一種照明裝置及車輛用前照燈裝置的制作方法

本發明涉及照明技術領域，更為具體的說，涉及一種照明裝置及車輛用前照燈裝置。

背景技術：

車輛用前照燈裝置為車輛的重要組件之一，在夜間車輛用前照燈裝置的出光亮度與駕駛人員的安全駕駛有著密切的關系。隨著照明技術領域的不斷發展，為了提高車輛用前照燈裝置的亮度，現有的車輛用前照燈裝置一般采用發光二極管(led，lightemittingdiode)作為的發光光源。但是，現有的采用發光二極管作為的發光光源的車輛用前照燈裝置，其發光亮度已經達到極限，若想要再次提高車輛用前照燈裝置發光亮度，需要增加發光二極管的個數，但是現有的車輛用前照燈裝置的利用空間有限，無法再次增加發光二極管的數量。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明提供了一種照明裝置及車輛用前照燈裝置，照明裝置不但出光亮度高，而且結構簡單體積小；此外，照明裝置能夠通過切換不同透射型波長轉換層接收激光，以實現照明裝置的不同出光效果，提高了照明裝置的靈活性和適應性。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案如下：

一種照明裝置，包括：

激光光源，用于出射激光；

第一基板和設置于所述第一基板上的反射罩，所述反射罩與第一基板之間具有一出光口，且所述反射罩朝向所述第一基板的一面為反射面；

設置于所述第一基板上、且位于所述第一基板與所述反射罩之間的波長轉換裝置，所述激光光源設置于所述波長轉換裝置背離所述反光罩一側，且所述波長轉換裝置包括多個透射型波長轉換層，所述透射型波長轉換層用于接收所述激光后，并將所述激光轉換為受激光后出射至所述反射面，所述反射面將所述受激光以既定方向反射出所述出光口；

以及，與所述波長轉換裝置連接的控制裝置，用于驅動所述波長轉換裝置以切換相應透射型波長轉換層接收所述激光。

可選的，在所述波長轉換裝置中，所述至少一個透射型波長轉換層朝向所述反射面一側相應還設置有一光整形裝置；

所述光整形裝置用于對所述受激光的顏色和/或光斑進行轉換。

可選的，所述光整形裝置為光闌。

可選的，所述光闌的光闌口劃分為透光區和遮光區；

其中，當包括有所述透光區和遮光區的光闌，其所對應的透射型波長轉換層接收所述激光時，所述控制裝置還控制所述波長轉換裝置以預設時間間隔往復運動，以使所述受激光以所述預設時間間隔照射所述透光區和遮光區。

可選的，所述光闌的光闌口為l形光闌口；

其中，當包括有所述l形光闌口的光闌，其所對應的透射型波長轉換層接收所述激光時，所述l形光闌口的拐角開口朝向所述出光口、且所述l形光闌口的拐角開口處一邊的延伸方向與所述光闌至出光口的方向平行。

