一種車燈散熱器的制作方法

本實用新型涉及散熱器，尤其是一種風阻小且散熱良好的車燈散熱器。

背景技術：

現有的車燈散熱器包括安裝板和設在安裝板兩側的側板，側板和安裝板圍成用于容納光源的容置空間，安裝板的背面設有散熱片，光源的熱量通過熱傳遞方式傳遞至散熱器，散熱器通過散熱片的設置增加散熱面積，從而加快散熱器的熱量散發。然而，由于散熱片位于散熱器的背后，屬于車燈的被風面，氣流無法到達中間的散熱片，所以中間的散熱片的散熱速度慢，所以無法提升整個散熱器的散熱效率。另外，由于散熱器的側板和散熱片均為規則的幾何形狀，其棱角會形成風阻。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種風阻小且散熱良好的車燈散熱器。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種車燈散熱器，包括安裝板和設在安裝板兩側的側板，所述側板和安裝板圍成用于容納光源的容置空間，所述側板的內側面設有用于安裝面罩的滑槽，所述滑槽貫穿所述側板的兩端，所述側板的外側面從前往后呈向外擴張的第一弧形面，其中一個側板的后端與上導風板連接，另一個側板的后端與下導風板連接，所述上導風板與側板弧形過渡，上導風板從前往后呈向內收攏的第二弧形面，所述下導風板與側板弧形過渡，下導風板從前往后呈向內收攏的第三弧形面；所述安裝板的背面設有若干散熱片，從安裝板的兩側往中間的散熱片的長度逐漸減小，所述上導風板比與其相鄰的散熱片的長度更長，所述下導風板比與其相鄰的散熱片的長度更長。本實用新型的側板外側面呈弧形，與前面的弧形面罩配合，使整個燈具呈前面小后面大的弧形結構，具有導風作用，有效的減小風阻；上導風板和下導風板與側板弧形過渡，延續車燈表面的流線型設置；上導風板較長，具有良好的導風作用；下導風板較短，能夠將車燈下部的氣流導到散熱器的背部，形成旋風，由于散熱器背面的散熱片長短不一，使散熱器的背面形成凹弧形，該旋風在凹弧形內短暫停留，因此能夠將位置中間位置的散熱片的熱量帶走，從而起到提高散熱效率的目的。

作為改進，所述安裝板的背面兩側設有凸起，所述安裝板的正面于所述凸起位置設有螺栓槽。安裝板上可以通過螺栓將LED基板鎖緊在安裝板上。

作為改進，所述側板內設有與所述滑槽連通的用于設置密封條的密封槽。

作為改進，所述面罩包括弧形的擋風部和設在擋風部兩側的連接部，所述連接部呈凹形，其包括與滑槽配合的第一豎條、與擋風部連接的第二豎條和連接第一豎條和第二豎條的橫條，第一豎條、第二豎條和橫條共同圍成銜接槽；所述側板的前端與滑槽之間的部分形成銜接部，所述銜接部設于銜接槽內；所述擋風部與側板呈弧形過渡。面罩連接部的設計使面罩與散熱器的銜接位過渡更平滑，嗎，擋風部的弧線能夠延續到散熱器的擋板，面罩與散熱器渾然一體，減少風阻。

作為改進，所述下導風板及與其連接的側板的外側面為粗化面；所述上導風板及與其連接的側板的外側面為光滑面。

作為改進，所述上導風板的末端上翹。

本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是：

本實用新型的側板外側面呈弧形，與前面的弧形面罩配合，使整個燈具呈前面小后面大的弧形結構，具有導風作用，有效的減小風阻；上導風板和下導風板與側板弧形過渡，延續車燈表面的流線型設置；上導風板較長，具有良好的導風作用；下導風板較短，能夠將車燈下部的氣流導到散熱器的背部，形成旋風，由于散熱器背面的散熱片長短不一，使散熱器的背面形成凹弧形，該旋風在凹弧形內短暫停留，因此能夠將位置中間位置的散熱片的熱量帶走，從而起到提高散熱效率的目的。

