直升機救助模擬訓練系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明實施例涉及應急設備技術領域，尤其涉及一種直升機救助模擬訓練系統。
【背景技術】
[0002]在航空領域，無論是民用飛機還是軍用飛機，利用飛行駕駛模擬器進行飛行員訓練已經成為飛行員培養重要的模式。在航海領域，也有船舶駕駛模擬器、輪機模擬器等來輔助船員培訓。但是對于集海空立體救助于一體的海上應急救助需求，其關注點不僅要培訓救助直升機的飛行員、救助船舶船長、船員，更有絞車手和救生員的培訓需求。但目前，救助系統的訓練主要還是在實際環境中的訓練，為保證安全，還沒有開展惡劣海況下的訓練，急需能夠開展惡劣海況條件下技能訓練的仿真模擬系統。
[0003]直升機海上救助技術是一門復雜的、高技術含量密集的綜合技術，是集搜尋、營救為一體的系統工程，它具有救助反應迅速、搜救范圍大、抗惡劣海況能力強等特點。
[0004]直升機海上救助在美國、英國、日本、香港等發達國家和地區起步較早，發展較快，其中承擔著美國海域人命救助任務的美國海岸警衛隊是世界上裝備最精良、技術最先進的專業救助隊伍，它擁有上千架可全天候出動的救助直升機及功能齊全的直升機救助模擬訓練系統。新入職的美國海岸警衛隊員需經歷4年的專業學習、4個月的救助模擬環境下的“魔鬼訓練”以及教練直升機上的實訓鍛煉，才能達到從事直升機海上人命救助的需要。可見，救助模擬訓練在美國海岸警衛隊員培養中起到舉足輕重的作用。至今，歐美等國直升機救助人員訓練常用的直升機救助模擬訓練系統在我國還是空白。為了克服目前模擬訓練的不足，急需開發能夠高逼真度的救助訓練模擬裝備，研究惡劣海況下直升機懸停救助運動規律，結合救助任務中技術難題進行模擬裝備研發，為救助模擬訓練提供一種科學、安全、高效的逼真的模擬訓練系統。
[0005]目前的救助訓練存在如下不足:①由于安全性限制，實際的救助任務往往都是在氣象及海況非常惡劣的情況下進行，而平日訓練往往為了安全的考慮，在非常極端的氣象和海況下進行的較少；②由于訓練空間限制，救助船舶通常在海上待命，而直升機在飛行基地。船舶救助訓練和直升機救助訓練往往分別進行，在大風浪中進行船舶和飛機的協同救助訓練不方便由于訓練時間限制，目前救助訓練在夜間條件下進行相對較少；④目前的訓練成本高，消耗大。
【發明內容】
[0006]本發明實施例提供一種直升機救助模擬訓練系統，以克服上述問題。
[0007]本發明直升機救助模擬訓練系統，包括:
[0008]直升機平移單元、機艙絞車單元以及船舶單元；
[0009]所述直升機平移單元用于模擬直升機處于任意高度對應的水平面內任意位置，所述機艙絞車單元用于模擬所述直升機機艙與絞車，所述船舶單元用于模擬需救助的船舶；所述機艙絞車單元設置于所述直升機平移單元下方。
[0010]進一步地，所述直升機平移單元，包括:
[0011]任意高度對應的水平面內第一方向的第一運動軌道，設置于所述第一運動軌道之上的第一承載平臺，所述承載平臺在所述第一運動軌道運動，所述承載平臺上設置有第二運動軌道，所述第二運動軌道上設置有機艙安裝平臺，所述機艙安裝平臺在所述第二運動軌道上運動且與所述機艙絞車單元連接。
[0012]進一步地，所述第二運動軌道兩端設置有限位架，用于限制所述機艙安裝平臺超出極限位置。
[0013]進一步地，所述第二運動軌道上還設置有緩沖器，所述緩沖器設置于所述兩個限位架之間，用于緩沖所述機艙安裝平臺的運動，以使所述機艙安裝平臺在到達所述限位架之前減速。
[0014]進一步地，所述機艙絞車單元，包括:
[0015]音效模擬模塊、艙門、絞車控制終端、電動絞車、中控計算機、平移系統控制終端以及顯示面板；
[0016]所述音效模擬模塊用于模擬救助環境中聲音，所述艙門用于模擬直升機艙門，所述絞車控制終端用于控制絞車，所述電動絞車用于救助船舶，所述中控計算機用于控制所述絞車控制終端和所述平移系系統控制終端，所述平移系統控制終端用于控制所述直升機平移單元，所述顯示面板用于顯示所述直升機平移單元、所述機艙絞車單元以及所述船舶單元的各項參數。
[0017]進一步地，所述中控計算機、顯示面板、平移系統控制終端置于控制柜內。
[0018]進一步地，還包括:環境單元用于模擬海難環境，包括造浪球、造風裝置。
[0019]本發明提供一種逼真模擬救助直升機救助場景并專門用于培訓海事救助與打撈人員及相關專業學生的操作平臺。該平臺能夠模擬惡劣的海上環境，設置一定的模擬海難事故，再現救助直升機在海上懸停救助時的場景，為救助人員、絞車手、直升機駕駛員、船舶駕駛員和相關專業的學生提供一個操作平臺，實現在較低成本下、全天候、海空立體、高逼真度的模擬訓練。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發明直升機救助模擬訓練系統結構示意圖；
[0022]圖2為本發明直升機平移單元結構示意圖；
[0023]圖3為本發明機艙安裝平臺結構示意圖；
[0024]圖4為本發明機艙絞車單元結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0026]圖1為本發明直升機救助模擬訓練系統結構示意圖，如圖1所示，本實施例系統，包括:
[0027]直升機平移單元101、機艙絞車單元102以及船舶單元103 ;
[0028]所述直升機平移單元用于模擬直升機處于任意高度對應的水平面內任意位置，所述機艙絞車單元用于模擬所述直升機機艙與絞車，所述船舶單元用于模擬需救助的船舶；所述機艙絞車單元設置于所述直升機平移單元下方。
[0029]進一步地，還包括:環境單元用于模擬海難環境104，包括造浪球、造風裝置。
[0030]進一步地，所述直升機平移單元101，包括:
[0031]任意高度對應的水平面內第一方向的第一運動軌道，設置于所述第一運動軌道之上的第一承載平臺，所述承載平臺在所述第一運動軌道運動，所述承載平臺上設置有第二運動軌道，所述第二運動軌道上設置有機艙安裝平臺，所述機艙安裝平臺在所述第二運動軌道上運動且與所述機艙絞車單元連接。
[0032]具體來說，如圖2所示，第一運動軌道201上承載第一承載平臺，第二運動軌道202，第一承載平臺203，機艙安裝平臺304，直升機平移系統主要由可以沿著軌道移動的第一承載平臺和機艙安裝平臺