一種減速機安裝結構的制作方法

本發明涉及打印設備領域，更具體地，涉及一種減速機安裝結構。

背景技術：

工業化打印機用于在瓷磚、木板、玻璃、瓦楞紙、扣板等尺寸較大的打印介質上進行噴繪，通過噴墨方式將各種顏色的墨水噴繪在打印介質上再經過進一步加工得到預想的圖案，在打印過程中墨水通過腐蝕而滲入到打印介質的內部，使得噴繪得到的圖案不容易掉色，具有防水、防紫外線、防刮等特性。

不同顏色的墨水或實現不同功能的溶劑通過不同噴頭模組噴出，而且不同顏色的墨水和實現不同功能的溶劑噴繪到打印介質上的順序往往是有要求的。為了實現在同一臺打印機上完成所有噴繪工序，現有技術中的打印機將若干噴頭模組并列分布在輸送平臺的上方，通過輸送平臺上輸送帶的帶動，打印介質依次經過各個模組并依次完成噴繪，最終在打印介質上形成噴繪圖案。

輸送帶緊套在兩端的輥軸上，并依靠輥軸的轉動和輥軸與輸送帶之間的摩擦力拖動，打印介質依靠其與輸送帶之間的摩擦力依次經過各個噴頭模組從而完成噴繪。輥軸與驅動裝置之間常常需要設置起匹配轉速和傳遞轉矩作用的減速機，減速機與輸送平臺之間的裝配包括減速機輸出軸與輥軸之間的轉動配合，為防止減速機被驅動裝置帶著整體做旋轉運動而起不到匹配轉速的作用，還應包括減速機與輸送平臺之間固定安裝。然而輥軸的剛度較大，尤其大型的輸送帶的輥軸，對減速機輸出軸與輥軸之間的同柱度要求更高，否則會憋壞減速機。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明為克服上述現有技術所述的至少一種不足，提供一種結構簡單、有效降低減速機裝配同柱度要求的減速機安裝結構。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用下述技術方案：

一種減速機安裝結構，用于將減速機固定于工作機上，包括安裝板，所述安裝板一端與減速機連接，另一端與工作機連接，所述減速機與工作機轉動連接。

減速機通過安裝板固定于工作機外殼上，而不是直接固定于工作機主動軸周圍的工作機外壁上，由于安裝板的剛度遠遠小于工作機的剛度，通過安裝板過渡連接，減速機與工作機外殼之間的連接屬于柔性連接，減速機存在一定的活動空間，即使減速機的輸出軸與工作機主動軸之間的同軸度存在偏差，也不至于憋壞減速機，因此，采用本發明的減速機安裝結構實現對減速機與工作機之間的相對固定能夠有效降低裝配過程中對減速機輸出軸與工作機主動軸之間同柱度的要求，提高裝配的效率，而且結構簡單，制造方便。

所述安裝板為銅板或鋁板，銅板和鋁板的剛度相對較小，保證工作時減速機整體相對靜止，不會被驅動裝置驅動著整體做旋轉運動，還能在減速板輸出軸與工作局主動軸之間的同柱度存在偏差時保證減速機的調整空間，保證減速機不被憋壞。

所述安裝板的厚度為3~10mm，安裝板的厚度太小將導致安裝板太過柔軟而起不到定位減速機的作用；而厚度太大將會大大削弱安裝板的柔度，使減速機的調整空間大大減小，不利于減小對同柱度的要求。

所述安裝板上設有圓孔，減速機上與工作機配合的輸出軸穿過所述圓孔，所述安裝板上還設有與圓孔同軸設置的環形孔系，減速機通過環形孔系與安裝板連接。安裝板與減速機之間形成面連接，兩者之間的連接面與減速機的輸出軸相互垂直，當減速機輸出軸與工作機主動軸之間同柱度存在偏差時，安裝板發生一定程度的變形使得減速機不至于被憋壞，同時還能保證安裝板連接的有效性。為了進一步保證安裝板與減速機連接的有效性，所述環形孔系包括2~10個安裝孔。所述環形孔系上各安裝孔的中心所在圓周的直徑大于圓孔直徑與安裝孔直徑之和。

為方便在裝配過程中保證減速機輸出軸與工作機主動軸之間的同柱度，所述安裝板上設有兩個相互平行設置的腰形孔，所述腰形孔與工作機配合連接，進行減速機的裝配時，先完成減速機與安裝板的連接以及減速機輸出軸與工作機主動軸的配合連接后再進行安裝板與工作機之間的固定連接，腰形孔與工作機外殼上的安裝孔的配合將根據實際裝配過程中調整安裝板與工作機的相對位置，保證了減速機輸出軸與工作機主動軸之間較高的同柱度。