可選的，所述光闌的光闌口為條形光闌口；

其中，當包括有所述條形光闌口的光闌，其所對應的透射型波長轉換層接收所述激光時，所述條形光闌口的延伸方向與所述光闌至出光口的方向垂直或平行。

可選的，所述光闌的光闌口還覆蓋有一濾光片。

可選的，所有所述透射型波長轉換層首尾相對應呈圓環設置。

可選的，所述透射型波長轉換層為熒光粉層透射型波長轉換層。

可選的，所述透射型波長轉換層激光入射面鍍有0度bluepass膜層。

可選的，所述0度bluepass膜層允許入射角小于17度藍光透射，入射角大于17度的藍光和所述受激光全部反射。

可選的，所述透射型波長轉換層的出射面鍍有增透膜。

可選的，任意一所述熒光粉層為ce:yag透明發光陶瓷層、ce:yag和al2o3共同燒結的復合發光陶瓷層或pig熒光層。

可選的，至少兩個熒光粉層均為ce:yag透明發光陶瓷層或ce:yag和al2o3共同燒結的復合發光陶瓷層時，所述至少兩個熒光粉層的厚度不同。

可選的，至少兩個熒光粉層均為pig熒光層時，所述至少兩個熒光粉層的厚度不同或所述至少兩個熒光粉層中的ce:yag黃色熒光粉的含量不同。

可選的，所述激光光源位于所述第一基板背離所述反光罩一側，且所述第一基板具有一透光口，其中，所述激光透過所述透光口入射至所述透射型波長轉換層。

可選的，所述透光口還覆蓋有一抗反射增透膜。

可選的，所述照明裝置還包括：

設置于所述激光光源的出光光路上、且位于所述激光光源與波長轉換裝置之間的聚光裝置。

可選的，所述反射面為弧面反射面。

相應的，本發明還提供了一種車輛用前照燈裝置，所述車輛用前照燈裝置包括上述的照明裝置。

相較于現有技術，本發明提供的技術方案至少具有以下優點：

本發明提供了一種照明裝置及車輛用前照燈裝置，包括：激光光源，用于出射激光；第一基板和設置于所述第一基板上的反射罩，所述反射罩與第一基板之間具有一出光口，且所述反射罩朝向所述第一基板的一面為反射面；設置于所述第一基板上、且位于所述第一基板與所述反射罩之間的波長轉換裝置，所述激光光源設置于所述波長轉換裝置背離所述反光罩一側，且所述波長轉換裝置包括多個透射型波長轉換層，所述透射型波長轉換層用于接收所述激光后，并將所述激光轉換為受激光后出射至所述反射面，所述反射面將所述受激光以既定方向反射出所述出光口；以及，與所述波長轉換裝置連接的控制裝置，用于驅動所述波長轉換裝置以切換相應透射型波長轉換層接收所述激光。

由上述內容可知，本發明提供的技術方案，照明裝置采用激光照射透射型波長轉換層后，將得到的受激光以既定方向出射的方式出光，由于激光光源的亮度高，保證了照明裝置的出光亮度高；照明裝置的結構簡單，且其組 成的各個組件的體積有限，保證了照明裝置的體積較小；通過反射罩和第一基板的半密閉的固定方式，保證將受激光全部出射，避免了光線的浪費；此外，通過控制裝置控制波長轉換裝置以切換不同透射型波長轉換層接收激光，以實現照明裝置的不同出光效果，提高了照明裝置的適用性和靈活性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例提供的一種照明裝置的結構示意圖；

圖2為本申請實施例提供的另一種照明裝置的結構示意圖；

圖3為本申請實施例提供的一種光闌的結構示意圖；

圖4a為本申請實施例提供的另一種光闌的結構示意圖；

圖4b為圖4a所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時的出光光斑的示意圖；

圖4c為本申請實施例提供的又一種光闌的結構示意圖；

圖4d為圖4c所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時的出光光斑的示意圖；

圖5a為為本申請實施例提供的又一種光闌的結構示意圖；

圖5b為圖5a所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時的出光光斑的示意圖；

圖5c為本申請實施例提供的又一種光闌的結構示意圖；

圖5d為圖5c所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時的出光光斑的示意圖；

圖5e為本申請實施例提供的一種車輛用前照燈的出光光斑的示意圖；

圖6為本申請實施例提供的一種波長轉換裝置的結構示意圖；

圖7為本申請實施例提供的一種透射型波長轉換層的結構示意圖；

圖8為本申請實施例提供的又一種照明裝置的結構示意圖；

圖9為本申請實施例提供的車輛用前照燈裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

正如背景技術所述，現有的采用發光二極管作為的發光光源的車輛用前照燈裝置，其發光亮度已經達到極限，若想要再次提高車輛用前照燈裝置發光亮度，需要增加發光二極管的個數，但是現有的車輛用前照燈裝置的利用空間有限，無法再次增加發光二極管的數量。

基于此，本申請實施例提供了一種照明裝置及車輛用前照燈裝置，照明裝置不但出光亮度高，而且結構簡單體積小；此外，照明裝置能夠通過切換不同透射型波長轉換層接收激光，以實現照明裝置的不同出光效果，提高了照明裝置的靈活性和適應性。為實現上述目的，本申請實施例提供的技術方案如下，具體結合圖1至圖9所示，對本申請實施例提供的技術方案進行詳細的描述。

