航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的制作方法

本發(fā)明涉及樂器技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

已知西方的核動力航母的艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練都是通過上艦架機(jī)在蒸汽彈射器上進(jìn)行彈射訓(xùn)練，雖然有些國家已經(jīng)研制出電磁彈射器在陸基機(jī)場已經(jīng)實現(xiàn)了艦載機(jī)的彈射起飛，對那些沒有彈射器航母的國家只能在航母上進(jìn)行滑躍起飛訓(xùn)練，在陸基訓(xùn)練場滑躍起飛已經(jīng)是公知技術(shù)，但是攔阻器的使用無論是有彈射器的航母，還是無彈射器的航母，艦載機(jī)的攔阻著艦都在專用的攔阻跑道上降落，飛行員的訓(xùn)練裝備都是艦載機(jī)，由于航母和艦載機(jī)都是軍用裝備，且價格昂貴，不是所有飛行員、航校學(xué)員或普通軍事愛好者能夠參與訓(xùn)練的，作為普通百姓連軍港或航校的大門都進(jìn)不去，看看航母都是一種奢望，更不用說能夠有機(jī)會體驗一番了，根據(jù)中國的海軍發(fā)展的需要，航母發(fā)展的需要，中國需要大量的艦載機(jī)飛行員，為了快速培養(yǎng)大批的艦載機(jī)飛行員，必須研制適應(yīng)中國發(fā)展的路基航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的是按以下方式實現(xiàn)的，系統(tǒng)包括彈射跑道、攔阻跑道和艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車，彈射跑道與攔阻跑道首尾相連組成直通跑道，彈射跑道和攔阻跑道各長100米，其中：彈射跑道是由機(jī)坑、彈射模塊、歸位模塊和跑道溝組成，跑道溝的下方設(shè)置機(jī)坑，彈射模塊和歸位模塊安裝在機(jī)坑中，機(jī)坑上開口覆蓋彈射甲板組成直通型彈射跑道，跑道溝是由U型預(yù)制件或U型鋼構(gòu)件組成，跑道溝中間設(shè)置托輥組，兩端設(shè)置反向輥，每個托輥組由兩個托輥上下排列組成，跑道溝側(cè)壁設(shè)置有直線軸承，滑梭連接板的兩邊與直線軸承滑動連接，跑道溝上口覆蓋彈射甲板，彈射甲板中間設(shè)置開縫，固定在滑梭連接板中間的滑梭從開縫中間向上伸出彈射甲板，彈射甲板的底部通過錨固件與跑道溝上開口錨固在一起；

彈射模塊與歸位模塊的結(jié)構(gòu)相同，其結(jié)構(gòu)是由機(jī)箱、傳動軸、牽引介質(zhì)、盤式制動器、內(nèi)置儲能電機(jī)、離合器、儲能取力器、彈射控制器和外置動力設(shè)備組成，傳動軸通過軸承設(shè)置在機(jī)箱的中間，牽引介質(zhì)纏繞在位于機(jī)箱中的傳動軸上，機(jī)箱兩側(cè)伸出的傳動軸上對稱設(shè)置有圓盤制動器；

圓盤制動器是由制動盤和制動鉗組成，剎車盤的中心與傳動軸連接，剎車盤的邊緣與設(shè)置在機(jī)箱外側(cè)的剎車鉗配合，圓盤制動器的外側(cè)設(shè)置有內(nèi)置儲能電機(jī)；

內(nèi)置儲能電機(jī)是由轉(zhuǎn)子和定子繞組組成，轉(zhuǎn)子中心設(shè)置有軸承與傳動軸轉(zhuǎn)動連接，定子繞組通過電機(jī)殼體與機(jī)箱兩側(cè)連接固定；

離合器設(shè)置在傳動軸的最外端，離合器的內(nèi)摩擦盤中心與傳動軸固定，離合器的外摩擦盤的內(nèi)側(cè)面與內(nèi)置儲能電機(jī)的轉(zhuǎn)子外側(cè)面連接固定；

