的燈的組成部分。
[0012]有利地，第一電路板熱耦合至根據本實用新型的燈的第一端部段，并且第二電路板有利地熱耦合至根據本實用新型的燈的第二端部段。由此，由驅動裝置的電組件和由半導體光源產生的熱量能夠有效地通過根據本實用新型的燈的端部段并且特別地通過根據本實用新型的燈的電接觸部排出到周圍環境中。
[0013]根據本實用新型的燈優選地構造成車燈，其用于對車內艙照明或者用于標識照明。
【附圖說明】
[0014]下面，根據優選的實施例詳細闡述本實用新型。其示出:
[0015]圖1以部分剖面示意圖示出了相當于第一實施例的根據本實用新型的燈的側視圖，
[0016]圖2示出了相當于優選的實施例的根據本實用新型的燈的驅動裝置的電路圖，
[0017]圖3以部分剖面示意圖示出了相當于第二實施例的根據本實用新型的燈的側視圖。
【具體實施方式】
[0018]根據本實用新型的優選的實施例的在圖1和3中繪出的燈分別與類別C10W的頂燈類型的車輛白熾燈兼容，其例如在機動車中用于對內艙進行照明并且設置用于在機動車的車載電網電壓上運行。
[0019]根據圖1中示出的本實用新型的第一實施例的燈具有由透明玻璃或者透明塑料制成的、管狀的圓柱形燈殼10和兩個布置在燈殼的內腔14中的、發光二極管芯片形式的半導體光源21，22，半導體光源中的各一個布置在燈殼10的每個端部11，12處。發光二極管芯片21，22分別布置在圓盤形的電路板23或24的與燈殼10的管軸線13垂直地指向的表面上。燈殼10的管軸線13與燈的縱軸線一致。發光二極管芯片21，22分別安裝在朝向燈殼10的內腔14的側面上、在電路板23或24的表面230或240上并且在運行期間發射白光。
[0020]管狀的燈殼10的端部由兩個金屬的、相對于縱軸線13旋轉對稱地構造的燈座套31，32封閉，其分別形成燈的端部段和電接觸部。第一金屬燈座套31和第一電路板23借助第一塑料環33固定在燈殼10的第一端部11處。第二金屬套32和第二電路板24借助第二塑料環34固定在燈殼10的第二端部12處。電路板23，24抵靠在相應的燈座套31或32處，從而在電路板23，24和在其上裝配的部件之間的相應的金屬燈座套31或32的熱耦入口 ο
[0021]燈具有用于這兩個半導體光源或者發光二極管芯片21，22的驅動裝置。該驅動裝置構造成降壓變換器形式的開關調節器。驅動裝置具有:四個二極管D1，D2，D3，D4，其連接成橋式整流器；電容器C1 ;歐姆電阻R1 ;扼流圈形式的感應部件L1 ;齊納二極管D5和集成電路1C。集成電路1C具有名稱AL8807并且與電容器C1，扼流圈L1，歐姆電阻R1和齊納二極管D5共同形成用于運行這兩個串聯的發光二極管芯片21，22的降壓變換器。由四個二極管Dl，D2，D3，D4形成的橋式整流器用于在將機動車的車載電網電壓連接至燈或者驅動裝置時防止接口 111，112對調。在圖2中示意性示出了驅動裝置的電路圖。驅動裝置的接口 111，112由燈的金屬燈座套31，32形成。
[0022]二極管D1，D2，D3，D4，齊納二極管D5，電容器C1，集成電路1C和歐姆電阻R1共同與第一發光二極管芯片21布置在第一電路板23的表面上。驅動裝置的前述的電組件分布在電路板23的兩側。驅動裝置的感應的部件L1與第二發光二極管芯片22共同布置在第二電路板24的表面上。第二發光二級管芯片22裝配在第二電路板24的朝向燈殼10的一側上，而感應的部件L1裝配在第二電路板24的背離燈殼10的一側上。在圖2中，電路板23，24示意性地通過虛線示出。除了安裝在第二電路板24上的感應的部件L1之外，驅動裝置的所有的其他電組件都安裝在第一電路板23上。
[0023]這兩個發光二級管芯片21，22串聯并且通過第一饋電線41彼此連接。感應的部件L1通過第二饋電線42與集成電路1C的接口 SW連接。燈或者驅動裝置的第二電接口 112通過第三饋電線43與橋式整流器Dl，D2，D3，D4的電壓輸入端連接。燈或者驅動裝置的第一接口 111與橋式整流器Dl，D2，D3，D4的另外的電壓輸入端連接。
[0024]在燈殼10的內腔14的中央布置反射器50，其由兩個鏡面對稱的反射部段51，52構成。這兩個反射部段51，52中的每一個都構造成拋物面，其旋轉軸線分別位于燈殼10的管軸線13中，其中，第一拋物面式反射器部段51的拱頂朝向布置在燈殼10的第一端部11中