參考圖1所示，為本申請實施例提供的一種照明裝置的結構示意圖，其中，照明裝置包括：

激光光源10，用于出射激光；

第一基板20和設置于所述第一基板上的反射罩30，所述反射罩30與第一基板20之間具有一出光口21，且所述反射罩30朝向所述第一基板20的一面為反射面31；

設置于所述第一基板20上、且位于所述第一基板20與所述反射罩30之間的波長轉換裝置40，所述激光光源10設置于所述波長轉換裝置40背離所述反光罩30一側，且所述波長轉換裝置40包括多個透射型波長轉換層41，所述透射型波長轉換層41用于接收所述激光后，并將所述激光轉換為受激光后出射至所述反射面31，所述反射面31將所述受激光以既定方向反射出所述出光口21；

以及，與所述波長轉換裝置40連接的控制裝置50，用于驅動所述波長轉換裝置40以切換相應透射型波長轉換層41接收所述激光。

由上述內容可知，本申請實施例提供的技術方案，照明裝置采用激光照射透射型波長轉換層后，將得到的受激光以既定方向出射的方式出光，由于激光光源的亮度高，保證了照明裝置的出光亮度高；照明裝置的結構簡單，且其組成的各個組件的體積有限，保證了照明裝置的體積較小；通過反射罩和第一基板的半密閉的固定方式，保證將受激光全部出射，避免了光線的浪費；此外，通過控制裝置控制波長轉換裝置以切換不同透射型波長轉換層接收激光，以實現照明裝置的不同出光效果，提高了照明裝置的適用性和靈活性。

當照明裝置應用于車輛用前照燈裝置中時，需要照明裝置發出的光多種多樣，其可以為多種形狀的光斑，也可為多種顏色的光，為此，本申請提供的照明裝置中還可以包括一光整形裝置，以對透射型波長轉換層發出的受激光進行顏色和/或光斑的整形。具體參考圖2所示，為本申請實施例提供的另一種照明裝置的結構示意圖，其中，在所述波長轉換裝置40中，所述至少一個透射型波長轉換層41朝向所述反射面31一側相應還設置有一光整形裝置60；

所述光整形裝置60用于對所述受激光的顏色和/或光斑進行轉換。

其中，光整形裝置隨著與其相應的透射型波長轉換層進行切換，以保證該透射型波長轉換層接收激光后產生的受激光，被相應的光整形裝置進行整形處理。可選的，本申請實施例提供的所述光整形裝置60可以為光闌，通過優化光闌的光闌口，以實現不同形狀的出光光斑；另外，光闌的材質可以為金屬材質，或者還可以為其他材質，對此本申請不做具體限制。

具體的，當照明裝置應用于車輛用前照燈裝置時，在拐彎或故障時需要將車輛用前照燈的燈光調整至閃爍狀態，其中，參考圖3所示，為本申請實施例提供的一種光闌的結構示意圖，其中，所述光闌60的光闌口劃分為透光區61和遮光區62；

其中，當包括有所述透光區和遮光區的光闌，其所對應的透射型波長轉換層接收所述激光時，所述控制裝置還控制所述波長轉換裝置以預設時間間 隔往復運動，以使所述受激光以所述預設時間間隔照射所述透光區和遮光區；即，通過透光區和遮光區的往復切換，實現照明裝置的出光狀態為閃爍狀態。進一步的，在實際應用中，可以將該透射型波長轉換層設置為接收激光后產生的受激光為紅光，進而能夠通過紅光的閃爍狀態產生警示作用。

另外，照明裝置的出光的光斑可以為l形光斑，即，當車輛在雙向車道上行駛時，可以將照明裝置的出光光斑調整至l形光斑，且l形光斑靠近另一方向車道的部分為近光形式，而遠離另一方向車道的部分為遠光形式，在保證駕駛員視野的前提下，避免出現燈光照射另一方向車道的行車司機眼睛的情況。即，參考圖4a所示，為本申請實施例提供的另一種光闌的結構示意圖，所述光闌60的光闌口為l形光闌口；

其中，當包括有所述l形光闌口的光闌，其所對應的透射型波長轉換層接收所述激光時，所述l形光闌口的拐角開口朝向所述出光口、且所述l形光闌口的拐角開口處一邊的延伸方向與所述光闌至出光口的方向平行。