儲能取力器是由凹形儲能盤和取力器組成，凹形儲能盤的內(nèi)圓與離合器外摩擦盤的外圓連接在一起；

機(jī)箱的頂部設(shè)置有跑道溝接口，跑道溝接口中設(shè)置有導(dǎo)向輥，滑索連接板固定在牽引介質(zhì)的中間，牽引介質(zhì)經(jīng)導(dǎo)向輥延伸進(jìn)跑道溝從托輥組的兩個托輥中間穿過，經(jīng)反向輥和各托輥組頂部的托輥上部滑動返回，再經(jīng)歸位模塊機(jī)箱上的導(dǎo)向輥與歸位模塊的傳動軸連接；

彈射控制器由單片機(jī)控制圓盤制動器和離合器工作，采用無線遙控方式，彈射跑道的起點和終點設(shè)置有位置傳感器為彈射控制器提供控制信號；

攔阻跑道上設(shè)置有攔阻器和攔阻網(wǎng)，攔阻跑道的中間間隔設(shè)置攔阻器機(jī)坑，每個攔阻器機(jī)坑中安裝一個攔阻器，每個攔阻器的結(jié)構(gòu)是由攔阻器殼體、攔阻機(jī)構(gòu)、發(fā)條、制動機(jī)構(gòu)、制動盤轉(zhuǎn)速控制器和反向滑輪組成，其中，攔阻器殼體設(shè)置在攔阻跑道中間下方，攔阻機(jī)構(gòu)是由雙槽絞盤、聯(lián)動軸和攔阻索組成，雙槽絞盤通過聯(lián)動軸固定在攔阻器殼體中間，攔阻器殼體的兩側(cè)開有供攔阻索通過的通孔，攔阻索的兩端部分別穿過攔阻器殼體7兩側(cè)的通孔進(jìn)入雙槽絞盤中間與聯(lián)動軸固定在一起，攔阻索的其余部分分別同向纏繞在雙槽絞盤中的上下兩個獨(dú)立攔阻索槽之中，攔阻器殼體外部的攔阻索端頭互聯(lián)成環(huán)形，分別繞過設(shè)置攔阻跑道兩側(cè)的兩個反向滑輪橫向設(shè)置在攔阻跑道的上面；

復(fù)位機(jī)構(gòu)是由彈性發(fā)條組成，設(shè)置在雙槽絞2的下方，彈性發(fā)條盤成螺旋狀，中心端頭與聯(lián)動軸固定，外圓端頭與攔阻器殼體固定；

電磁制動器設(shè)置在攔阻器殼體的底部，是由制動盤和電磁制動鉗組成，制動盤的中心與聯(lián)動軸伸出攔阻器殼體7底部的下端連接，電磁制動鉗設(shè)置在攔阻器殼體的底部與制動盤的邊緣連接組成制動機(jī)構(gòu)，制動盤轉(zhuǎn)速控制器設(shè)置在攔阻器殼體的側(cè)面通過控制電纜與電磁制動鉗連接控制制動盤的轉(zhuǎn)速；

攔阻網(wǎng)設(shè)置在攔阻器的后面，是為艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車在攔阻器攔阻失敗后的最后安全屏障，其結(jié)構(gòu)是立柱和安全網(wǎng)組成，立柱設(shè)置在攔阻跑道的兩側(cè)，安全網(wǎng)是由尼龍帶或尼龍繩編制制成，安全網(wǎng)的兩端通過彈性橡膠帶與立柱連接成垂直平面張開橫向設(shè)置在攔阻跑道上；

艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車是用汽車代替艦載機(jī)，汽車底盤前部設(shè)置牽引桿，汽車底盤后部設(shè)置尾鉤，牽引桿和尾鉤的末端設(shè)置有搖臂和鉸鏈，鉸鏈與汽車底盤連接，牽引桿和尾鉤上的搖臂通過連桿連接在一起，連桿中間設(shè)置有套筒，套筒中設(shè)置復(fù)位彈簧，牽引桿下壓與滑梭連接，連桿拉動尾鉤向上抬起，牽引桿脫離滑梭，牽引桿前端抬起，復(fù)位彈簧推動連桿后推尾鉤向下貼近地面與攔阻索鉤掛。

所述的航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，外置動力設(shè)備是指增加彈射質(zhì)量時通過儲能取力器為內(nèi)置儲能電機(jī)從模塊外部獲取額外動力的電動機(jī)、柴油機(jī)或渦軸發(fā)動機(jī)的一種或兩種以上動力設(shè)備的組合體。

