環保型多功能車載消防設備的制作方法

本實用新型涉及消防設備，尤其涉及了環保型多功能車載消防設備。

背景技術：

隨著城鄉一體化建設，車輛被大量投放到交通市場使用，同時車輛火災將呈大幅上升趨勢，以車輛在道路上運行的特殊性，一旦發生火災，得到消防救援及其困難。另據造成重大損失的各類火災基本都是由初期火災撲救不及時釀成的！

火災發生從起火冒煙后的1—3分鐘為初起階段，3--5分鐘為發展階段，5分鐘以上為猛烈燃燒階段，最佳滅火時間是5分鐘之內。因此能在火災初期將火撲滅顯得由為的迫切和重要。而現有各種車輛所配備的傳統手提貯壓式滅火器，傳統的各種類手提貯壓式滅火器長期儲存對藥劑的保質期及滅火效果影響極大，存在易變質結塊、壓力泄漏、爆炸等諸多缺點。并且每次的有效滅火時間非常短暫只有30秒鐘左右，因此在滅火最佳的黃金時間段就白白浪費了4分半鐘，等到消防車輛趕來最快也需20分鐘以上，此時早已釀成重大災難。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術中火災隱患發覺慢、滅火時間短、滅火效果差的缺點，提供了環保型多功能車載消防設備。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

環保型多功能車載消防設備，包括水箱和藥劑箱，水箱和藥劑箱均連接有混合裝置，混合裝置連接有水泵，水泵連接有第一電磁閥，第一電磁閥上設有第一噴水管，第一噴水管上設有第一噴頭；水泵連接有第二電磁閥，第二電磁 閥上設有第二噴水管，第二噴水管上設有第二噴頭；還包括自動預警系統，自動預警系統包括微處理器、易燃氣體采集模塊、煙霧傳感器、火焰探測器、液位傳感器、水箱溫度傳感器和顯示屏，微處理器分別與第一電磁閥、第二電磁閥、易燃氣體采集模塊、煙霧傳感器、火焰探測器、液位傳感器、水箱溫度傳感器、顯示屏連接，微處理器用于控制第一電磁閥和第二電磁閥，易燃氣體采集模塊用于檢測有無易燃氣體的泄露，煙霧傳感器用于檢測有無發生煙霧，火焰探測器用于檢測有無發生火焰燃燒，液位傳感器用于檢測水箱和藥劑箱的液位，水箱溫度傳感器用于檢測水箱內的水溫，顯示屏用于顯示畫面。

作為優選，水泵連接有卷管器，卷管器連接有噴槍。

作為優選，還包括控制面板，控制面板上設有顯示屏，控制面板上設有操作按鈕。

作為優選，水箱上設有導熱管，導熱管上設有排氣管，排氣管上設有發動機。

作為優選，自動預警系統還包括電池電量檢測模塊，微處理器與電池電量檢測模塊連接，電池電量檢測模塊用于檢測電池的剩余電量。

作為優選，自動預警系統還包括電流數據采集模塊，微處理器與電流數據采集模塊連接，電流數據采集模塊用于檢測電路的異常電流數據。

作為優選，自動預警系統還包括動力艙溫度傳感器，微處理器與動力艙溫度傳感器連接，動力艙溫度傳感器用于檢測車輛動力艙的溫度。

作為優選，自動預警系統還包括電路溫度傳感器，微處理器與電路溫度傳感器連接，電路溫度傳感器用于檢測電路表面的溫度。

作為優選，還包括展示柜，展示柜內設有手提式滅火器、消防頭盔、消防服、消防鎬、消防手套、消防斧和急救箱。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：同時具有自動和手動滅火功能，在車輛發生火災時持續滅火，從而達到最佳滅火效果；通過自動預警系統自動監測發生火災時的不利因素，并在顯示屏上顯示相應信息，以便駕駛員能及時做出滅火措施；通過卷管器對車輛上的滅火盲區滅火，滅火范圍大；通過導熱管對水箱供熱，防止水箱內的水結冰，避免需要滅火時因水結冰而失效的情況。該系統是集火災隱患自動報警、自動滅火和手動滅火于一體的多功能消防系統，較好地實現了事前預防、事后滅火、防消結合的新一代公共交通車輛專用消防設備。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是自動預警系統的框架示意圖。

