一種簡易限速器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及消防救生技術領域，具體說是一種簡易限速器。尤指高層建筑救 生索用簡易限速器。
【背景技術】
[0002] 隨著時代發展，高層建筑物（簡稱高層建筑）越來越多，高層建筑的安全逃生成為 一個急待解決的問題。用于高層建筑安全逃生的高層建筑救生索已經越來越受到重視。
[0003] 專利號ZL200520122156. 3給出了自限速式高層建筑救生索，專利申請號 201510004930. 9給出了高層建筑救生索，專利申請號201520005136. 1給出了高層建筑救 生索，他們都包括首發限速器、續發限速器。一般來說，通常一個房間內配置的首發限速器 和續發限速器總數應相當于該房間內的常住人口數，但是，在險情發生時，房間內的實際人 數可能多于常住人口數，如果為此增設若干續發限速器，不但增加購置費用而且還要增大 占據空間。 【實用新型內容】
[0004] 針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種簡易限速器，可作 為高層建筑救生索的續發限速器使用，造價低、占地少，可有效降低購置費用，減少占據空 間。
[0005] 為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：
[0006] 一種簡易限速器，其特征在于，包括：
[0007] 設有握持部的限速器主體，所述握持部用于容納握持限速器的手指，其前部設有 鋼絲繩入口 4,其后部設有制動機構，所述制動機構包括一與大拇指對應的制動按鈕8,其 上部設有鋼絲繩出口 5，
[0008] 鋼絲繩9從鋼絲繩入口 4穿入限速器主體內后，在握持部平繞至少一周后，從鋼絲 繩出口 5穿出限速器主體，
[0009] 所述制動機構通過按動或松開制動按鈕8壓緊或松開鋼絲繩9,使限速器減速或 剎車。
[0010] 在上述技術方案的基礎上，鋼絲繩9從鋼絲繩入口 4穿入，在握持部平繞數圈后， 從鋼絲繩出口 5穿出。
[0011] 在上述技術方案的基礎上，握持部外表面設有一層與手接觸的隔熱層。
[0012] 在上述技術方案的基礎上，所述限速器主體包括：
[0013] 設有握持通孔2的基板1，基板1的前側設有延伸部，延伸部呈條狀向下延伸，
[0014] 形狀與基板1相同的蓋板3，
[0015] 沿基板1的邊緣垂直延伸形成外側壁31，且在延伸部處形成鋼絲繩入口 4,位于上 部的外側壁31設有鋼絲繩出口 5，
[0016] 沿握持通孔2的邊緣垂直延伸形成內側壁32，
[0017] 基板1和蓋板3扣合并由緊固件固定。
[0018] 在上述技術方案的基礎上，所述限速器主體包括：
[0019] 設有握持通孔2和第二通孔的基板1，基板1的前側設有延伸部，延伸部呈條狀向 下延伸，第二通孔位于握持通孔2的上方，
[0020] 形狀與基板1相同的蓋板3，
[0021] 沿基板1的邊緣垂直延伸形成外側壁31，且在延伸部處形成鋼絲繩入口 4,位于上 部的外側壁31設有鋼絲繩出口 5，
[0022] 沿握持通孔2的邊緣垂直延伸形成內側壁32，
[0023] 沿第二通孔的邊緣垂直延伸形成第二內側壁33，
[0024] 基板1和蓋板3扣合并由緊固件固定。
[0025] 在上述技術方案的基礎上，所述制動機構包括：
[0026] 轉軸6,垂直固定在基板1上，轉軸6遠離鋼絲繩入口4，
[0027] 連接桿7呈L形，其一端穿入外側壁31后，與轉軸6轉動連接，露出在外的另一端 設有制動按鈕8，
[0028] 連接桿7朝向鋼絲繩9 一側的桿身上設有至少一個摩擦塊10，
[0029] 在連接桿7和外側壁31間設有扭簧，扭簧用于拉動連接桿7使摩擦塊10遠離鋼 絲繩9;
[0030] 摩擦塊10正對從鋼絲繩入口 4穿入的第一圈鋼絲繩。
[0031] 在上述技術方案的基礎上，所述限速器主體包括：由管材彎折成的一圈或數圈長 圓形或跑道形限速器主體，管材一端向上形成鋼絲繩出口 5,管材另一端向下形成鋼絲繩入 □ 4，
[0032] 管材握持部設有防滑隔熱套管71。
[0033] 在上述技術方案的基礎上，所述限速器主體包括：
[0034] 由管材彎折成的開口向左的U形限速器主體，
[0035] 限速器主體上部的管材彎折成一圈或數圈O形后向上形成鋼絲繩出口 5，
[0036] 限速器主體下部的管材向下形成鋼絲繩入口4，
[0037] 管材握持部設有防滑隔熱套管71。
[0038] 在上述技術方案的基礎上，所述制動機構包括：
[0039] 制動按鈕8,其一端與管材轉動連接，
[0040] 彈性復位機構設于制動按鈕8和管材之間，
[0041]制動按鈕8朝向管材的一側設有摩擦塊10，