所述的航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，儲能取力器是帶儲能結(jié)構(gòu)的皮帶輪或聯(lián)軸器。

所述的航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，離合器是氣動離合器或電磁離合器中的一種。

所述的航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，牽引介質(zhì)是工業(yè)片基帶或鋼絲繩中的一種。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，造價低，方便加工、安裝和訓(xùn)練，動態(tài)儲能，瞬間高能輸出，能量利用率高，系統(tǒng)全部是模塊化和程控化，便于推廣普及，因此彈射質(zhì)量可調(diào)，彈射速度可調(diào)，是軍校訓(xùn)練和娛樂場所必備設(shè)備，投入使用可以快速培養(yǎng)皮艦載機(jī)飛行員以滿足中國航母發(fā)展需要。如果增加彈射模塊的數(shù)量同時增加儲能電機(jī)的功率和外置動力設(shè)備的功率，就可直接用于航母艦載機(jī)的彈射，將是未來中國航母艦載機(jī)彈射器的必選裝備。

彈射模塊的蓄能做功原理如下：

每個彈射模塊設(shè)置兩個內(nèi)置蓄能電機(jī)，同時通過變頻器控制內(nèi)置蓄能電機(jī)的轉(zhuǎn)速，內(nèi)置蓄能電機(jī)的轉(zhuǎn)子在傳動軸上空載轉(zhuǎn)動同時帶動蓄能取力器轉(zhuǎn)動進(jìn)入動態(tài)蓄能狀態(tài)，取力器上的蓄能凹盤是一個與電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑質(zhì)量相當(dāng)?shù)娘w輪，盤式制動器處于制動狀態(tài)，離合器處于釋放狀態(tài)，傳動軸靜止，纏繞在傳動軸上的牽引帶不對滑梭牽引做功，靜止在歸位模塊上方的彈射跑道起點；

在彈射模塊彈射大質(zhì)量物體時，兩個內(nèi)置蓄能電機(jī)分別通過兩個蓄能取力器與兩個外置動力設(shè)備連接，獲取額外的軸功率以增加模塊的彈射功率；

兩個蓄能電機(jī)不通電時，由兩臺外置動力設(shè)備通過蓄能取力器帶動其轉(zhuǎn)動，兩個蓄能電機(jī)作飛輪使用；

由于兩個內(nèi)置蓄能電機(jī)和兩個外置動力設(shè)備能夠通過取力器將軸功率分開或合并，使彈射模塊能夠靈活地選擇不同的軸功率彈射不同質(zhì)量的艦載機(jī)；

若干彈射模塊縱向排列在跑道溝的底部，每個彈射模塊都有一組牽引帶連接在傳動軸與滑梭之間，以纖夫拉纖或眾人把河的方式把所有內(nèi)置蓄能電機(jī)、蓄能取力器和外置動力設(shè)備的轉(zhuǎn)動軸功率傳遞給滑梭，滑梭則把牽引功率和牽引速度傳遞給艦載機(jī)，艦載機(jī)就能達(dá)到設(shè)定的起飛重量和速度。

附圖說明

圖1是航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是攔阻器在攔阻跑道上的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是攔阻器的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是彈射跑道的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是彈射模塊、歸位模塊和機(jī)坑的結(jié)構(gòu)及實施方式示意圖；

圖6是彈射模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是攔阻網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：彈射跑道1、攔阻跑道2、攔阻索3、艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車4、立柱5、安全網(wǎng)6、攔阻器殼體7、聯(lián)動軸8、發(fā)條9、制動盤10、電磁制動鉗11、雙槽絞盤12、安裝板13、反向滑輪14、機(jī)坑15、跑道溝16、彈射模塊17、歸位模塊18、外置動力設(shè)備19、托輥組19、反向輥21、牽引介質(zhì)22、滑梭連接板23、滑梭24、彈射甲板25、直線軸承26、導(dǎo)向輥27、剎車鉗28、剎車盤29、轉(zhuǎn)子30、定子繞組31、離合器內(nèi)摩擦盤32、離合器外摩擦盤33、儲能盤34、取力器35、傳動軸36、機(jī)箱37、電機(jī)殼體38、牽引桿39、尾鉤40、滑套41、復(fù)位彈簧42、汽車底盤43、連桿44。