圖3是控制面板的結構示意圖。

以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中，1—自動預警系統、101—微處理器、102—易燃氣體采集模塊、103—煙霧傳感器、104—火焰探測器、105—液位傳感器、106—水箱溫度傳感器、107—顯示屏、108—電池電量檢測模塊、109—電流數據采集模塊、110—動力艙溫度傳感器、111—電路溫度傳感器、2—排氣管、3—發動機、4—導熱管、5—藥劑箱、6—水箱、7—混合裝置、801—第一電磁閥、802—第二電磁閥、9—水泵、10—卷管器、11—噴槍、12—第一噴水管、13—第一噴頭、14—第二噴水管、15—第二噴頭、16—控制面板、17—操作按鈕。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

環保型多功能車載消防設備，如圖1-2所示，包括水箱6和藥劑箱5，水箱6和藥劑箱5均連接有混合裝置7，混合裝置7用于將水和藥劑混合在一起，避免了藥劑和水長期混合在一起而導致的滅火效果降低。混合裝置7連接有水泵9，水泵連接有第一電磁閥801，第一電磁閥801上設有第一噴水管12，第一噴水管12上設有第一噴頭13，第一噴頭13用于對車輛客艙進行滅火；水泵9連接有第二電磁閥802，第二電磁閥802上設有第二噴水管14，第二噴水管14上設有第二噴頭15，第二噴頭15用于對車輛的發動機艙進行滅火。

還包括自動預警系統1，自動預警系統1包括微處理器101、易燃氣體采集模塊102、煙霧傳感器103、火焰探測器104、液位傳感器105、水箱溫度傳感器106和顯示屏107，微處理器101分別與第一電磁閥801、第二電磁閥802、易燃氣體采集模塊102、煙霧傳感器103、火焰探測器104、液位傳感器105、水箱溫度傳感器106、顯示屏107連接，微處理器101用于控制第一電磁閥801和第二電磁閥802，易燃氣體采集模塊102用于檢測有無易燃氣體的泄露，煙霧傳感器103用于檢測有無發生煙霧，火焰探測器104用于檢測有無發生火焰燃燒，液位傳感器105用于檢測水箱6和藥劑箱5的液位，水箱溫度傳感器106用于檢測水箱6內的水溫，自動預警系統1還包括電池電量檢測模塊108，微處理器101與電池電量檢測模塊108連接，電池電量檢測模塊108用于檢測電池的剩余電量。自動預警系統1還包括電流數據采集模塊109，微處理器101與電流數據采集模塊109連接，電流數據采集模塊109用于檢測電路的電流異常數據。自動預警系統1還包括動力艙溫度傳感器110，微處理器101與動力艙溫度傳感器110連接，動力艙溫度傳感器110用于檢測車輛動力艙的溫度。自動預警系統1還包括電路溫度傳感器111，微處理器101與電路溫度傳感器111連接，電路溫度傳感器111用于檢測電路表面的溫度。顯示屏107用于顯示畫面，畫 面包括易燃氣體的泄露信息、車輛客艙和發動機艙發生火災的提醒信息、水箱和藥劑箱的液位和水溫、電池剩余電量、電路的電流數據、車輛動力艙的溫度、電路表面的溫度。

當煙霧傳感器103和火焰探測器104檢測到發生火災時，微處理器101控制第一電磁閥801和第二電磁閥802打開，第一電磁閥801用于控制第一噴頭13對車輛客艙滅火，第二電磁閥802用于控制第二噴頭15對車輛發動機艙滅火。通過自動預警系統1自動檢測火災發生的情況，并控制第一電磁閥801和第二電磁閥802自動對車輛滅火，在防止車輛發生重大火災事故具有重大意義。并且通過自動預警系統1顯示電路電流數據、電路溫度、車輛動力艙的溫度、電池電量數據，從而駕駛員可以判斷車輛是否發生火災，并采取相應的滅火措施。

還包括控制面板16，控制面板16上設有顯示屏107，控制面板16上設有操作按鈕17，操作按鈕17包括客艙滅火按鈕和發動機艙滅火按鈕，通過操作按鈕17控制第一電磁閥801和第二電磁閥802打開，手動控制滅火。

水泵9連接有卷管器10，卷管器10連接有噴槍11。當發生火災時，通過卷管器10和噴槍11手動對一些自動滅火時的盲區進行輔助滅火，還能夠撲救車身外部火災，提高了車輛滅火的全覆蓋。在不進行滅火時，使用卷管器10和噴槍11對車輛清洗，方便快捷。

水箱6上設有導熱管4，導熱管4為保溫材料制成的導熱管4，導熱管4上設有排氣管2，排氣管2上設有發動機3，發動機3產生的余熱通過排氣管2和導熱管4傳遞到水箱6內，水箱6通過余熱防止結冰，從而避免在發生火災時水箱無法出水的情況。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。