一種用于固定PTC加熱器的新型殼體的制作方法

本實用新型屬于PTC加熱器裝配器件，具體涉及一種用于固定PTC加熱器的新型殼體。

背景技術：

在新能源的汽車時代，PTC加熱器取代了傳統的水加熱，解決了在汽車啟動發動機后不能及時供暖的缺陷。在PTC技術行業，由于散熱面積、功率等因素限制了PTC加熱器芯體結構。PTC加熱器的芯體結構有以下幾種：引線結構、卷管結構、鉚接結構、陶瓷基板結構、表面帶電結構等。而芯體的結構、裝配工藝的難易程度以及空調總成邊界尺寸的限制，都影響了殼體的設計。現階段，PTC加熱器芯體的殼體結構多采用拼接結構。拼接結構的特點是殼體至少兩個以上，開模的數量多，成本費用較高，安裝步驟也多，對PTC加熱器芯體尺寸寬度方面的控制較為嚴格。

技術實現要素：

針對以上技術缺陷，本實用新型研發一款新型殼體，采用上下扣的結構，該結構開模數量少，成本低，成品裝配步驟少，節省時間。

本實用新型采用的技術方案為：一種用于固定PTC加熱器的新型殼體，包括上殼體與下殼體，上殼體與下殼體上設置線束波紋管卡槽，上殼體的左右長形邊設置凹槽，下殼體的左右長形邊設置凸臺，下殼體的凸臺可以緊密卡合在上殼體的凹槽內，上殼體與下殼體內分別設置直角擋板固定PTC加熱器芯體，下殼體上設置卡扣，上下兩端各一個，上殼體上設置能夠卡合下殼體上卡扣的扣孔，上下兩端也各一個，與下殼體上的卡扣相對應。

優選地，上殼體與下殼體的四個角上分別設置對應的四個角孔，用于固定上殼體與下殼體的卡合，在所述上殼體與下殼體的兩個長形邊上分別設置對應的兩個邊孔，所述兩個邊孔的位置偏近于殼體下端。

優選地，在所述邊孔的位置設置用于定位PTC加熱器芯體的導向板。

本實用新型的有益效果為：本實用新型采用上下扣的結構，殼體為上下兩個殼體對扣卡合組裝在一起，該結構開模數量少，成本低，成品裝配步驟比拼接結構少，裝配容易，大大的節省了裝配時間，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型上殼體的結構示意圖；

圖2為本實用新型上殼體的上端結構示意圖；

圖3為本實用新型下殼體的結構示意圖；

圖4為本實用新型下殼體的上端結構示意圖；

圖中：1-上殼體；2-下殼體；3-線束波紋管卡槽；41-凹槽；42-凸臺；51-扣孔；52-卡扣；6-直角擋板；7-角孔；8-邊孔；9-導向板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步描述，如圖1、3所示（如無特殊定位，有線束波紋管卡槽的一端為上端），本實用新型的第一種實施方式為提供一種用于固定PTC加熱器的新型殼體，包括上殼體1與下殼體2，上殼體1與下殼體2上設置線束波紋管卡槽3，上殼體1的左右長形邊設置凹槽41，下殼體2的左右長形邊設置凸臺42，下殼體2的凸臺42可以緊密卡合在上殼體1的凹槽41內，上殼體1與下殼體1內分別設置直角擋板6固定PTC加熱器芯體，下殼體2上設置卡扣52，上下兩端各一個，上殼體1上設置能夠卡合下殼體2上卡扣52的扣孔51，上下兩端也各一個，與下殼體2上的卡扣52相對應。采用上下扣的結構在裝配時可以很好的對扣卡合，裝配起來比較容易，并且殼體長形邊上也設置能夠相互卡合的凸臺和凹槽，可以很好的起到固定作用，同時可以防水，減小殼體縫隙。

但由于塑料注塑本身的特性和注塑工藝可能無法避免的缺陷，殼體注塑成成品后X/Y/Z三個方向可能會產生曲翹，內凹，或其他的變形，就會引起卡合不嚴實，出現縫隙。

因此本實用新型的第二種實施方式為在第一種實施方式的基礎上，如圖1、3所示，在上殼體1與下殼體2的四個角上分別設置對應的四個角孔7，用于固定上殼體1與下殼體2的卡合，在所述上殼體1與下殼體2的兩個長形邊上分別設置對應的兩個邊孔8，所述兩個邊孔8的位置偏近于殼體下端。

角孔7與邊孔8可以用固定螺栓固定，孔的內部設計為階梯形狀，另加一加強筋，目的是讓壁厚均勻，減小PTC加熱器芯體定位的變形量。另外兩個邊孔8的位置偏近于殼體下端，一方面是為了固定PTC加熱器芯體中間部位，在安裝時起到一個導向作用，另一方面也是為了給保護器安裝座預留裝配空間。

本實用新型的第三種實施實施方式為在第二種實施方式的基礎上，如圖1、3所示，在所述邊孔8的位置設置用于定位PTC加熱器芯體的導向板9。因為PTC加熱器芯體在直角擋板6的作用下固定在殼體內，但由于殼體長時間在熱脹冷縮的影響下，會引起近似于平行四邊形的扭曲變形，設置定位的導向板9可以給殼體施加一個反向的作用力，防止其發生變形，同時防止PTC加熱器芯體向前移動影響PTC加熱器芯體支架的安裝和線束的裝配。

以上所述僅為本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出變形和改進，都應屬于本實用新型的保護范圍。