汽車自動變速器教學模型的制作方法

本實用新型涉及汽車自動變速器的教學器材領域，具體涉及一種汽車自動變速器教學模型。

背景技術：

現有汽車自動變速器教學模型(儀器、臺架)，一般為汽車上直接拆下的變速器實物，這樣的實物教學，有如下技術缺陷：

1、汽車上直接拆下的變速器實物作為教具在拆裝時需要大量專業工具，拆裝難度技術要求很高，耗時長，學生實際理解困難，教學使用效果差。

2、自動變速器的實際換檔執行機構結構復雜，尤其是實際變速器殼體結構復雜，更難直接觀察內部工作原理。

技術實現要素：

為了解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種汽車自動變速器教學模型，結構連接簡單、拆裝容易，易于直接觀察。

本實用新型解決上述技術問題的方案如下：

汽車自動變速器教學模型，包括大支座、內離合器、外離合器、左支座、左齒圈、4個行星輪、左行星架、左太陽輪、右行星架、連接架、右太陽輪、右齒圈、右行星架座和右太陽輪座，其中，

所述內離合器的右端設有十字凸起，內離合器的周面設有直線導向凸起；

所述外離合器為空心套筒結構，右端設有4個相隔90°的插柱，內壁設有直線導向凹槽；

所述左齒圈的左端設有一個左軸套，左軸套的左端設有4個相隔90°的凹槽；

所述左太陽輪輪軸的左端設有十字凹槽，左太陽輪輪軸的右端設有十字凸緣；

所述右行星架設有一個右軸套；

所述右太陽輪的左端面中心開有一個十字孔；

所述外離合器穿過大支架，內離合器放入外離合器，直線導向凸起與直線導向凹槽配合；左軸套穿過左支架，左太陽輪輪軸穿過左軸套，外離合器右端的插柱插入左齒圈左軸套左端的凹槽，左行星架套在左太陽輪輪軸，左行星架的兩端安裝2個行星輪，該行星輪與左齒圈、左太陽輪嚙合；左行星架與連接架固定連接，連接架與右齒圈固定連接；左太陽輪輪軸右端的十字凸緣穿過連接架插入右太陽輪左端面的十字孔；右太陽輪輪軸穿過右軸套、右太陽輪座，右軸套穿過右行星架座，右行星架的兩端安裝2個行星輪，該行星輪與右齒圈、右太陽輪嚙合。

所述內離合器設有用于插入撥桿的盲孔，外離合器設有用于撥桿直線運動的條形孔。

所述連接架的兩側設有凸起，兩側的凸起分別插入左行星架和右齒圈。

所述左太陽輪輪軸的左段設有螺旋儲油槽，右段設有直線儲油槽。

所述大支座、右行星架座和右太陽輪座的上端為開口夾形狀。

本實用新型相對于現有技術具有如下的優點：

本實用新型結構連接簡單、拆裝容易，易于直接觀察：

1、動力輸入部分：兩個離合器的設計，方便直觀演示動力輸入。

2、制動部分：雙制動器設置，右行星架座為內制動器，右太陽輪座為外制動器，方便直觀演示對行星輪系三元件的固定(制動)過程

3、行星輪系部分：兩個行星輪系之間采用連接架進行連接，方便直觀展示行星輪系之間的連接關系。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車自動變速器教學模型的分解圖。

圖2是內離合器的立體圖。

圖3是外離合器的立體圖。

圖4是左行星輪系的立體圖。

圖5是左太陽輪的立體圖。

圖6是右行星輪系的剖視圖。

圖7是右行星輪系的立體圖。

圖8是連接架的立體圖。

圖9和圖10是大支座、右行星架座和右太陽輪座的結構圖。

圖11是內離合器未伸出狀態圖。

圖12是圖11的連接圖。

圖13是內離合器伸出狀態圖。

圖14是左行星輪系的裝配圖。

圖15是右行星輪系的裝配圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1-圖15所示的汽車自動變速器教學模型，包括大支座1、內離合器2、外離合器3、左支座4、左齒圈5、4個行星輪6、左行星架7、左太陽輪8、右行星架9、連接架10、右太陽輪11、右齒圈12、右行星架座13和右太陽輪座14，其中，

