自行車燈的顯示裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車警示燈的技術領域，尤其涉及一種能控制發出對應行車速度的警示閃爍，使來車駕駛保持安全距離的自行車燈的顯示裝置。
【背景技術】
[0002]—般自行車為了夜間行車的安全考慮都會在車身設有警示燈，在傳統的控制設計上大致上為設一個以人工控制的開關，由駕駛人控制車燈形成全亮、半亮、閃爍以及關閉等不同模式；然而這樣由自行車駕駛以人工控制的使用方式，不但操作上非常不便，而且容易造成駕駛分心，又會增加行車的危險性；此外，如果駕駛忘記打開，則使警示燈形同虛設，而因為讓自已在行車環境中喪失能見度，相對使自己暴露于危險的行車環境。
[0003]況且，現今的交通益發復雜，而自行車因為本身車速慢，在復雜的交通環境中相對處于弱勢，若無法通過警示燈光發出更多更明確的信息，恐怕就要煙沒于復雜的車陣環境中，所以，如前述傳統的自行車警示燈早已不敷使用了。
[0004]如中國臺灣公告第5 1 4 0 5 9號的“自行車警示燈之改良結構”，其結構如其摘要所述:“一種自行車警示燈之改良結構；尤指藉由光明電阻、振動開關及其它電子組件，當光線昏暗且自行車有騎動時，則促使發光二極管(英語:Light-Emitting D1de，縮寫:LED)產生光閃作用，提醒遠方來車提早注意到，提高自行車騎之安全；再者，當光線明朗清晰時，配合內設之內存，且自行車不再騎動超過內存之時間設定(2-3分鐘)時，則使整組警示燈就呈關止狀態，而不會產生光閃作用，故在整個使用上完全不須頻頻去作切換開關之動作，使達到更合乎人性化之使用功效者”。
[0005]再者，如中國臺灣公告第M 2 7 4 3 0 3號的“太陽能自行車用警示燈”，其結構如其摘要所述一種太陽能自行車用警示燈，其主要由殼體、電路板及配接座構成，該殼體之前蓋上設有太陽能板可吸收太陽光光能，并經由設置于配接座上之電路板轉換成電能以供電池儲存，該電池系置放于配接座一側之電池座，以可活動之后蓋可方便替換。當自行車行走于昏暗光源之環境下，設置于電路板上之CPU可藉由接收光敏電阻以及震動開關之信號，透過電池放電過程提供以點亮發光二極管，而當光線變得明亮或是車輛靜止超過預設之時間后警示燈即自動關閉，使警示燈更合乎人性化之需求”。
[0006]然而，如上所述兩專利結構，雖然界由光明電阻及振動震動開關，當光線昏暗且自行車有騎動時，則促使發光二極管警示燈產生光閃作用，提醒遠方來車提早注意到；但是，因為其振動開關只能控制發光二極管警示燈產生單純的警示閃光，也就是說，其警示閃光也是傳統一般的閃光而已，因為缺乏對應于行車速度的不同變化，并無法提供對向來車的駕駛通過警示閃光判斷車速，而在相對復雜的現今交通環境中，還是很容易在會車時因為誤判車速的錯誤反應造成危險性的提高，為其最大的缺點。
【實用新型內容】
[0007]針對上述結構所發出的警示閃光無法提供對向來車的駕駛進行車速評估判斷，而在會車時因為誤判車速的錯誤反應造成危險性的提高等缺點，本實用新型提供一種自行車燈的顯示裝置。
[0008]為了達成上述發熱目的與功效，本實用新型自行車燈的顯示裝置，主要包括:
[0009]本實用新型提供一種自行車燈的顯示裝置，提供結合于自行車，以提供對來車發出警示燈光，包括:
[0010]一速度檢知單元，包括感應一自行車振動產生的一感應值的一振動峰值時間差感應開關，及控制該振動峰值時間差感應開關的感應值所產生的速度信號的一速度檢測控制電路；
[0011 ] 一主控制電路單元電性連接于一電源單元及該速度檢知單元，且該主控制電路單元控制速度檢測控制電路產生的速度信號的傳遞輸出；
[0012]—驅動單元電性連接于該主控制電路單元及一發光單元，并接收該主控制電路單元傳遞輸出的速度信號且產生一驅動信號；
[0013]該發光單元電性連接于該驅動單元。
[0014]還包括一光感應單元，該光感應單元電性連接于該主控制電路單元。
[0015]該速度檢測控制電路的速度信號包含有高速信號、中速信號及低速信號；該高速信號的振動峰值時間差感應開關的感應值為小于0.1秒，該中速信號的振動峰值時間差感應開關的感應值為0.1-0.3秒，該低速信號的振動峰值時間差感應開關的感應值為大于0.3 秒。
[0016]該電源單元為自行車電源或電池。
[0017]該光感應單元為為光傳感器或光敏電阻。
[0018]該發光單元為發光二極管。