需要說明的是，本申請對于l形光闌口的拐角開口的彎向不做具體限制。其中，當照明裝置包括一個包括有l形光闌口的光闌時，且在當該光闌所對應的透射型波長轉換層接收激光時，l形光闌口的拐角開口朝向出光口、且l形光闌口的拐角開口處一邊的延伸方向與光闌至出光口的方向平行的基礎上，l形光闌口的拐角開口的彎向可以朝向其左方；或者，當照明裝置包括一個包括有l形光闌口的光闌時，且在當該光闌所對應的透射型波長轉換層接收激光時，l形光闌口的拐角開口朝向出光口、且l形光闌口的拐角開口處一邊的延伸方向與光闌至出光口的方向平行的基礎上，l形光闌口的拐角開口的彎向可以朝向其右方；或者，當照明裝置包括兩個包括有l形光闌口的光闌時，在當一光闌所對應的透射型波長轉換層接收激光時，l形光闌口的拐角開口朝向出光口、且l形光闌口的拐角開口處一邊的延伸方向與光闌至出光口的方向平行的基礎上，一光闌的l形光闌口的拐角開口的彎向朝向其右方，另一光闌的l形光闌口的拐角開口的彎向朝向其左方。

具體的，結合圖4a所示，在當光闌60所對應的透射型波長轉換層接收激光時，l形光闌口的拐角開口朝向出光口21、且l形光闌口的拐角開口處一邊的延伸方向與光闌60至出光口21的方向x平行的基礎上，光闌60的l 形光闌口的拐角開口的彎向朝向其右方；以及，參考圖4b所示，為圖4a所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時的出光光斑的示意圖，其中，當包括有圖4a所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時，其出光光斑61同樣呈l形光斑，且l形光斑61的拐角開口彎向超向其右方，提高了車輛用前照燈的靈活性。

以及，參考圖4c所示，為本申請實施例提供的又一種光闌的結構示意圖，其中，在當光闌60所對應的透射型波長轉換層接收激光時，l形光闌口的拐角開口朝向出光口21、且l形光闌口的拐角開口處一邊的延伸方向與光闌60至出光口21的方向x平行的基礎上，光闌60的l形光闌口的拐角開口的彎向朝向其左方；以及，參考圖4d所示，為圖4c所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時的出光光斑的示意圖，其中，當包括有圖4c所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時，其出光光斑62同樣呈l形光斑，且l形光斑62的拐角開口彎向超向其左方，提高了車輛用前照燈的靈活性。

需要說明的是，本申請實施例提供的包括有l形光闌口的光闌，能夠通過優化其l形光闌口的尺寸等參數，使其出光的l形光斑的彎向部分的面積擴大，保證行車駕駛員的視野大，提高駕駛安全性。如圖5e所示，為本申請實施例提供的一種車輛用前照燈的出光光斑的示意圖，其l形光斑65的彎向部分面積擴大，在車輛拐彎時保證行車駕駛員的視野大，提高駕駛安全性。

此外，本申請實施例提供的所述光闌的光闌口還可以為條形光闌口；

其中，當包括有所述條形光闌口的光闌，其所對應的透射型波長轉換層接收所述激光時，所述條形光闌口的延伸方向與所述光闌至出光口的方向垂直或平行。

即，本申請實施例提供的照明裝置應用于車輛用前照燈裝置時，其可以通過光闌的整形作用，使車輛用前照燈裝置的出光為近光狀態。具體參考圖5a所示，為本申請實施例提供的又一種光闌的結構示意圖，該光闌60的光闌口為條形光闌口，當其所對應的透射型波長轉換層接收激光時，條形光闌口的延伸方向與光闌60至出光口21的方向x垂直。同時，參考圖5b所示，為圖5a所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時的出光光斑的示意圖，其中，當圖5a所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時，其出光63呈近光狀態。

以及，本申請實施例提供的照明裝置應用于車輛用前照燈裝置時，其還可以通過光闌的整形作用，使車輛用前照燈裝置的出光為遠光狀態。具體參考圖5c所示，為本申請實施例提供的又一種光闌的結構示意圖，該光闌60的光闌口為條形光闌口，當其所對應的透射型波長轉換層接收激光時，條形光闌口的延伸方向與光闌60至出光口21的方向x平行。同時，參考圖5d所示，為圖5c所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時的出光光斑的示意圖，其中，當圖5c所示光闌的照明裝置應用于車輛用前照燈時，其出光64呈遠光狀態。

