一種車載抬頭顯示終端和控制其顯示亮度的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及智能終端控制領域，特別涉及一種車載抬頭顯示終端和控制其顯示亮度的方法。
【背景技術】
[0002]車載抬頭顯示終端(Head Up Display，HUD)通常安裝在駕駛員前方，在行車過程中可為駕駛員提供一些必要的行車信息，如車速、油耗、導航，甚至手機來電、消息提醒等。可見HUD集多種功能于一體，方便駕駛員關注行車路況。
[0003]但由于HUD位于駕駛員視線前方并一直處于顯示狀態，對駕駛員而言也會造成一定程度上的視覺干擾，比如:當顯示內容變化時，人會不自覺地去觀察；晚間行車時，HUD自身的發光容易造成眩暈感；如果HUD顯示屏或反射板處理不好時，容易產生漏光并在擋風玻璃上產生虛影，從而干擾駕駛員的視線。
[0004]基于上述分析，HUD提供的信息雖然很重要，但在實際行車過程中并不是時刻都需要，只有在必需的時候才有必要呈現出來，其余大部分時間內均可以出于隱藏或關閉狀態。
【發明內容】
[0005]本發明提供了一種車載抬頭顯示終端和控制其顯示亮度的方法，以解決現有技術方案中的車載抬頭顯示終端造成的視線干擾的問題。
[0006]為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的:
[0007]—方面，本發明提供了一種車載抬頭顯示終端，包括控制器和與控制器連接的顯示裝置，所述車載抬頭顯示終端還包括眼球追蹤裝置，所述眼球追蹤裝置與控制器連接；
[0008]所述眼球追蹤裝置，用于實時監測眼球動作，并將捕捉的圖像信息發送給所述控制器；
[0009]所述控制器，用于利用眼球跟蹤算法對接收到的圖像信息判斷眼球的視線關注點，根據判斷結果控制所述顯示裝置的工作狀態。
[0010]可選地，所述控制器，具體用于當確定所述視線關注點在所述顯示裝置上時，控制所述顯示裝置處于開機的正常工作狀態或者增強所述顯示裝置的亮度；當確定所述視線關注點不在所述顯示裝置上時，控制所述顯示裝置處于關機或屏保狀態或減弱所述顯示裝置的亮度。
[0011]可選地，所述眼球追蹤裝置包括攝像頭、紅外傳感器或紅外微投影器與圖片感應器的結合以及它們的組合應用。
[0012]可選地，所述眼球追蹤裝置設置在所述顯示裝置的上方、下方或者一側，通過有線或無線方式連接所述控制器。
[0013]可選地，所述顯示裝置通過轉軸與所述控制器連接，所述眼球追蹤裝置設置在所述轉軸上。
[0014]可選地，所述眼球追蹤裝置在物理結構上脫離所述控制器和所述顯示裝置，通過無線方式連接所述控制器。
[0015]可選地，所述顯示裝置為顯示屏幕，或者為具有反射功能的車輛擋風玻璃，或者為具有反射功能的半透明玻璃。
[0016]另一方面，本發明還提供了一種控制車載抬頭顯示終端顯示亮度的方法，所述車載抬頭顯示終端包括控制器和與控制器連接的顯示裝置，所述方法包括:
[0017]設置眼球追蹤裝置用于實時監測眼球動作，捕捉眼球的動作圖像，并將捕捉的圖像信息發送給所述控制器；
[0018]所述控制器利用眼球跟蹤算法對接收到的圖像信息判斷眼球的視線關注點，根據判斷結果控制所述顯示裝置的顯示亮度。
[0019]可選地，所述根據判斷結果控制所述顯示裝置的顯示亮度包括:
[0020]當確定所述視線關注點在所述顯示裝置上時，增強所述顯示裝置的亮度；當確定所述視線關注點不在所述顯示裝置上時，減弱所述顯示裝置的亮度。