本發明與現有技術相比較有如下有益效果：

1、通過減速機安裝結構將減速機固定連接于工作機上，既限制了減速機整機的周向運動，又能夠減小裝配過程中對減速機輸出軸與工作機主動軸之間配合連接的同柱度要求，減小了裝配的難度，提高了裝配效率，還能有效防止減速機被憋壞。

2、減速機的輸出軸穿過安裝板上的圓孔并通過與圓孔同軸設置的孔系實現其與安裝板的固定連接，減速機與安裝板之間形成了面連接，在保證安裝板具有一定的變形空間的前提下，又能防止減速機與安裝板之間連接失效。

3、安裝板與工作機之間通過設置在安裝板上的腰形孔的固定連接，可以根據實際裝配情況調整腰形孔與工作機外殼上安裝孔之間的相對位置，從而方便保證減速機輸出軸與工作機主動軸之間的同柱度。

附圖說明

圖1是減速機安裝結構與打印機的裝配示意圖；

圖2是圖1中a部的局部放大圖；

圖3是減速機安裝結構與輸送平臺的裝配示意圖；

圖4是圖3中b部的局部放大圖；

附圖標記說明：安裝板100，圓孔110，環形孔系120，腰形孔130，減速機200，輸送平臺300，驅動輥軸310，輸送帶320，支撐部330。

具體實施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；對于本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的；附圖中描述位置關系的用于僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制。下面結合具體實施例對本發明做進一步詳細說明。

實施例1

如圖1~2所示，一種減速機200安裝結構，用于將減速機200固定于工作機上，包括安裝板100，所述安裝板100一端與減速機200連接，另一端與工作機連接，所述減速機200與工作機轉動連接。

本實施例將減速機200安裝結構用于打印機輸送平臺300上減速機200的安裝，所述輸送平臺300包括平行設置的驅動輥軸310與從動輥軸、緊套在輥軸上的輸送帶320和用于支撐輥軸的支撐部330，減速機200通過安裝板100固定于支撐部330上，而不是直接固定于支撐部330上，由于安裝板100的剛度遠遠小于支撐部330的剛度，通過安裝板100過渡連接，減速機200與支撐部330之間的連接屬于柔性連接，減速機200存在一定的活動空間，即使減速機200的輸出軸與工作機主動軸之間的同軸度存在偏差，也不至于憋壞減速機200，因此，采用本實施例的減速機200安裝結構實現對減速機200與支撐部330之間的相對固定能夠有效降低裝配過程中對減速機200輸出軸與驅動輥軸310之間同柱度的要求，提高裝配的效率，而且結構簡單，制造方便。

所述安裝板100為銅板或鋁板，銅板和鋁板的剛度相對較小，保證工作時減速機200整體相對靜止，不會被驅動裝置驅動著整體做旋轉運動，還能在減速板輸出軸與工作局主動軸之間的同柱度存在偏差時保證減速機200的調整空間，保證減速機200不被憋壞。

所述安裝板100的厚度為6mm，安裝板100的厚度太小將導致安裝板100太過柔軟而起不到定位減速機200的作用；而厚度太大將會大大削弱安裝板100的柔度，使減速機200的調整空間大大減小，不利于減小對同柱度的要求。

如圖3~4所示，所述安裝板100上設有圓孔110，減速機200上與驅動輥軸310配合的輸出軸穿過所述圓孔110，所述安裝板100上還設有與圓孔110同軸設置的環形孔系120，減速機200通過環形孔系120與安裝板100連接。安裝板100與減速機200之間形成面連接，兩者之間的連接面與減速機200的輸出軸相互垂直，當減速機200輸出軸與驅動輥軸310之間同柱度存在偏差時，安裝板100發生一定程度的變形使得減速機200不至于被憋壞，同時還能保證安裝板100連接的有效性。為了進一步保證安裝板100與減速機200連接的有效性，所述環形孔系120包括2~10個安裝孔。所述環形孔系120上各安裝孔的中心所在圓周的直徑大于圓孔110直徑與安裝孔直徑之和。

如圖2所示，為方便在裝配過程中保證減速機200輸出軸與驅動輥軸310之間的同柱度，所述安裝板100上設有兩個相互平行設置的腰形孔130，所述腰形孔130與工作機支撐部330配合連接，進行減速機200的裝配時，先完成減速機200與安裝板100的連接以及減速機200輸出軸與驅動輥軸310的配合連接后再進行安裝板100與支撐部330之間的固定連接，腰形孔130與支撐部330上的安裝孔的配合將根據實際裝配過程中調整安裝板100與支撐部330的相對位置，保證了減速機200輸出軸與驅動輥軸310之間較高的同柱度。

實施例2

本實施例與實施例1的區別在于，所述安裝板100的厚度為3mm。其他同實施例1。

實施例3

本實施例與實施例1的區別在于，所述安裝板100的厚度為10mm。其他同實施例1。

顯然，本發明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非是對本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明權利要求的保護范圍之內。