一種消防車扶手的制作方法

本發明屬于機械技術領域，涉及一種扶手，特別是一種消防車扶手。

背景技術：

消防員在進入火場時均會背上空氣呼吸器，現有的消防車上有專門的支架來固定空氣呼吸器，且坐在駕駛室后排的消防員可以在坐在座椅上的情況下直接將空氣呼吸器背上。但由于空氣呼吸器存在一定的重量，當消防員背上空氣呼吸器并站起時，可能會造成消防員重心不穩造成摔傷，故人們一般會在消防車駕駛室后排的頂部安裝扶手，使消防員能夠握持柱扶手站起，有效避免消防員因重心不穩摔傷，同時又能夠使消防員站起來較為輕松。

現有的消防車扶手一般由一呈長條狀的握持桿組成，該握持桿包括呈弧形的握持部和位于握持部兩端的連接部，每個連接部上均貫穿有安裝孔。安裝時，駕駛室后排的內頂壁上設有凹槽，先將握持部伸入到凹槽內，接著握持桿通過穿過安裝孔并鎖于消防車駕駛室頂部的螺絲固定在駕駛室內，從而對消防員的起立起到較好的支撐作用。但該消防扶手存在一個問題：扶手與駕駛室底壁之間的高度是固定不變的，這就導致一些個子比較矮的消防員夠不到扶手，使扶手的實用性大大降低。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種在保持占用空間不變的前提下，仍具有較高實用性的消防車扶手。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種消防車扶手，其特征在于，包括呈長板狀的支撐板，所述的支撐板的兩端均貫穿有安裝孔，支撐板上設有若干沿其長度方向均布的通孔，所有的通孔均位于兩安裝孔之間，每個通孔均呈圓形且每個通孔內均插設并固定有連接筒，所述的連接筒的下端面位于通孔內，所述的連接筒內設有呈圓柱狀的握持柱，且握持柱與連接筒同軸，所述的握持柱的上端側壁上具有環形凸肩，所述的連接筒的下端內側壁上具有環形凸沿，所述的握持柱上套設有彈簧且彈簧的兩端分別與環形凸肩和環形凸沿相抵，所述的握持柱的上端面上固連有磁塊，所述的連接筒的上端面上固連有呈圓形的電磁鐵，且電磁鐵與連接筒同軸，所述的電磁鐵和磁塊上相鄰的兩端磁極相反，所述的握持柱在電磁鐵得電時能克服彈簧的彈力下移并使握持柱下端面位于通孔外側，所述的握持柱由銅制成。

本扶手部分設于開設在駕駛室頂部上的凹槽內，具體安裝時，支撐板通過穿過安裝孔并鎖于駕駛室頂部的螺絲固定在消防車內，此時，支撐板與位于駕駛室后排的座椅相正對；電磁鐵的電纜線與消防車的供電裝置相連。當消防員背起空氣呼吸器站起時，電磁鐵得電產生磁性，使電磁鐵和磁塊之間產生排斥力，從而使握持柱克服彈簧的彈力下移并部分伸出到通孔外側，此時消防員握住握持柱位于通孔外側的部分，即可較為輕松的站起。當扶手使用完畢后，電磁鐵失電，此時，握持柱在彈簧的作用下上移復位，使握持柱完全復位到連接筒內。

通過設置電磁鐵且當電磁鐵得電時，握持柱克服彈簧的彈力下移并部分伸出到通孔外側，從而使不同身高的消防員均能夠握住握持桿站起，具有實用性高的優點；當電磁鐵失電時，握持柱在彈簧的作用下復位并完全位于連接筒內，在加上連接筒的下端面位于通孔內，使得本扶手與駕駛室底壁之間的距離與現有的扶手與駕駛室底壁之間的距離大致相等，即本扶手的占用空間與現有的扶手的占用空間基本相同。綜上，在電磁鐵和彈簧的共同作用下，使得握持柱伸出到通孔外側或完全位于連接筒內，從而使本扶手在保持占用空間不變的前提下，仍具有較高的實用性。

在上述的消防車扶手中，所述的連接筒呈圓筒狀，所述的環形凸肩呈圓環狀，且該環形凸肩與連接筒的內側壁相貼靠。

連接筒的內側壁和環形凸肩的外側壁均為圓柱面，且在這兩個圓柱面的配合下，對握持柱的下移起到較好的導向作用，使握持柱能夠精準且順暢地下移至部分伸出至通孔外側，提高了本扶手工作時的穩定性。

