本實用新型屬于LED顯示屏技術領域，尤其是涉及一種智能無線公交站LED顯示屏。
背景技術：
長期以來，解決“市民出行難”問題一直是政府部門所關注的民生問題，隨著我國城市建設的發(fā)展和農村城市化進程的不斷加快，城市擴大化的趨勢越發(fā)明顯，城市居民的對于交通依賴性急劇上升，日益增長的交通需求對整個公交系統(tǒng)的智能化提出巨大挑戰(zhàn)。實現(xiàn)公交系統(tǒng)信息的數(shù)字化、無線化、智能化是解決“出行難”問題的有效方式和技術手段。
目前的公交站牌主要分為兩種：一、印刷站牌，印刷站牌主要靠傳統(tǒng)印刷的方式傳播信息；二、電子站牌，電子站牌主要通過數(shù)字方式傳播信息。目前電子站牌主要實現(xiàn)功能是顯示單一站點信息及公交到站信息，并且電子站牌需要埋設專用的供電線路和數(shù)據(jù)通訊線路，十分不便。
技術實現(xiàn)要素：
有鑒于此，本實用新型旨在提出一種智能無線公交站LED顯示屏，以通過將太陽能供電技術、無線通訊技術、全球衛(wèi)星定位技術、紅外測距傳感器、光感傳感器、嵌入式控制技術、LED顯示控制技術有機結合，實現(xiàn)新一代智能無線公交站LED顯示屏的自動調節(jié)供電及顯示控制。
為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：
一種智能無線公交站LED顯示屏，包括LED顯示屏主體、控制模塊、定位模塊、無線通信模塊和太陽能供電模塊；
所述LED顯示屏主體、定位模塊和無線通信模塊分別與所述控制模塊信號連接，所述LED顯示屏主體接收所述控制模塊的顯示信號，所述定位模塊向所述控制模塊輸入定位信息，所述無線通信模塊接收外界信號輸入控制模塊，并將控制模塊輸出的信號發(fā)射；
所述LED顯示屏主體、定位模塊、無線通信模塊和控制模塊分別與所述太陽能供電模塊電連接。
進一步的，所述智能無線公交站LED顯示屏還包括一公交站支架，所述LED顯示屏主體豎直安裝在所述公交站支架上。
進一步的，所述控制模塊、定位模塊和無線通信模塊固定安裝在所述LED顯示屏主體內。
進一步的，所述太陽能供電模塊包括薄膜太陽能電池和輸入端與所述薄膜太陽能電池的輸出端電連接的蓄電池，所述蓄電池的輸出端與所述LED顯示屏主體、定位模塊、無線通信模塊和控制模塊電連接。
進一步的，所述蓄電池安裝在所述LED顯示屏主體內，所述薄膜太陽能電池貼附安裝在所述LED顯示屏主體的背面，使得太陽能在工作狀態(tài)下，能夠完成對蓄電池的充電過程，實現(xiàn)了夜間或陰雨天等陽光不充足情況下的正常供電。
進一步的，所述蓄電池的輸出端通過功率管與所述LED顯示屏主體電連接，所述功率管與所述控制模塊信號連接，接收所述控制模塊的控制信號。
進一步的，所述智能無線公交站LED顯示屏還包括紅外測距模塊，所述紅外測距模塊與所述控制模塊信號連接。
進一步的，所述紅外測距模塊安裝在所述LED顯示屏主體的前側面上。
進一步的，所述智能無線公交站LED顯示屏還包括光感傳感器模塊，所 述光感傳感器模塊安裝在所述LED顯示屏主體的外表面上，并與所述控制模塊信號連接。
進一步的，所述控制模塊為以嵌入式內核為核心的處理器芯片。
進一步的，所述定位模塊為GPS定位模塊或北斗定位模塊。
相對于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的智能無線公交站LED顯示屏具有以下優(yōu)勢：