具體實施方式

參照說明書附圖對本發(fā)明航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)作以下詳細(xì)地說明。

本發(fā)明的航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，系統(tǒng)包括彈射跑道1、攔阻跑道2和艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車4，彈射跑道1與攔阻跑道2首尾相連組成直通跑道，彈射跑道1和攔阻跑道2各長100米，其中：

彈射跑道1是由機(jī)坑15、彈射模塊17、歸位模塊18和跑道溝16組成，跑道溝16的下方設(shè)置機(jī)坑15，彈射模塊17和歸位模塊18安裝在機(jī)坑15中，機(jī)坑15上開口覆蓋彈射甲板25組成直通型彈射跑道1，跑道溝16是由U型預(yù)制件或U型鋼構(gòu)件組成，跑道溝16中間設(shè)置托輥組20，兩端設(shè)置反向輥21，每個托輥組20由兩個托輥上下排列組成，跑道溝16側(cè)壁設(shè)置有直線軸承26，滑梭連接板23的兩邊與直線軸承26滑動連接，跑道溝16上口覆蓋彈射甲板25，彈射甲板25中間設(shè)置開縫，固定在滑梭連接板23中間的滑梭24從開縫中間向上伸出彈射甲板，彈射甲板的底部通過錨固件與跑道溝16上開口錨固在一起；

彈射模塊17與歸位模塊18的結(jié)構(gòu)相同，其結(jié)構(gòu)是由機(jī)箱37、傳動軸36、牽引介質(zhì)22、盤式制動器、內(nèi)置儲能電機(jī)、離合器、儲能取力器、彈射控制器和外置動力設(shè)備19組成，傳動軸36通過軸承設(shè)置在機(jī)箱37的中間，牽引介質(zhì)22纏繞在位于機(jī)箱37中的傳動軸36上，機(jī)箱37兩側(cè)伸出的傳動軸36上對稱設(shè)置有圓盤制動器；

圓盤制動器是由制動盤29和制動鉗28組成，剎車盤29的中心與傳動軸36連接，剎車盤29的邊緣與設(shè)置在機(jī)箱37外側(cè)的剎車鉗28配合，圓盤制動器的外側(cè)設(shè)置有內(nèi)置儲能電機(jī)；

內(nèi)置儲能電機(jī)是由轉(zhuǎn)子30和定子繞組31組成，轉(zhuǎn)子30中心設(shè)置有軸承與傳動軸36轉(zhuǎn)動連接，定子繞組31通過電機(jī)殼體38與機(jī)箱37兩側(cè)連接固定；

離合器設(shè)置在傳動軸36的最外端，離合器的內(nèi)摩擦盤32中心與傳動軸36固定，離合器的外摩擦盤33的內(nèi)側(cè)面與內(nèi)置儲能電機(jī)的轉(zhuǎn)子30外側(cè)面連接固定；

儲能取力器是由凹形儲能盤34和取力器35組成，凹形儲能盤34的內(nèi)圓與離合器外摩擦盤33的外圓連接在一起；

機(jī)箱37的頂部設(shè)置有跑道溝接口，跑道溝接口中設(shè)置有導(dǎo)向輥27，滑索連接板23固定在牽引介質(zhì)22的中間，牽引介質(zhì)22經(jīng)導(dǎo)向輥延伸進(jìn)跑道溝16從托輥組20的兩個托輥中間穿過，經(jīng)反向輥21和各托輥組20頂部的托輥上部滑動返回，再經(jīng)歸位模塊機(jī)箱37上的導(dǎo)向輥27與歸位模塊的傳動軸36連接；

