公交車顯示屏用陽光調節裝置的制作方法

實用新型涉及一種陽光調節裝置，具體是一種公交車顯示屏用陽光調節裝置。

背景技術：

公交車作為城市交通的重要組成部分之一，是人們出行的重要選擇，隨著科技的發展，現在的公交車駕駛員旁都會設有顯示屏，便于顯示在公交車到站停車時，其后門乘客下車情況，當乘客下車完成后，駕駛員通過按鈕關閉后門；這種方式便于駕駛員方便的關閉車門，但是由于顯示屏放置在駕駛員前方的面板上，在白天強烈的太陽光投過公交車的擋風玻璃會直射在顯示屏上，駕駛員會由于太陽光的反射無法看清顯示屏顯示的內容，這樣就無法知曉到站后后門的乘客是否下車完畢，如果乘客正在下車就關閉車門，會造成安全事故。為了克服這種情況，駕駛員一般會在顯示屏前方豎起一個遮擋板，這樣陽光就不會直射顯示屏，但是在車輛行駛到陽光未直射的地方時，由于遮擋板的原因，會比較陰暗，此時駕駛員會將遮擋板取下，等待下次陽光直射時再放上，這種方式不僅比較麻煩，而且如果在行車途中進行更換也影響車輛正常行駛的安全性。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，實用新型提供一種公交車顯示屏用陽光調節裝置，能根據陽光照射顯示屏的光強度大小，自動調節柵狀多層遮光罩的開合角度，避免陽光直射，從而保證駕駛員能看清顯示屏上顯示的內容，提高公交車運行的安全性。

為了實現上述目的，實用新型采用的技術方案是：該種公交車顯示屏用陽光調節裝置，包括顯示屏、控制箱、電動機、固定支架、柵狀多層遮光罩、固定座和光敏傳感器，顯示屏和光敏傳感器設置在固定座上，控制箱固定在固定座的下部，固定支架固定在固定座的后部，柵狀多層遮光罩裝在固定支架上，電動機裝 在固定支架側部，所述的柵狀多層遮光罩由多個遮光片組成，所述的遮光片一端通過傳動裝置與電動機連接；所述的控制箱內設有控制模塊、光強度比對模塊、數據存儲模塊和控制開關，控制模塊分別與光敏傳感器、光強度比對模塊、數據存儲模塊和控制開關連接，控制開關與電動機連接。

進一步，所述的遮光片的上表面設有吸光層。

進一步，所述的控制模塊是單片機。

工作原理：控制模塊接收到光敏傳感器傳來的檢測信號，控制模塊將信號傳遞給光強度比對模塊，同時調取數據存儲模塊中的數據傳遞給光強度比對模塊，光強度比對模塊進行分析處理，若檢測的光強度值小于設定的光強度值，則控制模塊通過控制開關使電動機轉動，使柵狀多層遮光罩增大遮光片之間的間隙；若檢測的光強度值大于設定的光強度值，則控制模塊通過控制開關使電動機轉動，使柵狀多層遮光罩減小遮光片之間的間隙。

與現有技術相比，實用新型通過在顯示屏后部裝有柵狀多層遮光罩，能根據陽光照射交通信號燈的光強度大小，自動調節柵狀多層遮光罩的開合角度；柵狀多層遮光罩的遮光片上表面設有吸光層；這樣來自斜上方的陽光被遮光片的上表面吸收；避免陽光直射；這樣就能保證無論是陽光直射還是陰暗的情況，自動調節使駕駛員能看清顯示屏上顯示的內容，提高了公交車運行的安全性。

附圖說明

圖1是實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A向的剖視圖；

圖3是實用新型的電原理框圖。

圖中：1、固定支架，2、遮光片，3、控制箱，4、電動機，5、光敏傳感器，6、固定座，7、顯示屏。

具體實施方式

下面結合附圖對實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，實用新型一種公交車顯示屏用陽光調節裝置，包括顯示屏7、控制箱3、電動機4、固定支架1、柵狀多層遮光罩、固定座6和光敏傳感器5，顯示屏7和光敏傳感器5設置在固定座6上，控制箱3固定在固定座6的下部，固定支架1固定在固定座6的后部，柵狀多層遮光罩裝在固定支架1上，電動機4裝在固定支架1側部，所述的柵狀多層遮光罩由多個遮光片2組成，所述的遮光片2一端通過傳動裝置與電動機4連接；所述的控制箱3內設有控制模塊、光強度比對模塊、數據存儲模塊和控制開關，控制模塊分別與光敏傳感器5、光強度比對模塊、數據存儲模塊和控制開關連接，控制開關與電動機4連接。

作為實用新型的一種改進，遮光片2的上表面設有吸光層；通過在上表面增加采用已知吸光材料制成的吸光層，能有效地減少陽光對顯示屏7的照射；

進一步，所述的控制模塊是單片機。采用單片機作為控制模塊，不僅價格低廉，而且工作穩定性好。

使用時，當陽光照射到實用新型上時，若光敏傳感器5檢測的光強度過大或過小，實用新型會自動調節柵狀多層遮光罩的開合角度，避免陽光直射；保證了駕駛員能看清顯示屏7上顯示的內容，提高了公交車運行的安全性。