(1)本實用新型所述的智能無線公交站LED顯示屏，通過公交車輛GPS到站數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了公交車的到站預報功能。
(2)本實用新型所述的智能無線公交站LED顯示屏，采用LED顯示控制技術，可以適應戶外超低溫和超高溫苛刻環(huán)境，同時避免LCD亮度不足，無法在強光照下使用的問題。
(3)本實用新型所述的智能無線公交站LED顯示屏，根據(jù)戶外光照環(huán)境自動調節(jié)屏幕亮度，既能節(jié)能減排，同時起到保護人眼的作用。
(4)本實用新型所述的智能無線公交站LED顯示屏，支持無線通訊，無需鋪設通訊電纜，支持遠程發(fā)布公益廣告、緊急通知等，知識遠程開關機、定時開關機。
附圖說明
構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：
圖1為本實用新型實施例所述的智能無線公交站LED顯示屏原理框圖。
附圖標記說明：
1-LED顯示屏主體；2-控制模塊；3-定位模塊；4-無線通信模塊；5-太陽能供電模塊；51-太陽能電池板；52-蓄電池；6-紅外測距模塊；7-光感傳感器模塊；8-功率管。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
如圖1所示，本實用新型包括LED顯示屏主體1、控制模塊2、定位模 塊3、無線通信模塊4和太陽能供電模塊5；
LED顯示屏主體1、定位模塊3和無線通信模塊4分別與控制模塊2信號連接；
LED顯示屏主體1接收控制模塊2的顯示信號，用以實現(xiàn)信息的顯示，該LED顯示屏主體是以LED發(fā)光二極管為發(fā)光材料的顯示屏，并且以模組形式拼接而成LED顯示矩陣單元，該LED顯示屏主體已經(jīng)包括LED顯示屏控制系統(tǒng)，可以直接接受標準視頻信號源；
定位模塊3負責本站地的地理信息定位，全方位、全天候、全時段、高精度的獲取本站三維位置信息，該定位模塊向控制模塊2輸入定位信號；
無線通信模塊4支持3G、4G、wifi等無線通訊方式，該無線通信模塊4接收外界信號輸入控制模塊2，并將控制模塊2輸出的信號發(fā)射，實現(xiàn)了控制模塊2與外界服務器的無線通訊；
LED顯示屏主體1、定位模塊3、無線通信模塊4和控制模塊2分別與太陽能供電模塊5電連接，該太陽能供電模塊采用太陽能電池供電技術直接為LED顯示屏主體1、定位模塊3、無線通信模塊4和控制模塊2供電，避免了后期的施工布線。
公交車輛GPS到站數(shù)據(jù)傳輸至服務器，再由服務器通過無線網(wǎng)絡由無線通信模塊4接收，無線通信模塊4將接收到的數(shù)據(jù)根據(jù)控制模塊2的需求選擇性輸入控制模塊2，則控制模塊2即可分析出本站地公交車在地圖中的位置以及到站的距離和預計時間，實現(xiàn)了公交車到站的預報功能。
智能無線公交站LED顯示屏還包括一公交站支架，LED顯示屏主體1豎直安裝在公交站支架上。
控制模塊2、定位模塊3和無線通信模塊4固定安裝在LED顯示屏主體 1內。
太陽能供電模塊5包括薄膜太陽能電池51和輸入端與薄膜太陽能電池51的輸出端電連接的蓄電池52，蓄電池52的輸出端與LED顯示屏主體1、定位模塊3、無線通信模塊5和控制模塊2電連接。
蓄電池52安裝在LED顯示屏主體1內，薄膜太陽能電池51貼附安裝在LED顯示屏主體1的背面，使得太陽能在工作狀態(tài)下，能夠完成對蓄電池52的充電過程，實現(xiàn)了夜間或陰雨天等陽光不充足情況下的正常供電。