[0042] 管材上設有與摩擦塊10適配的摩擦塊通孔，按下制動按鈕時摩擦塊對管內的鋼 絲繩形成壓力接觸。
[0043] 本實用新型所述的簡易限速器，可作為高層建筑救生索的續發限速器使用，造價 低、占地少，可有效降低購置費用，減少占據空間。
[0044] 本實用新型所述的簡易限速器，需體質好和受過訓練的人使用。裝配方式可參照 現有高層建筑救生索的續發限速器，采用串聯連接，位于續發限速器之后、尾車之前。
【附圖說明】
[0045] 本實用新型有如下附圖：
[0046] 圖1本實用新型實施例一的外殼結構示意圖；
[0047] 圖2實施例一的內部結構示意圖；
[0048] 圖3實施例一的使用狀態示意圖；
[0049] 圖4本實用新型實施例二的外殼結構示意圖；
[0050] 圖5實施例二的內部結構示意圖；
[0051] 圖6實施例二的使用狀態示意圖；
[0052] 圖7本實用新型實施例三的結構示意圖；
[0053] 圖8本實用新型實施例四的結構示意圖；
[0054] 圖9實施例一、二中制動機構的局部放大圖；
[0055] 圖10實施例三、四中制動機構的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0056] 以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0057] 如圖3、6、7、8所示，本實用新型所述的簡易限速器，包括：
[0058] 設有握持部的限速器主體，所述握持部用于容納握持限速器的手指，其前部設有 鋼絲繩入口 4,其后部設有制動機構，所述制動機構包括一與大拇指對應的制動按鈕8,其 頂部設有鋼絲繩出口 5，
[0059] 鋼絲繩9從鋼絲繩入口4穿入限速器主體內后，在握持部平繞至少一周后，從鋼絲 繩出口 5穿出限速器主體，
[0060] 所述制動機構通過按動或松開制動按鈕8壓緊或松開鋼絲繩9,使限速器減速或 剎車。
[0061] 使用本實用新型所述限速器逃生時，只需按動制動按鈕8即可使制動機構對鋼絲 繩9接觸并施壓，實現限速器的減速或剎車，松開制動按鈕8,則制動機構與鋼絲繩9分離， 結束限速器的減速或剎車。
[0062] 在上述技術方案的基礎上，鋼絲繩9從鋼絲繩入口 4穿入，在握持部平繞數圈后， 從鋼絲繩出口 5穿出。所述數圈是指平繞圈數大于等于2。
[0063] 在上述技術方案的基礎上，握持部外表面設有一層與手接觸的隔熱層。隔熱層包 裹在握持部外表面，其目的在于防止鋼絲繩運動中與握持部摩擦發熱燙傷使用者握持限速 器的手。
[0064] 在上述技術方案的基礎上，實施例一如圖1~3所示，所述限速器主體包括：
[0065] 設有握持通孔2的基板1，基板1的前側設有延伸部，延伸部呈條狀向下延伸，
[0066] 形狀與基板1相同的蓋板3，
[0067] 沿基板1的邊緣垂直延伸形成外側壁31，且在延伸部處形成鋼絲繩入口 4,位于上 部的外側壁31設有鋼絲繩出口 5，
[0068] 沿握持通孔2的邊緣垂直延伸形成內側壁32，
[0069] 基板1和蓋板3扣合并由緊固件（例如螺絲或螺栓）固定。
[0070] 實施例一中，鋼絲繩9從鋼絲繩入口 4穿入，在內側壁32上平繞數圈后，鋼絲繩9 從鋼絲繩出口 5穿出，內側壁32與握持通孔2構成握持部，握持部與手接觸的部位包有隔 熱層。
[0071] 實施例一中，鋼絲繩9的繞法優選為：鋼絲繩9從鋼絲繩入口 4穿入，在內側壁32 上沿順時針方向平繞數圈（自外向內排列）后，鋼絲繩9從鋼絲繩出口 5穿出。
[0072] 在上述技術方案的基礎上，實施例二如圖4~6所示，所述限速器主體包括：
[0073] 設有握持通孔2和第二通孔的基板1，基板1的前側設有延伸部，延伸部呈條狀向 下延伸，第二通孔位于握持通孔2的上方，
[0074] 形狀與基板1相同的蓋板3，
[0075] 沿基板1的邊緣垂直延伸形成外側壁31，且在延伸部處形成鋼絲繩入口4,位于上 部的外側壁31設有鋼絲繩出口5，
[0076] 沿握持通孔2的邊緣垂直延伸形成內側壁32，
[0077] 沿第二通孔的邊緣垂直延伸形成第二內側壁33，
[0078] 基板1和蓋板3扣合并由緊固件（例如螺絲或螺栓）固定。
[0079] 實施例二中，鋼絲繩9從鋼絲繩入口4穿入，在內側壁32上平繞數圈后，再在第二 內側壁33上平繞數圈，最后鋼絲繩9從鋼絲繩出口 5穿出，內側壁32與握持通孔2構成握 持部，握持部與手接觸的部位包有隔熱層。
[0080] 實施例二中，鋼絲繩9的繞法優選為：鋼絲繩9從鋼絲繩入口 4穿入，在內側壁32 上沿逆時針方向平繞1圈（自內向外排列）后，再在第二內側壁33上沿順時針方向平繞數 圈（自外向內排列），最后鋼絲繩9從鋼絲繩出口 5穿出。（在握持孔繞1圈，在第二內側 壁繞數圈，目的是減少握持部的發熱）
[0081] 實施例二的方案適合于較高樓層的情況