[0019]還包括一外殼，該外殼容置固定速度檢知單元、主控制電路單元、驅動單元和發光單元，該外殼設有結合于自行車的一結合部。
[0020]本實用新型還提供一種自行車燈的顯示裝置，提供結合于自行車，以提供對來車發出警示燈光，包括:
[0021]—速度檢知單元，包括測量一自行車速度產生一測量值的一 GPS測速器，及控制該GPS測速器的測量值所產生的速度信號的一速度檢測控制電路；
[0022]—主控制電路單元電性連接于一電源單元及該速度檢知單元，且該主控制電路單元控制速度檢測控制電路產生的速度信號的傳遞輸出；
[0023]—驅動單元電性連接于該主控制電路單元及一發光單元，并接收該主控制電路單元傳遞輸出的速度信號且產生一驅動信號；
[0024]該發光單元電性連接于該驅動單元。
[0025]還包括一光感應單元，該光感應單元電性連接于該主控制電路單元，且該速度檢測控制電路的速度信號包含有高速信號、中速信號及低速信號；該高速信號的行車速度為大于時速20公里，該中速信號的行車速度為時速10-20公里，該低速信號的行車速度為小于時速10公里。
[0026]該高速信號的行車速度為大于時速2 O公里，該中速信號的行車速度為時速I O?2 O公里，該低速信號的行車速度為小于時速I O公里。
[0027]本實用新型具有的優點在于:
[0028]本實用新型提供一種自行車燈的顯示裝置，借由感應自行車振動并產生振動峰值時間差并進一步轉換速度信號，而根據速度信號變化據以控制發光單元發出對應行車速度的警示閃爍，提供對向來車駕駛準確估算會車速度而保持安全距離，具較佳使用安全效果。本實用新型還能以感應環境光線的開關控制，兼具節能減碳得較佳經濟效益。
【附圖說明】
[0029]圖1為本實用新型自行車燈的顯示裝置的系統方塊圖。
[0030]圖2為本實用新型光感應單元與速度檢知單元的速度檢測控制流程圖。
[0031]圖3為本實用新型的光感應單元與速度檢知單元控制發光單元形成不同顯示的控制流程圖。
[0032]圖4為本實用新型進一步通過所設外殼合于自行車的使用狀態示意圖。
[0033]圖5為本實用新型自行車燈的顯示裝置的第二種實施例系統方塊圖。
[0034]圖6為本實用新型第二種實施例速度檢知單元的速度檢測控制流程圖。
[0035]圖7為本實用新型第二種實施例的速度檢知單元控制發光單元形成不同顯示的控制流程圖。
[0036]圖中:
[0037]I O -自行車燈的顯示裝置；
[0038]I 1-主控制電路單元；
[0039]I 2 -電源單元；
[0040]13-光感應單元；
[0041]I 4-速度檢知單元；
[0042]I 4 O -振動峰值時間差感應開關；
[0043]14 1-速度檢測控制電路；
[0044]I 4 I A -高速信號；
[0045]I 4 I B -中速信號；
[0046]I 4 I C -低速信號；
[0047]I 4 2 - G P S 測速器；
[0048]15-驅動單元；
[0049]I 6 -發光單元；
[0050]I 6 A -發光單元高速閃爍模式；
[0051]I 6 B -發光單元中速閃爍模式；
[0052]I 6 C -發光單元低速閃爍模式；
[0053]I 6 D -發光單元關閉模式。
【具體實施方式】
[0054]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0055]請參閱圖1為本實用新型自行車燈的顯示裝置的系統方塊圖；本實用新型自行車燈的顯示裝置I Q主要包括:
[0056]—速度檢知單元I 4，包括一振動峰值時間差感應開關I 4 O感應一自行車振動產生一感應值，及一速度檢測控制電路I 4 I控制該振動峰值時間差感應開關I 4 O的感應值產生一速度信號。
[0057]一主控制電路單元I I電性連接于一電源單元I 2及該速度檢知單元I 4，且該主控制電路單元I I控制速度檢測控制電路I 4 I產生的速度信號傳遞輸出。
[0058]—驅動單元I 5電性連接于該主控制電路單元I I及一發光單元I 6，并接收該主控制電路單元I I傳遞輸出的速度信號且產生一驅動信號。
[0059]該發光單元I 6電性連接于該驅動單元I 5，且該驅動信號發出對應行車速度的警示閃爍。
[0060]如上所述本實用新型自行車燈的顯示裝置I Q進一步設一光感應單元I 3電性連接于該主控制電路單元I I ;借由該光感應單元I