本實用新型涉及一種電動摩托車部件，尤其是一種電動摩托車LED尾燈照明結構。
背景技術：
現在市面上銷售的電動摩托車普遍采用燈泡型式，功耗大且不耐用。LED作為節能環保的發光材料，其發光原理是由于半導體中的載流子發生復合釋放出能量，且能量以光子形式進行發射的，具有耗電量小、光色純、亮度高、環保低碳和使用壽命長等優點。因此，通過采用LED制成電動摩托車的優質尾燈照明組件并適應工業化量產的要求，對于制作更加節能環保、易維護和低成本的電動摩托車是十分重要的。
技術實現要素：
針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種美觀耐用、散熱效果好、制作成本低的電動摩托車LED尾燈照明結構。
本實用新型的技術方案為：一種電動摩托車LED尾燈照明結構，包括后尾燈外殼總成、LED行車燈模組和LED轉向燈模組，其特征在于：所述后尾燈外殼總成的中部并列安裝有6個LED行車燈模組，所述LED行車燈模組左右兩側各安裝有3個LED轉向燈模組，左側的3個LED轉向燈模組安裝在同一個左轉向燈安裝平面上，右側的3個LED轉向燈模組安裝在同一個右轉向燈安裝平面上，左轉向燈安裝平面和右轉向燈安裝平面均向外傾斜并形成有夾角，所述LED行車燈模組上安裝有行車燈透鏡，所述LED轉向燈模組上安裝有轉向燈透鏡，所述LED行車燈模組和LED轉向燈模組外側設置有一圈與后尾燈外殼總成形狀一致的LED燈帶。
所述夾角的度數范圍為160-176°。
6個LED行車燈模組安裝在同一個行車燈安裝平面上。
所述LED行車燈模組和LED轉向燈模組的外部均安裝有鏡面反射結構。
所述后尾燈外殼總成為設有向上彎曲弧面、呈“凸”字型的空心殼體結構。
所述后尾燈外殼總成由PC塑膠前殼和壓鑄鋁合金后蓋構成。
所述后尾燈外殼總成的后部一體成型有三組弧形散熱條，三組弧形散熱條的開口處分別朝向上方、左下角和右下角，每組散熱條均由自內而外、依次變小的若干條弧形散熱條構成。
本實用新型的有益效果為：本實用新型主要是采用LED燈光模塊，設置了LED行車燈模組，LED轉向燈模組，滿足造型需求的同時，更加省電耐用，降低功耗，且散熱效果好，使用壽命長。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中，1-LED行車燈模組，2-LED轉向燈模組，3-LED燈帶，4-后尾燈外殼總成。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：
如圖1所示，一種電動摩托車LED尾燈照明結構，包括后尾燈外殼總成4、LED行車燈模組1和LED轉向燈模組2，其特征在于：所述后尾燈外殼總成的中部并列安裝有6個LED行車燈模組1，所述LED行車燈模組1左右兩側各安裝有3個LED轉向燈模組2，左側的3個LED轉向燈模組2安裝在同一個左轉向燈安裝平面上，右側的3個LED轉向燈模組2安裝在同一個右轉向燈安裝平面上，左轉向燈安裝平面和右轉向燈安裝平面均向外傾斜并形成有夾角，所述LED行車燈模組1上安裝有行車燈透鏡，所述LED轉向燈模組2上安裝有轉向燈透鏡，所述LED行車燈模組1和LED轉向燈模組2外側設置有一圈與后尾燈外殼總成4形狀一致的LED燈帶3。
作為本實用新型的進一步實施方案，所述夾角的度數范圍為160-176°；6個LED行車燈模組1安裝在同一個行車燈安裝平面上；所述LED行車燈模組1和LED轉向燈模組2的外部均安裝有鏡面反射結構；所述后尾燈外殼總成4為設有向上彎曲弧面、呈“凸”字型的空心殼體結構；所述后尾燈外殼總成4由PC塑膠前殼和壓鑄鋁合金后蓋構成。
作為本實用新型的進一步實施方案，所述后尾燈外殼總成的后部一體成型有三組弧形散熱條，三組弧形散熱條的開口處分別朝向上方、左下角和右下角，每組散熱條均由自內而外、依次變小的若干條弧形散熱條構成。
上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理和最佳實施例，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。