進一步的，照明裝置的所述光闌的光闌口還覆蓋有一濾光片。即，通過濾光片改變照明裝置的出光顏色，進一步提高照明裝置的適用性和靈活性；其中，當受激光為白光時，濾光片可以為紅色濾光片，通過濾光片過濾其他顏色光而通過紅光，使得照明裝置出光為紅光，以作為警示燈起到警示作用；此外，濾光片還可以為其他顏色光的濾光片，對此本申請不做具體限制，需要根據實際應用進行具體設計。

本申請提供的照明裝置中，所有透射型波長轉換層首尾相對應呈圓環設置，具體參考圖6所示，為本申請實施例提供的一種波長轉換裝置的結構示意圖，其中，波長轉換裝置40包括多個透射型波長轉換層41，所有透射型波長轉換層41首尾相對應呈圓環設置。

進一步的，參考圖7所示，為本申請實施例提供的一種透射型波長轉換層的結構示意圖，為了提高照明裝置的發光效果，還可以在透射型波長轉換層41激光入射面鍍0度bluepass膜層41a。進一步的，0度bluepass膜層允許入射角小于17度藍光透射，入射角大于17度的藍光和所述受激光全部反射。

0度bluepass膜層減少激光和受激光的逸散損失，保證盡可能多的激光和受激光從透射型波長轉換層出射面出射，進一步提高光的利用率，提高照明裝置的亮度。

進一步的，參考圖7所示，透射型波長轉換層41的出射面鍍有增透膜41b，以提高透光效果。

其中，本申請實施例提供的控制裝置可以包括有一轉軸、一電機和一撥檔控制器等裝置，通過將轉軸與波長轉換裝置的中心處固定，而后通過撥檔控制器發送控制信號，以控制電機轉動，進而帶動波長轉換裝置轉動，來切換不同透射型波長轉換層接收激光，而且通過不同透射型波長轉換層相應的光整形裝置進行整形，提高光照裝置的靈活性和適應性。其中，本申請實施例提供的撥檔控制器可以為旋轉撥檔控制器，或其他形式的撥檔控制器，對此本申請實施例不做具體限制。

進一步的，本申請實施例提供的所述透射型波長轉換層為熒光粉層，即，通過照射熒光粉層產生受激光作為照明裝置的出光光源。其中，本申請實施例提供的波長轉換裝置可以制作為熒光粉片狀結構，而后將熒光體劃分為多個區域分別對應一透熒光粉層；另外，本申請實施例提供的波長轉換裝置還可以包括一透明基板，通過將透明基板做為承載基板，以在其上形成多個熒光粉層，對此本申請不做具體限制，需要根據實際需要進行具體選取。

具體的，本申請實施例提供的任意一所述熒光粉層為ce:yag(鈰摻雜yag)透明發光陶瓷層、ce:yag和al2o3共同燒結的復合發光陶瓷層或pig(phosphoringlass)熒光層；pig熒光層為ce:yag黃色熒光粉和玻璃粉熔結而成。其中，通過對上述三種材質的熒光粉層進行加工，以獲取實際需要的厚度、尺寸和形狀。

選擇ce:yag(鈰摻雜yag)透明發光陶瓷層、ce:yag和al2o3共同燒結的復合發光陶瓷層或pig(phosphoringlass)熒光層的好處在于，能夠經過加工上述的熒光粉層獲得用于鍍膜的表面。用于在透射型波長轉換層激光入射面鍍0度bluepass膜層和透射型波長轉換層的出射面鍍增透膜。

另外，本申請實施例提供的激光光源可以為藍光激光，通過藍光激光激發上述三種材質的熒光粉層能夠產生預設顏色的光。可選的，本申請實施例提供的波長轉換裝置中，至少兩個熒光粉層均為ce:yag透明發光陶瓷層或ce:yag和al2o3共同燒結的復合發光陶瓷層時，所述至少兩個熒光粉層的厚度不同。其中，當熒光粉層的厚度較薄時，藍光激光一部分用于激發熒光粉層變換為黃色的受激光，而另一部分藍光激光直接透過熒光粉層，黃色的受 激光和藍光激光混合成白光；因此，依據上述原理和特征，當熒光粉層為ce:yag透明發光陶瓷層或ce:yag和al2o3共同燒結的復合發光陶瓷層時，為了實現照明裝置出光色溫的不同，可以通過調整熒光粉層的厚度來實現白光不同色溫的調整的目的。

