一種滑座式疏散系統的制作方法

本發明涉及疏散系統，尤其涉及一種滑座式疏散系統

背景技術：

1、隨著城市化進程的腳步加快，越來越多的城市開始興建超高層建筑，超高層建筑也逐漸成為大城市的“代言人”，在提升土地面積利用率的同時也為城市增添了亮眼的色彩。

2、與此同時，超高層建筑通常集辦公、商業、居住等多種功能于一體，人員密集，火災風險較大；超高層建筑的結構通常比較復雜，包括框架結構、剪力墻結構、筒體結構等，增加了火災發生時的撲救難度，因此，當火災發生時采用有效的逃生手段是超高層建筑需要考慮的重要問題。

3、當超高層建筑出現火災時，由于無法使用電梯等設備，只能通過疏散樓梯進行避險，當處于較高樓層時，居民通過疏散樓梯進行避險需要消耗較大體能，從較高樓層奔跑到出口時間較長，且在疏散過程中容易出現摔倒、踩踏等安全事故。

技術實現思路

1、鑒于上述分析，本發明旨在提供一種滑座式疏散系統，用以解決現有技術中發生火災時較高樓層的居民在疏散過程中需要消耗大量體力且容易發生安全事故的問題。

2、本發明的目的主要是通過以下技術方案實現的：

3、一種滑座式疏散系統，包括滑道單元、限位控速單元和坐具單元，所述滑道單元設置在疏散樓梯間，所述滑道單元通過所述限位控速單元與所述坐具單元連接，所述坐具單元在使用者自身重力的作用下能夠沿所述滑道單元向下滑動，所述限位控速單元能夠控制所述坐具單元沿所述滑道單元移動的速度。