彈射控制器由單片機(jī)控制圓盤制動器和離合器工作，采用無線遙控方式，彈射跑道的起點和終點設(shè)置有位置傳感器為彈射控制器提供控制信號；

攔阻跑道2上設(shè)置有攔阻器和攔阻網(wǎng)，攔阻跑道2的中間間隔設(shè)置攔阻器機(jī)坑，每個攔阻器機(jī)坑中安裝一個攔阻器，每個攔阻器的結(jié)構(gòu)是由攔阻器殼體7、攔阻機(jī)構(gòu)、發(fā)條9、制動機(jī)構(gòu)、制動盤轉(zhuǎn)速控制器13和反向滑輪組14成，其中，攔阻器殼體7設(shè)置在攔阻跑道2中間下方，攔阻機(jī)構(gòu)是由雙槽絞盤12、聯(lián)動軸8和攔阻索3組成，雙槽絞盤12通過聯(lián)動軸8固定在攔阻器殼體7中間，攔阻器殼體7的兩側(cè)開有供攔阻索3通過的通孔，攔阻索3的兩端部分別穿過攔阻器殼體7兩側(cè)的通孔進(jìn)入雙槽絞盤12中間與聯(lián)動軸8固定在一起，攔阻索3的其余部分分別同向纏繞在雙槽絞盤12中的上下兩個獨(dú)立攔阻索槽之中，攔阻器殼體7外部的攔阻索3端頭互聯(lián)成環(huán)形，分別繞過設(shè)置攔阻跑道2兩側(cè)的兩個反向滑輪14橫向設(shè)置在攔阻跑道2的上面；

復(fù)位機(jī)構(gòu)是由彈性發(fā)條9組成，設(shè)置在雙槽絞,12的下方，彈性發(fā)條9盤成螺旋狀，中心端頭與聯(lián)動軸8固定，外圓端頭與攔阻器殼體7固定；

電磁制動器設(shè)置在攔阻器殼體7的底部，是由制動盤10和電磁制動鉗11組成，制動盤10的中心與聯(lián)動軸8伸出攔阻器殼體7底部的下端連接，電磁制動鉗11設(shè)置在攔阻器殼體7的底部與制動盤10的邊緣連接組成制動機(jī)構(gòu)，制動盤轉(zhuǎn)速控制器13設(shè)置在攔阻器殼體7的側(cè)面通過控制電纜與電磁制動鉗11連接控制制動盤10的轉(zhuǎn)速；

攔阻網(wǎng)設(shè)置在攔阻器的后面，是為艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車在攔阻器攔阻失敗后的最后安全屏障，其結(jié)構(gòu)是立柱5和安全網(wǎng)6組成，立柱5設(shè)置在攔阻跑道2的兩側(cè)，安全網(wǎng)6是由尼龍帶或尼龍繩編制制成，安全網(wǎng)6的兩端通過彈性橡膠帶45與立柱5連接成垂直平面張開橫向設(shè)置在攔阻跑道2上。

艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車4是用汽車代替艦載機(jī)，汽車底盤43前部設(shè)置牽引桿39，汽車底盤43后部設(shè)置尾鉤40，牽引桿39和尾鉤40的末端設(shè)置有搖臂和鉸鏈，鉸鏈與汽車底盤43連接，牽引桿39和尾鉤40上的搖臂通過連桿44連接在一起，連桿44中間設(shè)置有套筒41，套筒41中設(shè)置復(fù)位彈簧42，牽引桿44下壓與滑梭24連接，連桿44拉動尾鉤40向上抬起，牽引桿39脫離滑梭，牽引桿39前端抬起，復(fù)位彈簧42推動連桿44后推尾鉤40向下貼近地面與攔阻索3鉤掛。

實施例

系統(tǒng)工作指標(biāo)：根據(jù)實驗測定，彈射器每彈射一頓質(zhì)量實驗小車的功耗約300-500千瓦，設(shè)計兩個內(nèi)置儲能電機(jī)的功率大于1000千瓦，可以彈射2-3噸車載5個人的艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車一輛；彈射跑道100米，艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車3秒內(nèi)從0加速到75-100米秒；

系統(tǒng)訓(xùn)練使用方法如下：

1）通過電纜連接彈射模塊和歸位模塊上的內(nèi)置儲能電機(jī)，通過變頻器控制內(nèi)置儲能電機(jī)的轉(zhuǎn)速，內(nèi)置儲能電機(jī)進(jìn)入動態(tài)儲能狀態(tài)，盤式制動器處于制動狀態(tài)，離合器處于釋放狀態(tài)，滑梭靜止位于歸位模塊上方的彈射跑道起點；

2）艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車行駛到彈射跑道的起始端，艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車底部的牽引桿與滑梭鉤掛在一起進(jìn)入準(zhǔn)備彈射狀態(tài)；