蓄電池52的輸出端通過功率管8與LED顯示屏主體1電連接，功率管8與控制模塊2信號連接，接收控制模塊2的控制信號。
智能無線公交站LED顯示屏還包括紅外測距模塊6，紅外測距模塊6與控制模塊2信號連接，用以監(jiān)測觀看乘客與LED顯示屏主體1的觀看距離，該紅外測距模塊6采用調制的紅外光進行精密測距，并將測距結構反饋給控制模塊2。
紅外測距模塊6安裝在LED顯示屏主體1的前側面上。
智能無線公交站LED顯示屏還包括光感傳感器模塊7，光感傳感器模塊7安裝在LED顯示屏主體1的外表面上，并與控制模塊2信號連接，用以實時監(jiān)測外部環(huán)境的光照強度。
控制模塊2為以嵌入式內核為核心的處理器芯片，負責該智能無線公交站LED顯示屏的整體控制及LED顯示屏主體1的信號輸入。
定位模塊3為GPS定位模塊或北斗定位模塊。
本實用新型在制作過程中，首先根據(jù)產(chǎn)品外觀尺寸選擇屏幕分辨率和設計LED驅動電路板，然后根據(jù)結構要求設計能夠適配的LED顯示模組套件，LED模組套件在整體結構中，拼接成LED顯示矩陣單元，最后通過加裝LED 控制系統(tǒng)，使得LED顯示矩陣單元可以接受外部標準視頻信號，從而組成LED顯示屏主體1.
本實用新型的工作過程為：
通過GPS定位模塊3向控制模塊2發(fā)送本站實時地理位置信息，控制模塊2將本站地理位置信息顯示在地圖軟件中，并通過無線通信模塊4由服務器發(fā)送的無線網(wǎng)絡信號中獲取公交車實時位置信息，將公交車實時位置同步顯示在地圖中，即可通過控制模塊2的分析處理得到公交車到站距離和到站時間；
通過薄膜太陽能電池51，在保證采集滿足本實用新型工作要求的光能的前提下，避免了產(chǎn)品外觀尺寸的過過厚，薄膜太陽能電池51轉化的電能一部分供給產(chǎn)品正常工作，另一部分儲存在蓄電池52中，實現(xiàn)了夜間和光照不充足天氣下的正常供電；
通過紅外測距模塊6實時監(jiān)測LED顯示屏主體1前方是否有人在觀看以及觀看的距離，并將距離信息傳輸至控制模塊2，在無人觀看和有人觀看但觀看距離較遠時，控制模塊2控制功率管8對電能的輸出，使得LED顯示屏主體1的亮度自動調節(jié)變亮，滿足遠距離觀看需求，當有人近距離觀看時，控制模塊2將LED顯示屏主體1的亮度調低，放置亮度太高導致刺眼；
通過光感傳感器7實時監(jiān)測LED顯示屏主體1外部環(huán)境光，并將外界環(huán)境光信息傳輸至控制模塊2，當外界環(huán)境光較亮時，控制模塊2將LED顯示屏主體1的亮度自動調節(jié)變亮，滿足觀看需求，當外界環(huán)境光較暗時，控制模塊2將LED顯示屏主體的亮度調低，減少能源消耗的同時，降低對人眼的刺激。
控制模塊可以采用STM32、ARM、EmbedWindows等體系架構?？刂颇K通過在嵌入式內核中開發(fā)軟件，實現(xiàn)對外部設備的控制?？刂颇K實時接收 紅外測距磨塊、光感傳感器模塊的反饋數(shù)據(jù)，自動完成對LED顯示屏主體亮度的調節(jié)，同時控制模塊根據(jù)GPS定位模塊反饋的地理信息、地圖內容、線路信息和控制模塊2通過無線通信模塊4接收的公交位置信息，為乘客分析公交車的到站距離和到站時間。
控制模塊2通過接收服務器發(fā)送的控制指令及多種媒體格式視頻，實現(xiàn)LED顯示屏主體對公益廣告、商業(yè)廣告、信息公告等內容的顯示。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。