此外，當熒光粉層為pig熒光層時，不僅可以通過調整熒光粉層的厚度實現出光色溫調整的目的，還可以通過調整pig熒光層中ce:yag黃色熒光粉的含量，以調整出光色溫；即，至少兩個熒光粉層均為pig熒光層時，所述至少兩個熒光粉層的厚度不同或所述至少兩個熒光粉層中的ce:yag黃色熒光粉的含量不同。

在上述任意一實施例中，本申請提供的激光光源的激光器可以為高功率閾值的激光器，其也可以為半導體激光器。另外，本申請實施例提供的激光光源可以位于第一基板和波長轉換裝置之間；此外，參考圖8所示，為本申請實施例提供的又一種照明裝置的結構示意圖，本申請實施例提供的所述激光光源10還可以位于所述第一基板20背離所述反光罩30一側，且所述第一基板20具有一透光口22，其中，所述激光透過所述透光口22入射至所述透射型波長轉換層41。其中，透光口可以填充一藍寶石結構。

進一步的，為了提高照明裝置的效果，本申請實施例提供的所述透光口還覆蓋有一抗反射增透膜。

以及，進一步的，參考圖8所示，所述照明裝置還包括：

設置于所述激光光源10的出光光路上、且位于所述激光光源10與波長轉換裝置40之間的聚光裝置70。可選的，為了配合透射型波長轉換層激光入射面鍍有的0度bluepass膜層，需要調整入射激光的入射角度盡可能小于17度。聚光裝置70可以用于入射激光的入射角度的調整。

為了優化反射罩的反射面，本申請實施例提供的反射面可以為弧面反射面，采用拋物線曲面設計，能夠有效的降低光損失，可以通過電腦建模模擬反射面反射受激光的角度和反射面的空間結構以確定其設計參數；另外，本申請提供的反射罩可以采用樹脂、玻璃、金屬、合金等材質制作而成，且通過在其表面蒸鍍高反射鋁膜或銀膜以形成反射面。

相應的，本申請實施例還提供了一種車輛用前照燈裝置，所述車輛用前照燈裝置包括上述的照明裝置。

具體的，參考圖9所示，為本申請實施例提供的一種車輛用前照燈裝置的結構示意圖，其中，車輛用前照燈裝置的波長轉換裝置可以包括五個透射型波長轉換層，且每一透射型波長轉換層朝向反射面一側均設置有一光整形裝置。其中，五個光整形裝置(60a、60b、60c、60d和60e)可以分別為上述圖3、圖4a、圖4c、圖5a和圖5c所示的光整形裝置。其中，當駕駛員駕駛車輛時，駕駛員可以根據當前行駛的需要通過撥檔方式發送切換命令，而后車輛用前照燈裝置的控制裝置接收該命令控制相應的透射型波長轉換層接收激光，通過產生的激發光透過相應光整形裝置后照射至反射面出光，以滿足駕駛員的需求。

相較于現有技術，本申請實施例提供的技術方案至少具有以下優點：

本申請實施例提供了一種照明裝置及車輛用前照燈裝置，包括：激光光源，用于出射激光；第一基板和設置于所述第一基板上的反射罩，所述反射罩與第一基板之間具有一出光口，且所述反射罩朝向所述第一基板的一面為反射面；設置于所述第一基板上、且位于所述第一基板與所述反射罩之間的波長轉換裝置，所述激光光源設置于所述波長轉換裝置背離所述反光罩一側，且所述波長轉換裝置包括多個透射型波長轉換層，所述透射型波長轉換層用于接收所述激光后，并將所述激光轉換為受激光后出射至所述反射面，所述反射面將所述受激光以既定方向反射出所述出光口；以及，與所述波長轉換裝置連接的控制裝置，用于驅動所述波長轉換裝置以切換相應透射型波長轉換層接收所述激光。

由上述內容可知，本申請實施例提供的技術方案，照明裝置采用激光照射透射型波長轉換層后，將得到的受激光以既定方向出射的方式出光，由于激光光源的亮度高，保證了照明裝置的出光亮度高；照明裝置的結構簡單，且其組成的各個組件的體積有限，保證了照明裝置的體積較小；通過反射罩和第一基板的半密閉的固定方式，保證將受激光全部出射，避免了光線的浪費；此外，通過控制裝置控制波長轉換裝置以切換不同透射型波長轉換層接收激光，以實現照明裝置的不同出光效果，提高了照明裝置的適用性和靈活 性。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。