附圖說明

圖1位散熱器與面罩配合的示意圖。

圖2位散熱面的端面示意圖。

圖3位圖1的A處放大圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、2所示，一種車燈散熱器，所述散熱器1呈長條形，由鋁合金一體拉伸成型。散熱器1主要包括安裝板14和設在安裝板14兩側的側板11，所述側板11和安裝板14圍成用于容納光源的容置空間16；光源可以包括LED基板、LED燈珠和透鏡，由于散熱器1呈長條形，容置空間16也為長條形的凹槽，在容置空間16內可以安裝多個發光單元，這些發光單元組合形成光源；所述安裝板14的背面兩側設有凸起，該凸起能夠增強安裝板14的強度，另外，安裝板14的正面于所述凸起位置設有螺栓槽141，螺栓槽141貫穿安裝板14的兩端，LED基板可以通過螺栓固定在安裝板14上，由于螺栓槽141為長條形槽，因此可以適用不同長度的發光單元的拼接安裝。所述側板11的內側面設有用于安裝面罩2的滑槽111，所述滑槽111貫穿所述側板11的兩端，面罩2可以從散熱器1的一端滑入形成快速連接；所述側板11內設有與所述滑槽111連通的用于設置密封條的密封槽112，該密封槽112呈半圓形且位于滑槽111的后側。如圖3所示，所述面罩2包括弧形的擋風部21和設在擋風部21兩側的連接部22，所述連接部22呈凹形，其包括與滑槽111配合的第一豎條221、與擋風部21連接的第二豎條222和連接第一豎條221和第二豎條22的橫條223，第一豎條221、第二豎條222和橫條223共同圍成銜接槽224；所述側板11的前端與滑槽111之間的部分形成銜接部113，所述銜接部113設于銜接槽224內；所述擋風部21與側板11呈弧形過渡。當第一豎條221滑入滑槽111后，第一豎條221的一側壓緊密封條，使面罩2與散熱器1的連接是密封的，防止水汽從二者連接處進入容置空間16內；另外，連接部22呈凹形，延長了水汽進入容置空間16的路徑，進一步提升車燈的防水性能。所述側板11的外側面從前往后呈向外擴張的第一弧形面，位于散熱器1上部的側板11的后端與上導風板12的前端連接，所述上導風板12與側板11弧形過渡，且上導風板12呈弧形設計，上導風板12從前往后呈向內收攏的第二弧形面，上導風板12的末端微微上翹，使散熱器1造型更動感，而且流線型，配合上導風板12及與其連接的側板11的表面為光滑面，有效減小風阻。位于散熱器1下部的側板11的后端與下導風板13的前端連接，所述下導風板13與側板11弧形過渡，下導風板13從前往后呈向內收攏的第三弧形面，所述下導風板13及與其連接的側板11的外側面為粗化面。所述安裝板14的背面設有若干散熱片15，從安裝板14的兩側往中間的散熱片15的長度逐漸減小，所述上導風板12比與其相鄰的散熱片15的長度更長，所述下導風板13比與其相鄰的散熱片15的長度更長，在散熱器1的背面形成凹弧形。

本實用新型的側板11外側面呈弧形，與前面的弧形面罩2配合，使整個燈具呈前面小后面大的弧形結構，具有導風作用，有效的減小風阻；上導風板12和下導風板13與側板11弧形過渡，延續車燈表面的流線型設置；上導風板12較長，具有良好的導風作用；下導風板13較短，能夠將車燈下部的氣流導到散熱器1的背部，形成旋風，由于散熱器1背面的散熱片15長短不一，使散熱器1的背面形成凹弧形，該旋風在凹弧形內短暫停留，因此能夠將位置中間位置的散熱片15的熱量帶走，從而起到提高散熱效率的目的；導風板也是散熱片15，具有散熱功能。