4、進一步地，所述滑道單元包括上限位滑道、臺面和下限位滑道。

5、進一步地，所述上限位滑道、所述臺面和所述下限位滑道從上至下依次平行且與疏散樓梯間的墻面連接并沿樓梯的走向設置。

6、進一步地，所述滑道單元還包括立柱，所述立柱與疏散樓梯間的地面連接。

7、進一步地，所述限位控速包括上限位器、定速輪、下限位器和連接盒，所述定速輪內部設置離心減速器。

8、進一步地，所述上限位器的一端與所述連接盒連接，另一端設置為半圓形結構，所述上限位器的半圓形結構的一端的形狀與所述上限位滑道的形狀相匹配。

9、進一步地，在所述上限位器的半圓形的結構內設置多個上部萬向輪，所述上部萬向輪與所述上限位滑道連接。

10、進一步地，所述下限位器的一端與所述連接盒連接，另一端設置為半圓形結構，所述下限位器的半圓形結構的一端的形狀與所述下限位滑道的形狀相匹配。

11、進一步地，在所述下限位器的半圓形結構內設置下部萬向輪，所述下部萬向輪與所述下限位器連接，使所述下限位器能夠沿所述下限位滑道移動。

12、進一步地，所述坐具單元包括座體和靠背，所述座體與所述靠背連接，所述座體兩側設置扶手。

13、進一步地，所述定速輪設置在所述上限位器和所述下限位器之間，所述定速輪通過轉軸與所述上限位器連接，所述定速輪能夠沿所述臺面移動。

14、進一步地，所述連接盒一端與所述上限位器和所述下限位器連接，另一端與所述坐具單元連接。

15、進一步地，所述連接盒內設置上滑輪和下滑輪，所述上滑輪和所述下滑輪通過連接繩連接。

16、進一步地，所述上滑輪與所述上限位器同軸連接，所述下滑輪與所述下限位器同軸連接。

17、進一步地，所述上滑輪通過第一彈簧與所述連接盒頂部連接，所述下滑輪通過第二彈簧與所述連接盒底部連接。

18、進一步地，所述連接繩一端與所述連接盒底部連接，另一端繞過所述上滑輪后與所述下滑輪連接。

19、進一步地，所述坐具單元與所述滑道單元連接一側的所述扶手與所述連接盒連接。

20、進一步地，所述定速輪上設置剎車器，所述扶手上設置剎車手柄，剎車器和剎車手柄通過剎車線連接。

21、進一步地，所述座體還包括防護桿，所述防護桿與所述座體任一側的所述扶手鉸接。

22、進一步地，所述防護桿上設置凸起塊，所述座體未與所述防護桿連接一側的所述扶手上設置凹槽，所述凹槽的位置和形狀與所述凸起塊配合。

23、進一步地，所述限位控速單元還包括發電照明組件，所述發電照明組件包括外框、轉輪、傳送帶、馬達、照明燈和連接板。

24、進一步地，所述外框的一端與上限位器連接，另一端與連接盒連接。

25、進一步地，所述定速輪通過所述轉軸與所述外框連接，所述轉軸與所述外框通過軸承座連接，所述轉軸能夠隨所述定速輪轉動。

26、進一步地，所述轉軸與所述轉輪嚙合連接，當所述定速輪轉動時能夠通過所述轉軸帶動所述轉輪轉動，所述轉輪通過所述傳送帶與所述馬達連接。

27、進一步地，所述馬達與所述傳送帶連接的一端設置從動輪，當所述定速輪轉動時，所述轉輪通過所述傳送帶帶動所述從動輪轉動。

28、進一步地，所述照明燈設置在所述連接板上，所述連接板的一端與所述外框連接，另一端與所述靠背連接，所述照明燈通過導線與所述馬達連接。

29、進一步地，所述座體兩側設置滑槽和固定端。

30、進一步地，所述坐具單元還包括防撞組件，所述防撞組件包括防撞桿、支桿、滑塊和緩沖彈簧。

31、進一步地，所述支桿設置在所述座體的兩側，所述支桿上設置所述滑塊，所述滑塊的位置和形狀與所述滑槽適配，所述滑塊能夠在所述滑槽上移動。

32、進一步地，所述支桿的一端通過所述緩沖彈簧與所述固定端連接，另一端與所述防撞桿連接，所述防撞桿將所述座體兩側的所述支桿連接。

33、進一步地，所述防撞組件還包括剎車件，所述定速輪上設置剎車器，所述剎車件通過剎車線與剎車器連接。

34、進一步地，所述剎車件包括剎把和復位彈簧，所述剎把設置在所述固定端上并延伸到所述滑槽內，所述復位彈簧的一端與所述固定端連接，另一端與所述剎把連接。

35、與現有技術相比，本發明至少可實現如下有益效果之一：

36、(1)本發明提供的滑座式疏散系統，能夠快速將坐具單元與滑道單元進行連接，從而在使用者自身重力的作用下幫助使用者從較高樓層滑動到出口，節省使用者體能，為使用者爭取寶貴的逃生時間和體力，同時還能避免使用者通過樓梯進行逃生容易出現摔倒、踩踏等安全隱患；本發明的滑座式疏散系統操作方便，使用簡單，結構穩定，能夠提升逃生過程的安全性。

37、(2)本發明提供的滑座式疏散系統，通過連接盒中與上限位器連接的上滑輪控制上限位器與上限位滑道的連接，通過與下限位器連接的下滑輪控制下限位器與下限位滑道的連接，只需對座體施加壓力就能保持坐具單元與滑道單元的連接，從而便于將坐具單元與滑道單元進行連接，設計巧妙，結構穩定，操作簡單。

38、(3)本發明提供的滑座式疏散系統，通過設置上限位滑道和下限位滑道限制坐具單元的運動軌跡，使坐具單元的運動更加穩定，通過定速輪在使用者自重的作用下沿臺面移動帶動坐具單元進行移動，僅依靠使用者自重提供動能，無需額外供能，便于在火災等緊急情況下使用，避免了由于火災導致電力等設備出現故障影響疏散系統使用的情況。

39、(4)本發明提供的滑座式疏散系統，通過設置防護桿增加了使用者在使用過程中的安全性，防護桿上設置凸起塊，凸起塊與扶手上的凹槽適配，使防護桿能夠與扶手連接，當使用者位于座體上時防止使用者身體前傾導致從座體上跌落，增加了使用過程中的安全性，減少使用者出現意外傷害的概率。

40、(5)本發明提供的滑座式疏散系統，通過設置發電照明組件能夠協助使用者在使用過程中獲得更開闊的視野，防止使用者在使用過程中由于光線昏暗出現安全事故，發電照明單元通過定速輪轉動帶動馬達的從動輪轉動，從而使馬達產生感應電為照明燈供能，在所述疏散系統使用過程中就能夠提供照明，無需額外增加能源，也無需使用者進行額外操作，使用方便，在火災導致電源等設備無法使用的情況下為使用者提供照明，增加了安全性。

41、(6)本發明提供的滑座式疏散系統，當使用完畢后，使用者起身使坐具單元受到的壓力消失，第一彈簧復位帶動上滑輪向連接盒頂部移動，進而帶動上限位器向上運動，使上限位器離開上限位滑道；第二彈簧由復位帶動下滑輪向連接盒底部移動，進而帶動下限位器向下運動，使下限位器離開下限位滑道，從而解除坐具單元與滑道單元的固定，使坐具單元能夠從滑道單元上拆除，便于對坐具單元進行檢修和收納。

42、(7)本發明提供的滑座式疏散系統，通過設置防撞組件能夠防止使用者在使用過程中發生碰撞導致使用者受傷，防撞桿上包裹軟質材料能夠有效保證使用者的安全，緩沖彈簧和滑塊的設置使防撞組件在被撞擊時能夠緩沖較大的沖擊力，防止使用者受到沖擊導致受傷，提升了所述疏散系統的安全性。

43、(8)本發明提供的滑座式疏散系統，通過設置剎車件能夠在受到撞擊時有效減速并剎車，實現防撞擊與控制坐具單元減速的聯動效果，在撞擊消失后能夠使定速輪恢復正常速度繼續轉動，防止收到撞擊導致坐具單元下滑速度突增使用者來不及反應，對使用者造成傷害，防止短時間內速度過大引起使用者恐慌甚至導致意外傷害事故的發生。