一種汽車前大燈后罩殼的制作方法

本實用新型公開了一種汽車前大燈后罩殼，涉及汽車配件領域。

背景技術：

隨著社會的進步和人們生活水平的提高，汽車作為最主要的交通工具已經遍布人們的日常生活，但是汽車在行駛過程中受到碰撞會造成對汽車拎部件的損壞，目前車上的前大燈后罩殼都是通過模具沖壓的，后罩殼本體和安裝支腳一體化，當汽車前大燈受到碰撞，后罩殼的安裝支腳會發生折斷，直接導致后罩殼的報廢，不僅要花費修理費，損失了生產時間，造成材料的浪費。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車前大燈后罩殼，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

一種汽車前大燈后罩殼，包括后罩殼本體和安裝支腳，所述安裝支腳與后罩殼本體可拆卸連接，所述后罩殼本體外壁粘結有橡膠墊片，所述安裝支腳包括第一安裝支腳、第二安裝支腳和第三安裝支腳，所述各安裝支腳上分別設有減震簧。

優選的，所述后罩殼與安裝安裝支腳螺紋連接。

優選的，所述安裝支腳上分別攻有螺紋孔，所述安裝支腳與后罩殼本體連接的一端固定連接有安裝座。

優選的，所述第一安裝支腳、第二安裝支腳與后罩殼本體垂直安裝，所述第三安裝支腳與后罩殼本體的底面形成一小于90度的夾角。

本實用新型的優點：本實用新型公開的一種汽車前大燈后罩殼，后罩殼本體與安裝支腳采用可拆卸連接，后罩殼本科外壁粘結橡膠墊片，安裝支腳上設有減震簧，當汽車的前大燈受到碰撞時可有效的保護后罩殼，延長后罩殼的的壽命，同時可以避免對車主造成不必要的損失。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車前大燈后罩殼的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種汽車前大燈后罩殼的俯視輪廓圖；

圖3為本實用新型的一種汽車前大燈后罩殼安裝支腳安裝處放大圖。

其中：1-后罩殼本體、2-橡膠墊片、3-第一安裝支腳，4-第二安裝支腳，5-第三安裝支腳，6-第一減震簧，7-第二減震簧，8-第三減震簧，9-安裝孔，10-螺紋孔，11-安裝座11。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種汽車前大燈后罩殼，包括后罩殼本體1和安裝支腳，所述安裝支腳與后罩殼本體1可拆卸連接，所述后罩殼本體1外壁粘結有橡膠墊片2，所述安裝支腳包括第一安裝支腳3、第二安裝支腳4和第三安裝支腳5，所述三個安裝支腳上分別設有第一減震簧6、第二減震簧7、第三減震簧8.本實用新型的工作原理：當汽車的前大燈受到撞擊，后罩殼本體1受到撞擊，后罩殼本體1擠壓橡膠墊片2，同時第一安裝支腳3、第二安裝支腳4和第三安裝支腳5受到撞擊力的作用使第一減震簧6、第二減震簧7和第三減震簧8分別產生彈性形變，沿著撞擊力的方向發生位移，起到保護前大燈和后罩殼的作用。

在本實施例中，所述后罩殼本體1外壁攻有若干安裝孔9，用來安裝安裝支腳。

在本實施例中，所述安裝支腳上分別攻有螺紋孔10，所述安裝支腳與后罩殼本體1連接的一端固定連接有安裝座11。通過安裝座11將安裝支腳安裝在后罩殼本體1上，可以自由的進行拆卸，安裝方便。

在本實施例中，所述第一安裝支腳3、第二安裝支腳4與后罩殼本體1垂直安裝，所述第三安裝支腳5與后罩殼本體1的底面形成一小于90度的夾角。當后罩殼本體1受到撞擊力時，可以更好地起到緩沖保護的作用。

基于上述，本實用新型與現有技術相比具有以下優點：原有技術中后罩殼本體1以及安裝支腳是通過注塑機一次性澆注擠出而成，只要有任何一部分產生損壞會直接造成后罩殼的損壞甚至是報廢，在本實用新型中，當汽車前大燈受到碰撞時，后罩殼本體1外壁的橡膠墊片2以及安裝支腳上的減震簧可以起到減震保護作用，而且安裝支腳和后罩殼本體為可拆卸連接，當部分零件損壞可以進行拆卸修復，節約能源，降低車主損失。

以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然，本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要是采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。