[0021]可選地，所述控制器利用眼球跟蹤算法對接收到的圖像信息判斷眼球的視線關注點包括:
[0022]構建關于眼球、眼球追蹤裝置和顯示裝置位置信息的位置參數模型；
[0023]所述控制器利用眼球跟蹤算法并結合所述位置參數模型對接收到的圖像信息判斷眼球的視線關注點。
[0024]本發明實施例的有益效果是:本發明公開了一種車載抬頭顯示終端和控制其顯示亮度的方法，通過在車載抬頭顯示終端添加眼球追蹤裝置實時地捕捉駕駛員的眼球動作圖像，以及通過控制器對捕捉到的眼球動作圖像進行視線關注點的判斷，當判斷視線關注點不在顯示裝置上時，控制顯示裝置處于低能耗狀態，而當判斷視線關注點在顯示裝置上時，控制顯示裝置處于正常工作狀態，從而保證在開車的過程中，駕駛員的注意力不會被車載抬頭顯示終端的顯示內容和亮度干擾，減少了車載抬頭顯示終端在使用過程中的負面影響，并且極大地減少了設備的功耗。
【附圖說明】
[0025]圖1為本發明實施例提供的車載抬頭顯示終端結構示意圖；
[0026]圖2為本發明實施例提供的車載抬頭顯示終端外觀結構示意圖；
[0027]圖3為本發明實施例提供的車載抬頭顯示終端工作原理圖；
[0028]圖4為本發明實施例提供的控制車載抬頭顯示終端顯示亮度的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0029]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。
[0030]圖1為本發明實施例提供的車載抬頭顯示終端結構示意圖，如圖1所示，本實施例中的車載抬頭顯示終端包括控制器20、與控制器20連接的顯示裝置30以及眼球追蹤裝置10，眼球追蹤裝置10與控制器20連接。
[0031]眼球追蹤裝置10，用于實時監測眼球動作，并將捕捉的圖像信息發送給控制器20 ；
[0032]控制器20，用于利用眼球跟蹤算法對接收到的圖像信息判斷眼球的視線關注點，根據判斷結果控制顯示裝置30的工作狀態。
[0033]本實施例優選地，通過控制器判斷駕駛員視線的關注點或實現的焦點，當判斷駕駛員的視線關注點不在顯示裝置上時，控制顯示裝置處于低亮度狀態或關機、屏保狀態、睡眠狀態等低能耗狀態；而當判斷駕駛員的視線關注度在顯示裝置上時，控制顯示裝置處于正常的工作狀態，為駕駛員提供需要的行車信息。
[0034]具體的，控制器20用于當確定視線關注點在顯示裝置30上時，控制顯示裝置30處于開機的正常工作狀態或者增強顯示裝置30的亮度；當確定視線關注點不在顯示裝置30上時，控制顯示裝置30處于關機或屏保狀態或減弱顯示裝置30的亮度。
[0035]本實施例通過在車載抬頭顯示終端添加眼球追蹤裝置實時地捕捉駕駛員的眼球動作圖像，以及通過控制器對捕捉到的眼球動作圖像進行視線關注點的判斷，當判斷視線關注點不在顯示裝置上時，控制顯示裝置處于低能耗狀態，而當判斷視線關注點在顯示裝置上時，控制顯示裝置處于正常工作狀態，從而保證在開車的過程中，駕駛員的注意力不會被車載抬頭顯示終端的顯示內容和亮度干擾，減少了車載抬頭顯示終端在使用過程中的負面影響。并且，考慮駕駛員在開車的過程中關注車載抬頭顯示終端的時間不會太長，因此，本實施的車載抬頭顯示終端的顯示裝置在大部分時間都處于低能耗狀態，極大地減少了設備的功耗。
[0036]在本實施的一個優選方案中，如圖2所示，圖2為本發明實施例提供的車載抬頭顯示終端外觀結構示意圖，顯示裝置30通過轉軸與控制器20連接，眼球追蹤裝置10設