內離合器2的右端設有十字凸起15，內離合器2的周面設有直線導向凸起16；

外離合器3為空心套筒結構，右端設有4個相隔90°的插柱17，內壁設有直線導向凹槽18；

左齒圈5的左端設有一個左軸套21，左軸套21的左端設有4個相隔90°的凹槽22；

左太陽輪8輪軸的左端設有十字凹槽23，左太陽輪8輪軸的右端設有十字凸緣24；

右行星架9設有一個右軸套27；

右太陽輪11的左端面中心開有一個十字孔28；

外離合器3穿過大支架1，內離合器2放入外離合器3，直線導向凸起16與直線導向凹槽18配合；左軸套21穿過左支架4，左太陽輪8輪軸穿過左軸套21，外離合器3右端的插柱17插入左齒圈5左軸套21左端的凹槽22，左行星架7套在左太陽輪8輪軸，左行星架7的兩端小軸安裝2個行星輪6，該行星輪6與左齒圈5、左太陽輪8嚙合；左行星架7與連接架10固定連接，連接架10與右齒圈12固定連接；左太陽輪8輪軸右端的十字凸緣24穿過連接架10插入右太陽輪11左端面的十字孔28；右太陽輪11輪軸穿過右軸套27、右太陽輪座14，右軸套27穿過右行星架座13，右行星架9的兩端安裝2個行星輪6，該行星輪6與右齒圈12、右太陽輪11嚙合。

內離合器2設有用于插入撥桿的盲孔20，外離合器3設有用于撥桿直線運動的條形孔19。

連接架10的兩側設有凸起29，兩側的凸起29分別插入左行星架7和右齒圈12。

左太陽輪8輪軸的左段設有螺旋儲油槽25，右段設有直線儲油槽26，用于滑動軸承潤滑。

大支座1、右行星架座13和右太陽輪座14的上端為開口夾形狀。為增加開口夾彈性，在內圓處加工有凹槽30。夾下面開有六角形槽31，內裝6六角螺母(未畫出)，當六角螺母的絲桿旋轉即將開口夾夾緊，反向旋轉即可放松。

左齒圈5、右齒圈12、上均開有減重孔，此減重孔特征均可根據具體情況調整形狀尺寸。

汽車自動變速器教學模型的教學過程為：

1、內驅動：外部動力(電機、發動機)可通過內離合器2右端的十字凸起15插入左太陽輪8輪軸左端的十字凹槽23，實現動力傳遞。

2、外驅動：外部動力(電機、發動機)輸出軸可通過市面上普通聯軸器與外離合器3連接，外離合器3右端的插柱17插入左齒圈5左軸套21左端的凹槽22，實現動力傳遞。

3、內外驅動：即上述內驅動和外驅動同時進行。由于外離合器3直線導向凹槽18長度的限制，內離合器2只在能其內部一定行程內直線移動，本實用新型在設計時，保證內離合器2向右正好運動到與外離合器3右端面平齊，即兩者分別與左太陽輪8、左齒圈5接合，同時將同一動力輸入至整個行星輪系統，即實現了左太陽輪、左齒圈以同轉速輸入行星輪系。由機械原理可知，此時本實用新型可直觀演示變速器的直接檔(傳動比為1)。另，內離合器2的直線運動可根據具體實施由其上的盲孔20插入撥桿，連接直動氣缸、絲桿螺母等機械實現(未畫出)。

4、內制動：將右行星架座13夾緊右行星架9的右軸套27，右行星架9產生制動，此時本實用新型即可直觀演示對右行星架9的制動。夾緊具體實施可使用電動絲桿螺母機構旋轉即可(未畫出)。

5、外制動：將右太陽輪座14夾緊右太陽輪11輪軸，右太陽輪11產生制動，此時本實用新型即可直觀演示對右太陽輪11的制動。夾緊具體實施可使用電動絲桿螺母機構旋轉即可(未畫出)。

上述為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述內容的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。