在上述的消防車扶手中，所述的環形凸肩的外側壁上開設有呈環狀的儲油槽，且所述的儲油槽與環形凸肩同軸。

使用時，儲油槽內填充有潤滑油脂，以對環形凸肩和連接筒之間的接觸面進行潤滑，提高了握持柱下滑時的順暢性，從而進一步提高本扶手工作時的穩定性。

在上述的消防車扶手中，所述的連接筒位于上端口處的外側壁上具有呈環狀的連接座，所述的連接座的下端面與支撐板的上側面相貼靠，且該連接座通過焊接地方式與支撐板相固定。

通過設置連接座和支撐板相貼靠，以增加連接筒與支撐板的接觸面積，從而提高連接筒和支撐板連接的穩定性，繼而提高了本扶手工作時的穩定性。

在上述的消防車扶手中，所述的連接筒的外側壁和通孔的內側壁相貼靠。

采用上述的結構，進一步增加了連接筒和支撐板的接觸面積，從而提高了本扶手工作時的穩定性。

與現有技術相比，本消防車扶手具有以下優點：

1、通過設置電磁鐵且當電磁鐵得電時，握持柱克服彈簧的彈力下移并部分伸出到通孔外側，從而使不同身高的消防員均能夠握住握持桿站起，具有實用性高的優點；當電磁鐵失電時，握持柱在彈簧的作用下復位并完全位于連接筒內，在加上連接筒的下端面位于通孔內，使得本扶手與駕駛室底壁之間的距離與現有的扶手與駕駛室底壁之間的距離大致相等，即本扶手的占用空間與現有的扶手的占用空間基本相同。綜上，在電磁鐵和彈簧的共同作用下，使得握持柱伸出到通孔外側或完全位于連接筒內，從而使本扶手在保持占用空間不變的前提下，仍具有較高的實用性。

2、通過設置連接筒的外側壁和通孔的內側壁相貼靠及連接座的下端面與支撐板的上側面相貼靠，有效增加了連接筒和支撐板的接觸面積，使連接筒和支撐板穩定且牢靠地固定在一起，從而提高了本扶手工作時的穩定性。

附圖說明

圖1是本消防車扶手的結構示意圖。

圖2是圖1中A處的放大結構示意圖。

圖中，1、支撐板；1a、通孔；2、連接筒；2a、連接座；2b、環形凸沿；3、電磁鐵；4、磁塊；5、握持柱；5a、環形凸肩；5b、儲油槽；6、彈簧；7、駕駛室頂部；8、螺絲。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖1所示，本消防車扶手由支撐板1、連接筒2、電磁鐵3、磁塊4、握持柱5等組成。其中，連接筒2和握持桿均有銅制成。

具體來說，支撐板1呈長板狀，該支撐板1的兩端均貫穿有安裝孔。支撐板1上設有若干沿其長度方向均布的通孔1a，且所有的通孔1a均位于兩安裝孔之間。在本實施例中，通孔1a有4個且每個通孔1a均呈圓形。

連接筒2的數量與通孔1a的數量相同且位置一一對應，即連接筒2的數量為4個。每個連接筒2均插設在對應的通孔1a內，且每個連接筒2的下端面均位于對應的通孔1a內。每個連接筒2均與支撐板1相固定，具體來說，連接筒2呈圓筒狀，連接筒2位于上端口處的外側壁上具有呈環狀的連接座2a，連接座2a的下端面與支撐板1的上側面相貼靠，且連接座2a通過焊接地方式與支撐板1相固定，從而使連接筒2和支撐板1穩定且牢靠地固定在一起。進一步優化，連接筒2的外側壁和通孔1a的內側壁相貼靠，以增加了連接筒2和支撐板1的接觸面積，提高支撐板1和連接筒2連接的穩定性，從而提高了本扶手工作時的穩定性。

連接筒2內設有呈圓柱狀的握持柱5，且握持柱5與連接筒2同軸。握持柱5的數量與連接筒2相同且位置一一對應。握持柱5的上端側壁上具有環形凸肩5a，連接筒2的下端內側壁上具有環形凸沿2b。握持柱5上套設有彈簧6且彈簧6的兩端分別與環形凸肩5a和環形凸沿2b相抵。握持柱5的上端面上通過膠水固連有磁塊4，連接筒2的上端面上也通過膠水固連有呈圓形的電磁鐵3，且電磁鐵3與連接筒2同軸。在本實施例中，電磁鐵3和磁塊4上相鄰的兩端磁極相反，且當電磁鐵3得電時，握持柱5在電磁鐵3和磁塊4之間產生的排斥力的作用下能克服彈簧6的彈力下移并使握持柱5下端面位于通孔1a外側。

進一步說明，環形凸肩5a呈圓環狀，且該環形凸肩5a與連接筒2的內側壁相貼靠。如圖2所示，環形凸肩5a的外側壁上開設有呈環狀的儲油槽5b，且儲油槽5b與環形凸肩5a同軸。使用時，儲油槽5b內填充有潤滑油脂，以對環形凸肩5a和連接筒2之間的接觸面進行潤滑，提高了握持柱5下滑時的順暢性，從而進一步提高本扶手工作時的穩定性。

如圖1所示，本扶手部分設于開設在駕駛室頂部7上的凹槽內，具體安裝時，支撐板1通過穿過安裝孔并鎖于駕駛室頂部7的螺絲8固定在消防車內，此時，支撐板1與位于駕駛室后排的座椅相正對；電磁鐵3的電纜線與消防車的供電裝置相連。當消防員背起空氣呼吸器站起時，電磁鐵3得電產生磁性，使電磁鐵3和磁塊4之間產生排斥力，從而使握持柱5克服彈簧6的彈力下移并部分伸出到通孔1a外側，此時消防員握住握持柱5位于通孔1a外側的部分，即可較為輕松的站起。當扶手使用完畢后，電磁鐵3失電，此時，握持柱5在彈簧6的作用下上移復位，使握持柱5完全復位到連接筒2內。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。