本發(fā)明涉及一種森林滅火裝備自救裝置,具體涉及一種基于鏈軌式全地形裝甲森林滅火裝備的防陷自救裝置。
背景技術(shù):
森林火災(zāi)是一種失去人為控制的、在森林中自由蔓延或采用干粉盒以提高滅火效果。延緩擴展的林火,它具有發(fā)生面廣、突發(fā)性強等特點。森林火災(zāi)一旦發(fā)生將給森林和生態(tài)環(huán)境帶來嚴重危害,國內(nèi)外的森林滅火車輛大都以軍用車或工程車使用?;阪溰壥饺匦窝b甲森林滅火裝備是一種新型森林滅火車輛,但是,該種森林滅火車輛在搶險救災(zāi)行進途中如遇沼澤、松土等硬度較軟或深度泥濘路段陷車時,無法繼續(xù)行駛,延誤救火,甚至會擴大火勢的進一步蔓延,影響滅火作業(yè)效率。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明是為解決現(xiàn)有基于鏈軌式全地形裝甲森林滅火裝備在搶險救災(zāi)行進途中如遇沼澤、松土等硬度較軟或深度泥濘路段陷車時,無法繼續(xù)行駛,影響滅火作業(yè)效率的問題,進而提供一種基于鏈軌式全地形裝甲森林滅火裝備的防陷自救裝置。
本發(fā)明為解決上述問題采取的技術(shù)方案是:基于鏈軌式全地形裝甲森林滅火裝備的防陷自救裝置包括兩套動力伸縮機構(gòu)組以及兩個支撐板;
每套動力伸縮機構(gòu)組包括至少兩個動力伸縮機構(gòu);
兩套動力伸縮機構(gòu)組并排設(shè)置在車輛本體的長度方向的兩側(cè)面,每套動力伸縮機構(gòu)組對應(yīng)一個支撐板,每套動力伸縮機構(gòu)組的至少兩個動力伸縮機構(gòu)的活動端與支撐板連接。
本發(fā)明的有益效果是:森林滅火裝備的車輛在正常行進時,如在松土或沼澤等硬度較軟或深度泥濘路段行駛時由于車輛自重,會有不同程度的下陷,當下陷至車輛無法行進時,可操作電動伸縮機構(gòu)動作,支撐板向下作用頂住地面,反作用致使鏈軌上移,在鏈軌下填充石頭或木料等硬物后,車輛即可自行駛出,達到自救目的。滅火作業(yè)效率提高35%以上。
附圖說明
圖1為本發(fā)明相結(jié)合的滅火裝備的俯視結(jié)構(gòu)圖;
圖2為本發(fā)明的主視圖;
圖3為動力伸縮機構(gòu)未伸出的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為動力伸縮機構(gòu)伸出后的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本發(fā)明相結(jié)合的鏈軌式全地形裝甲森林滅火裝備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
具體實施方式一:結(jié)合圖1-圖5說明,本實施方式的基于鏈軌式全地形裝甲森林滅火裝備的防陷自救裝置,它包括兩套動力伸縮機構(gòu)組以及兩個支撐板3;
每套動力伸縮機構(gòu)組包括至少兩個動力伸縮機構(gòu)2;
兩套動力伸縮機構(gòu)組并排設(shè)置在車輛本體1的長度方向的兩側(cè)面,每套動力伸縮機構(gòu)組對應(yīng)一個支撐板3,每套動力伸縮機構(gòu)組的至少兩個動力伸縮機構(gòu)2的活動端與支撐板3連接。
本實施方式的動力伸縮機構(gòu)組可進行伸縮運動,能帶動支撐板3上下運動。
具體實施方式二:結(jié)合圖2-圖4說明,本實施方式所述動力伸縮機構(gòu)2為液壓油缸,液壓油缸的缸體與車輛本體1的側(cè)面連接,液壓油缸的活塞桿與支撐板3連接。如此設(shè)置,液壓油缸結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,初始時,支撐板位于上止點,液壓油缸能控制支撐板3上下移動,支撐板3頂壓地面,反作用致使鏈軌8上移,在鏈軌8下方填充石頭或木料等硬物后,保證車輛正常運行。其它與具體實施方式一相同。
具體實施方式三:結(jié)合圖2說明,本實施方式所述支撐板3為雪橇板結(jié)構(gòu)。如此設(shè)置,結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,滿足設(shè)計要求和實際需要。其它與具體實施方式一或二相同。
具體實施方式四:結(jié)合圖2-圖4說明,本實施方式的基于鏈軌式全地形裝甲森林滅火裝備的防陷自救裝置還包括上連接機構(gòu),上連接機構(gòu)包括上螺栓4和兩個上連接板5;液壓油缸兩側(cè)的車輛本體1上安裝有兩個上連接板5,液壓油缸的缸體的端部通過上螺栓4與兩個上連接板5連接。如此設(shè)置,液壓油缸拆裝方便,使用可靠。其它與具體實施方式二相同。
具體實施方式五:結(jié)合圖2-圖4說明,本實施方式的基于鏈軌式全地形裝甲森林滅火裝備的防陷自救裝置還包括下連接機構(gòu),下連接結(jié)構(gòu)包括下螺栓6和兩個下連接板7;液壓油缸的活塞桿的端部下方的支撐板3上固裝有兩個下連接板7,液壓油缸的活塞桿通過下螺栓6與兩個下連接板7連接。如此設(shè)置,液壓油缸拆裝方便,使用可靠。其它與具體實施方式四相同。