一種高層樓房逃生裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于速降裝置，具體涉及一種高層樓房逃生裝置。
【背景技術】
[0002]隨著高層建筑的日益增多，緊急情況的人員疏散成為日益突出的難點，現在的高層救生通道基本都是樓梯；疏散時人員容易擁堵，整個逃生時間長；隨著高層逃生事故越來越多更多的高層逃生裝置也越來越多，這些裝置結構復雜占用空間，應用成本高，疏散速度慢效率低；如滑道式占用空間大，降落速度慢，容易擁堵；懸索式速降效率低，緩降系統占用空間大，減速機構復雜；個體包裹式逃生裝置逃生高度局限性大。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、占用空間小疏散能力強的高層樓房逃生裝置。
[0004]為了實現上述目的，本發明采取的技術方案如下:
一種高層樓房逃生裝置，其包括設置在建筑上的軌道以及與軌道配合使用的多個緩降機構；所述軌道包括均勻往復彎折的管狀主軌以及設置在管狀主軌一側的上下貫通的導軌縫，所述導軌縫隨管狀主軌的走向設置；所述緩降機構包括設置在管狀主軌內的減速機構、穿過軌道縫的吊桿以及通過吊桿與減速機構連接的吊環，所述吊環位于管狀主軌外側。
[0005]進一步說，所述減速機構包括預應力重力調節結構以及摩擦減速結構。
[0006]進一步說，所述預應力重力調節結構包括支座、插設在支座上的壓推桿、設置在壓推桿一端的壓盤以及套裝在壓推桿上設置在壓盤和支座之間的阻尼簧，所述壓推桿另一端與吊桿固定連接，所述壓盤通過推臂與摩擦減速結構連接，所述推臂一端與壓盤鉸連。
[0007]進一步說，所述摩擦減速結構包括兩個以上合攏形成球體的摩擦機構，所述摩擦機構包括摩擦球瓣殼、連桿、以及固定設置在支座上的滑道管，所述連桿一端與摩擦球瓣殼內壁固定連接，所述連桿另一端滑動插設在滑道管內，所述滑道管設置有讓位槽，所述推臂另一端穿過讓位槽與連桿鉸連。
[0008]進一步說，所述摩擦機構是四個，四個所述摩擦球瓣殼圍繞壓推桿均勻設置，四個所述滑道管位于同一平面且相鄰之間夾角是90°。
[0009]進一步說，所述摩擦減速結構包括兩個對稱設置半球形的滾擦機構，所述滾擦機構包括半球滾瓣殼、花鍵定軸以及滑動套裝在花鍵定軸上的摩擦盤，所述半球滾瓣殼內部中心與花鍵定軸一端連接，所述花鍵定軸另一端與支座固定連接，所述推臂另一端與摩擦盤鉸連，所述半球滾瓣殼以花鍵定軸為軸自由轉動。
[0010]進一步說，所述半球滾瓣殼內部中心設置有與摩擦盤相對應的副摩擦盤，所述半球滾瓣殼通過軸承與花鍵定軸連接，所述摩擦盤與副摩擦盤抵觸。
[0011]進一步說，所述管狀主軌設置有多個管狀支軌，所述管狀支軌設置有與導軌縫連通的接入支縫，所述接入支縫寬度與導軌縫相同，所述管狀支軌內徑與管狀主軌內徑相同。
[0012]進一步說，所述壓推桿設置有限位塊，所述限位塊和阻尼簧分別位于支座兩側。
[0013]進一步說，所述管狀主軌的往復彎折的彎折角度是管道中心線的夾角，夾角的角度是 30° -80。ο
[0014]進一步說，所述吊桿設置有兩個耳輪，兩個所述耳輪位于管狀主軌外側。
[0015]與現有技術相比，本發明所取得的有益效果如下:
本發明的整體裝置結構簡單，垂降機構占用空間少，沒有活動部件，可靠性高，整個速降軌道可以多人同時進行速降，垂降速度快效率高；往復彎折的垂降管狀主軌使緩降的通道，靠往復的彎折和與緩降機構的摩擦來實現人員的適速垂降，管狀主軌的內部的緩降機構提供適應人體重量的摩擦阻力，人員通過安全帶與吊環連接，這樣緩降機構的阻力促使懸掛的人員下降速度均衡。
[0016]由于人員體重不均衡，而緩降機構阻力的產生是通過人體重量產生，體重偏重的人的阻力會大，導致垂降比體重輕的垂降速度慢，這樣在緊急情況下會減緩后續的人員垂降速度，因此預應力重力調節結構會減少一部分的人體的重量，預應力的力量可以設定數值，體重小于該數值預應力節結構不起作用，當體重或重力大于該數值后預應力重力調節結構開始起作用抵消一部分重力，使緩降機構適應性更強，保證整個管狀主軌上所有緩降機構下降速度基本均一。