3）指揮員通過無線遙控器發(fā)出彈射信號，彈射控制器控制離合器吸合，內(nèi)置儲能電機(jī)進(jìn)入動態(tài)儲能做功狀態(tài)，傳動軸通過離合器向內(nèi)置儲能電機(jī)的轉(zhuǎn)子取力，傳動軸轉(zhuǎn)動牽引牽引介質(zhì)在傳動軸上纏繞，每纏繞一圈，牽引介質(zhì)就牽引滑梭行進(jìn)一個周長的長度，同時增加一個加速度，當(dāng)傳動軸在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下3秒內(nèi)100米長的牽引介質(zhì)全部纏繞到傳動軸上時，滑梭就將艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車牽引到彈射跑道終點，艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車就能加速到設(shè)定的加速度，調(diào)節(jié)內(nèi)置儲能電機(jī)的轉(zhuǎn)速就能獲得所需要的設(shè)定彈射速度；

4）當(dāng)滑梭行進(jìn)到彈射跑道終點時，觸發(fā)制動傳感器，彈射模塊和歸位模塊的盤式制動器同時制動，彈射模塊的離合器同時釋放，傳動軸不再從內(nèi)置儲能電機(jī)上取力，傳動軸瞬間剎車制動，同時牽引介質(zhì)反向牽引滑梭制動，滑梭質(zhì)量產(chǎn)生的彈射慣性被牽引介質(zhì)的彈性張力抵消，滑梭停止在彈射跑道終點；

5）彈射控制器控制彈射模塊和歸位模塊的盤式制動器同時制動延時1-3秒，再同時釋放，歸位模塊的離合器吸合，傳動軸向轉(zhuǎn)動的內(nèi)置儲能電機(jī)轉(zhuǎn)子取力，傳動軸轉(zhuǎn)動反向纏繞彈射介質(zhì)，牽引滑梭返回彈射跑道起點時，同時觸發(fā)起點傳感器，彈射控制器再次控制彈射模塊和歸位模塊的盤式制動器同時制動，歸位模塊離合器釋放，滑梭靜止在彈射跑道起點，等待下次彈射信號；

6）艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車離開彈射跑道后進(jìn)入攔阻跑道，艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車底部的牽引鉤脫離滑梭后再復(fù)位彈簧的作用下向上抬起，尾鉤在復(fù)位彈簧的作用下迅速向下與地面持平，當(dāng)行進(jìn)到攔阻索跟前時，鉤住三組攔阻索中的一根，將攔阻索從雙槽絞盤中拉出，隨著攔阻索從雙槽絞盤中的釋放，攔阻索纏繞在雙槽絞盤上的直徑越來越小，雙槽絞盤的轉(zhuǎn)速越來越快，制動盤轉(zhuǎn)速控制器中的單片機(jī)控制制動盤的轉(zhuǎn)速對其實施制動，直到艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車被攔阻索攔阻停下；

7）艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車倒車將攔阻索從尾鉤上摘下，攔阻索在制動盤轉(zhuǎn)速控制器的控制下復(fù)位機(jī)構(gòu)將攔阻索回收復(fù)位；

8）一旦三道攔阻索攔阻失敗，艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車?yán)米陨淼闹苿酉到y(tǒng)剎車距離過長，艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車就直接由攔阻網(wǎng)進(jìn)行攔阻，以確保訓(xùn)練人員的安全，

9）艦載機(jī)模擬訓(xùn)練車攔阻成功后，利用自身的行駛功能調(diào)頭返回到彈射跑道起點，牽引桿重新與滑梭鉤掛在一起準(zhǔn)備下一次彈射模擬訓(xùn)練。

所述的航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，外置動力設(shè)備19是指增加彈射質(zhì)量時通過儲能取力器為內(nèi)置儲能電機(jī)從彈射模塊17外部獲取額外動力的電動機(jī)、柴油機(jī)或渦軸發(fā)動機(jī)的一種或兩種以上動力設(shè)備的組合體。

所述的航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，儲能取力器是皮帶輪或聯(lián)軸器中的一種。

所述的航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，離合器是氣動離合器或電磁離合器中的一種。

所述的航母艦載機(jī)彈射攔阻模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，牽引介質(zhì)是工業(yè)片基帶或鋼絲繩中的一種。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

除本發(fā)明的說明書公開的技術(shù)特征外均為本專業(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)。