一種汽車前照燈的通氣結構的制作方法

本發明涉及一種車燈結構，更具體地說，它涉及一種汽車前照燈的通氣結構。

背景技術：

現有的汽車前照燈長時間開啟時會產生高溫，車燈殼體內外會形成較大溫差，并導致較大的內外氣壓差，長期高溫高壓會影響車燈壽命，因此車燈殼體需要設置通氣結構以平衡內外溫差及壓差。車燈殼體內溫度較高，氣壓較大，殼體內熱氣需向外排出；當車燈溫度下降時，殼體內氣壓降低，會吸收外界氣體以恢復氣壓。但是在天氣潮濕時，吸入車燈內的氣體濕度較高，進入車燈后易凝結成水汽，從而影響車燈的照明效果。為此，有些汽車前照燈的后蓋處設置多個通氣管來進行進排氣，通過較長的通氣管路來防止水汽凝結，但這樣不僅影響美觀，而且由于其結構復雜，安裝和使用起來都頗為不便。公開號為CN201028450Y的發明于2007年7月25日公開了一種全密封式前大燈，包括帶有透氣孔的殼體、燈泡、內塞、后蓋板和外部防塵罩，內塞與透氣孔的端面之間設有由尼龍材料制成的半透膜層。該發明可解決現有汽車前大燈存在的殼體密封性能明顯下降、內部經常會出現水汽凝結的缺點，然而尼龍材料具有受熱易變形，易老化的缺點，應用于大燈內，又會帶來因長期受熱而縮短自身使用壽命的新問題。

技術實現要素：

為了克服現有汽車前照燈不易消除水汽凝結的缺陷，本發明提供了一種能及時阻止潮濕空氣進入，保持汽車前照燈殼體內干燥，有效消除前照燈冷凝起霧現象的汽車前照燈的通氣結構。

本發明的技術方案是：一種汽車前照燈的通氣結構，設于汽車前照燈上，汽車前照燈的殼體上設有進氣孔和出氣孔，殼體圍成的腔內設有濕度傳感器，進氣孔處設有干燥裝置，出氣孔處設有抽氣裝置，濕度傳感器與汽車的ECU信號連接，汽車的ECU又與一繼電器信號連接，所述的繼電器與所述抽氣裝置的開關電連接。通過濕度傳感器感應汽車前照燈殼體內的濕度，若濕度超過引起前照燈起霧的閾值時，則觸發繼電器，繼電器控制抽氣裝置提供換氣動力，將殼體內的濕熱空氣排出，與此同時，為達到氣壓平衡，從進氣孔吸入相對低溫的空氣，并經所述干燥裝置除濕后進入燈內，保證了殼體內的干燥度，防止汽車前照燈起霧。

作為優選，進氣孔和出氣孔分別位于殼體的兩側。將進排氣孔設置于汽車前照燈的殼體兩側，可增加氣流的有效流通面積，防止殼體內出現氣流盲區。

作為優選，所述的干燥裝置內設有硅膠干燥劑。用干燥及去除水分的干燥方式較為經濟易行，硅膠干燥劑可重復利用，可有效延長本通氣結構的使用壽命，增強干燥效果，且安全環保。

作為優選，所述的干燥裝置可拆卸地連接于進氣孔處。用干燥劑干燥的方式使用成本較低，但干燥劑需要經常更換或取出再生，因此用可拆卸的干燥裝置可以方便干燥劑的及時更換。

作為優選，所述的干燥裝置為蜂窩狀干燥轉輪。蜂窩狀干燥轉輪可有效增大氣流與干燥劑的接觸面積，增強干燥效果。

作為優選，所述的抽氣裝置為微型風機。微型風機體積小，耗電小，用在汽車前照燈上對裝配影響不大，使用成本也較低。

本發明的有益效果是：

能自動控制汽車前照燈殼體內濕度，消除冷凝起霧現象。本發明配置有干燥裝置和抽氣裝置，能通過排出濕氣和補入干燥空氣形成封閉區域內氣體流動，取得快速除濕效果，從而防止燈上冷凝起霧。

附圖說明

圖1為本發明的一種結構示意圖。

圖中，1-殼體，2-進氣孔，3-出氣孔，4-濕度傳感器，5-蜂窩狀干燥轉輪，6-微型風機。

具體實施方式

下面結合附圖具體實施例對本發明作進一步說明。

實施例：

如圖1所示，一種汽車前照燈的通氣結構，設于汽車前照燈上，汽車前照燈的殼體1上設有進氣孔2和出氣孔3，進氣孔2和出氣孔3分別位于汽車前照燈的殼體1的兩側。殼體1圍成的腔內設有濕度傳感器4，進氣孔2處設有帶干燥劑的干燥裝置，該干燥裝置為一為蜂窩狀干燥轉輪5，此蜂窩狀干燥轉輪通過螺釘可拆卸地連接于進氣孔處。所述的干燥裝置內的干燥劑為硅膠干燥劑。出氣孔3處設有抽氣裝置，該抽氣裝置為微型風機6。濕度傳感器4的信號輸出端與汽車ECU的輸入端連接，而汽車ECU的輸出端與一繼電器的線圈連接，所述的繼電器的觸點則與所述抽氣裝置的開關電連接。

使用時要先在濕度傳感器4上把能觸發濕度傳感器4的極限濕度值設置成觸發閾值，此觸發閾值根據季節和氣溫的不同也要相應變動。在干燥的天氣情況下，汽車前照燈的殼體1內部通過進氣孔2和出氣孔3均與外部大氣連通，殼體1內部濕度與大氣濕度相等，由于殼體1內部濕度值低于濕度傳感器4的觸發閾值，因此濕度傳感器4未被觸發，微型風機不會啟動，汽車前照燈的殼體1內外通過自然的氣壓差維持氣體交換；當在潮濕的天氣情況下，殼體1內部濕度高于濕度傳感器4的觸發閾值時，濕度傳感器4被觸發，微型風機6啟動，將原先進入殼體1內的潮濕空氣向外排，出氣孔3處空氣只出不進，勢必造成內部氣壓下降，因此外部空氣就在壓差作用下從進氣孔2補入，而補入的新鮮空氣要經過所述的干燥裝置干燥，因此最終進入到殼體1內部后都已成為濕度低于濕度傳感器4觸發閾值的空氣，這樣，原有的濕氣被逐漸排出，干燥空氣又源源不斷地補入，最終殼體1內部空氣的濕度被控制在正常水平上，不致發生冷凝起霧。