[0017]支座、壓推桿、壓盤和阻尼簧組成的緩沖機構不僅可以起到抵消緩降機構懸掛的重力，還可以起到緩沖作用，避免人員受到過大的沖擊力，增加安全性和適應性。
[0018]—種摩擦減速結構是隨著壓推桿被吊桿牽動，隨之壓盤壓縮阻尼簧，同時推臂推動連桿外伸，從而抱合成球體的各個摩擦球瓣殼遠離支座，形成的球體增大，增加與管狀主軌內壁摩擦的時間和力度，因此吊桿的拉力越大球體膨脹的越大產生的阻力越大，換言之就是體重越大受到的阻力越大，這樣阻力與吊桿受到的拉力成正比，形成不同重力的適應性，適應更大的體重范圍。
[0019]另一種摩擦減速結構是兩個可以滾動的半球滾瓣殼通過花鍵定軸與支座固定連接，兩個花鍵定軸軸線重合，兩個花鍵定軸上各自套裝一個摩擦盤，隨著壓推桿被吊桿牽動，隨之壓盤壓縮阻尼簧，同時推臂推動摩擦盤與半球滾瓣殼摩擦產生阻力，達到減緩垂降速度的目的，吊桿的拉力阻尼彈簧抵消一部分，另一部分通過推桿傳遞給摩擦盤，最終成為產生摩擦阻力的壓力，壓力越大摩擦力越大，半球滾瓣殼與管狀主軌內壁的摩擦力越大。
[0020]管狀主軌設置多個管狀支軌可以滿足不同高度的疏散人群，在不同樓層的人員可以通過管狀支軌將減速機構放置到管狀主軌內，這樣既不影響管狀主軌工作又可以滿足人員就近逃生。
[0021 ] 壓推桿設置限位塊可以設置阻尼彈簧起作用的初始彈力，當吊桿傳遞給壓推桿受到的拉力小于該阻尼簧預設彈力時，摩擦球瓣殼和摩擦盤的位置是緩降機構設置的初始阻力，當壓推桿受到的拉力大于該阻尼簧預設彈力時，摩擦球瓣殼和摩擦盤的位置發生改變，緩降機構產生的阻力增大。
[0022]管狀主軌是往復彎折的管道，相鄰的兩段管狀主軌的中心線的夾角角度是30。-80。。
[0023]吊桿設置有兩個耳輪是要保證吊桿與豎直的管狀主軌保持一定的角度，避免角度過小保證緩降機構順利下滑。
【附圖說明】
[0024]附圖1為本發明軌道的結構示意圖；
附圖2為本發明實施例一的縱剖面結構示意圖；
附圖3為本發明實施例一的橫剖面結構示意圖；
附圖4為本發明實施例一的橫剖面結構示意圖；
附圖5為本發明實施例二的縱剖面結構示意圖；
在附圖中:
I管狀主軌、11管狀支軌、2導軌縫、21接入支縫、3吊桿、31耳輪、4吊環、51支座、52壓推桿、53壓盤、54阻尼簧、55推臂、56限位塊、61摩擦球瓣殼、62連桿、63滑道管、64讓位槽、71半球滾瓣殼、72花鍵定軸、73摩擦盤、74副摩擦盤、8樓體。
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖1-5對本發明進行進一步詳細的敘述。
[0026]實施例一，如附圖1-4所示，一種高層樓房逃生裝置，其包括豎直設置在建筑上的軌道以及與軌道配合使用的多個緩降機構；所述軌道包括均勻往復彎折的管狀主軌I以及設置在管狀主軌I 一側的上下貫通的導軌縫2，所述導軌縫2隨管狀主軌I的走向設置；所述緩降機構包括設置在管狀主軌內的減速機構、穿過軌道縫的吊桿以及通過吊桿3與減速機構連接的吊環4，所述吊環4位于管狀主軌I外側。所述減速機構包括預應力重力調節結構以及摩擦減速結構。所述預應力重力調節結構包括支座51、插設在支座51上的壓推桿52、設置在壓推桿52 —端的壓盤53以及套裝在壓推桿52上設置在壓盤53和支座51之間的阻尼簧54，所述壓推桿52另一端與吊桿3固定連接，所述壓盤53通過推臂55與摩擦減速結構連接，所述推臂55 —端與壓盤53鉸連。所述摩擦減速結構包括兩個以上合攏形成球體的摩擦機構，所述摩擦機構包括摩擦球瓣殼61、連桿62、以及固定設置在支座51上的滑道管63，所述連桿62 —端與摩擦球瓣殼61內壁固定連接，所述連桿62另一端滑動插設在滑道管63內，所述滑道管63設置有讓位槽64，所述推臂55另一端穿過讓位槽64與連桿62鉸連。所述摩擦機構是四個，四個所述摩擦球瓣殼61圍繞壓推桿52均勻設置，四個所述滑道管63位于同一平面且相鄰之間夾角是90°。
[0027]管狀主軌I設置有多個管狀支軌11，管狀支軌11可以是豎直設置底部與管狀主軌I連接(附