投射式近光前照燈二倍出光率配光的車燈的制作方法

本實用新型涉及機動車前照燈領域，具體涉及一種能將傳統投射式前照燈的光能利用率提高兩倍的投射式近光前照燈二倍出光率配光的車燈。

背景技術：

機動車前照燈的照明質量對于行車安全是至關重要的。前照燈從照射距離分為遠光燈和近光燈，從結構形式分為反射式和投射式。因為近光前照燈光場需要具備防眩光截止線，所以大多采用投射式結構。傳統投射式結構由近似點光源的鹵素燈泡或疝氣燈泡、橢球面反光杯、遮光板及會聚透鏡構成。但是目前市場上的機動車前照燈配光結構只有一個橢球面反光杯，遮光板阻擋了一半的光能，所以光能的利用率低。為了滿足亮度需求，廠家或者用戶不得不提高燈泡的功率，這樣做不僅浪費了能源，而且也存在安全隱患。因為燈泡功率加大后，電流和熱量成倍增加，容易導致燈具老化以及燈頭熔化加速，還給發電機、保險絲、電瓶帶來過大的負擔，許多自燃車輛也是由于這種提高燈泡功率的措施造成的。

技術實現要素：

本實用新型提供一種投射式近光前照燈二倍出光率配光的車燈，本實用新型解決了傳統投射式近光前照燈光能利用率低，浪費能源和存在安全隱患的問題。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：投射式近光前照燈二倍出光率配光的車燈，包括光源、橢球面反光杯、遮光板、會聚透鏡、半球面反光杯、燈泡支架和透鏡支架；燈泡支架內軸線位置安裝有光源，燈泡支架前側安裝有反光杯；反光杯由橢球面反光杯和半球面反光杯組成，反光杯上半部是橢球面反光杯，反光杯下半部是半球面反光杯；光源在半球面的球心位置，反光杯前側安裝有透鏡支架，反光杯與透鏡支架之間安裝有15度或45度遮光板，反光杯與透鏡支架對接安裝固定在一起；透鏡支架內安裝有會聚透鏡。半球面反光杯也可以用非球面反光杯或鍍膜折反透鏡代替。

本實用新型將傳統的投射式前照燈的橢球面反光杯下半部采用半球面反光杯，在半球面的球心放置點光源，點光源發出的光線經反光杯反射沿原光路返回，在返回途中通過點光源位置后照射到上半部的橢球面反光杯，從而實現了下半部光能的充分利用。本實用新型的前照燈出光率是傳統投射式前照燈出光率的兩倍，所述的點光源在亮度不變的前提下可以降低一半功率使用，達到節能環保的目的，點光源也可以降低部分功率使用，提高車燈亮度，從而降低安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型后側立體圖；

圖2是本實用新型前側立體圖；

圖3是本實用新型內部部件安裝結構示意圖；

圖4是本實用新型配光光路圖。

圖中符號說明：光源1，橢球面反光杯2，遮光板3，會聚透鏡4，半球面反光杯5，燈泡支架6，透鏡支架7。

具體實施方式

下面用最佳的實施例對本實用新型做詳細的說明。

如圖1-4所示，投射式近光前照燈二倍出光率配光的車燈，包括光源1、橢球面反光杯2、遮光板3、會聚透鏡4、半球面反光杯5、燈泡支架6和透鏡支架7；光源1是近似點光源的鹵鎢燈泡或者疝氣燈泡，燈泡支架6內軸線位置安裝有光源1，燈泡支架6前側安裝有反光杯；反光杯由橢球面反光杯2和半球面反光杯5組成，反光杯上半部是橢球面反光杯2，反光杯下半部是半球面反光杯5；光源1在半球面的球心位置；反光杯前側安裝有透鏡支架7，反光杯與透鏡支架7之間安裝有15度或45度遮光板3，遮光板3下側面有兩個安裝孔；反光杯與透鏡支架7對接安裝固定在一起；透鏡支架7內安裝有會聚透鏡4；透鏡支架7外側面有三個安裝孔，透鏡支架7上面有一個安裝孔，透鏡支架7下面有兩個安裝孔；透鏡支架7上面的安裝孔通過螺栓固定在橢球面反光杯2上，透鏡支架7下面的兩個安裝孔與遮光板3的兩個安裝孔對合固定在半球面反光杯5上。半球面反光杯也可以用非球面反光杯或鍍膜折反透鏡代替來提高出光率。

最后應說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。