一種用于汽車側門鎖恐慌解鎖的裝置的制造方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域的汽車配件，具體涉及一種用于汽車側門鎖恐慌解鎖的
目.0
【【背景技術】】
[0002]汽車的車門處通常設有內把手與外把手，內把手用于從車內將車門打開即對汽車側門鎖進行解鎖，外把手用于從車外將車門打開即對汽車側門鎖進行解鎖;現有汽車側門鎖當其在鎖止狀態，外把手先操作，或與KNOB結構即內鎖止結構同時操作，KNOB結構容易出現卡住狀態即鎖死，所以一定要先手動解除KNOB結構后再操作外把手才可開門，從而容易造成開門不便，影響乘客舒適。
【【實用新型內容】】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種用于汽車側門鎖恐慌解鎖的裝置。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的:一種用于汽車側門鎖恐慌解鎖的裝置，該裝置包括一外蓋、一安裝于車門處的鎖體本體、一內鎖止結構、一外把鎖結構、一與車門內把手連接的內把鎖作動件和一用于與車門處鎖扣進行鎖付的主鎖組件，所述外蓋垂直銜接于鎖體本體；
[0005]所述內鎖止結構包括一電機、一蝸桿、一齒輪件和一位于鎖體本體上的連接件，所述渦桿與電機連接，所述齒輪件樞接于外蓋上，所述齒輪件與蝸桿嚙合;所述連接件包括從左到右分布的一第一抵推部和一第一銜接部，所述第一銜接部與齒輪件連接；
[0006]所述外把鎖結構包括一外把鎖作動件、一承接件、一恐慌作動件和一第一扭力彈簧，所述鎖體本體上垂直設有一第一軸和一第二軸，所述外把鎖作動件、承接件依次套于第一軸上；
[0007]所述承接件包括一滑槽、一第二抵推部和一第二銜接部，所述第二銜接部的末端向上彎折形成一第三抵推部，所述第二軸上套有一第二扭力彈簧，所述第二扭力彈簧的一端抵于鎖體本體，該第二扭力彈簧的另一端抵于第二銜接部；
[0008]所述恐慌作動件上設有一供第一軸在內左右滑動的條形通孔和一位于該條形通孔左側的立柱，所述恐慌作動件通過該條形通孔套于第一軸且位于承接件上方，所述恐慌作動件的右端部向上延伸形成一突起部，該恐慌作動件的左端部向下延伸形成一滑配于滑槽的滑塊，所述滑塊的端部設有一用于卡住承接件的第一卡鉤鉤部，所述突起部與第一抵推部相抵；
[0009]所述第一扭力彈簧套于立柱上，且該第一扭力彈簧的一端抵于承接件上，該第一扭力彈簧的另一端抵于恐慌作動件上；
[0010]所述外把手作動件包括一第一作動部、一第三銜接部和一用于鉤鉤住滑塊的第二卡鉤鉤部，所述第三銜接部套設于第一軸上，所述第一作動部與車門外把手連接；
[0011]所述內把鎖作動件樞接于外蓋上，所述內把鎖作動件與第三抵推部相抵;所述主鎖組件樞接于鎖體本體上，且該主鎖組件與第二抵推部相抵。
[0012]進一步地，所述外蓋上設有一第四軸，所述內把鎖作動件套設于該第四軸上。
[0013]進一步地，所述齒輪件包括從上到下依次分布的一齒輪部、一中心通孔和一卡接部，所述中心通孔套設于一第三軸上，所述齒輪部與蝸桿嚙合，所述卡接部與第一銜接部連接，且該第三軸設于外蓋上。
[0014]進一步地，所述外把手作動件包括一第一作動部和一第三銜接部，所述第三銜接部上設有一第一通孔，所述第三銜接部通過該第一通孔套設于第一軸上，所述第一作動部與車門外把手連接。
[0015]進一步地，所述內把手作動件包括一第二作動部和一第四銜接部，所述第二作動部與車門內把手連接，所述第四銜接部與第三抵推部相抵。
[0016]進一步地，所述承接件上設有一第一卡接件，所述恐慌作動件上設有一第二卡接件，所述第一扭力彈簧的一端抵于第一卡接件，該第一扭力彈簧的另一端抵于第二卡接件。
[0017]進一地，所述主鎖組件包括依次一主鎖作動件、一鎖板件和一與車門處鎖扣配合的扣板件，所述主鎖作動件套設于一第五軸上，所述第五軸垂直設于鎖體本體上，且該主鎖作動件與第二抵推部相抵，所述鎖板件與主鎖作動件銜接，所述扣板件與扣板件相嚙合。
[0018]進一步地，所述立柱的頂端設有一用于抵住第一扭力彈簧的卡塊。
[0019]進一步地，所述鎖體本體上還設有一固定支架，所述第一抵推部位于該固定支架上。
[0020]進一步地，所述外蓋上還設有一用以避免齒輪件旋轉過頭的限制板。
[0021]本實用新型一種用于汽車側門鎖恐慌解鎖的裝置的有益效果在于:通過內鎖止結構與外把鎖結構的具體設計與配合，能夠避免內鎖止結構出現鎖死的現象，且外把鎖結構能夠自行復位至操作外把手即可解鎖開車門的狀態，使得乘客能夠方便開門，且整個裝置還具有結構緊湊的特點。
【【附圖說明】】
[0022]下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0023]圖1是一種用于汽車側門鎖恐慌解鎖的裝置的結構示意圖。
[0024]圖2是本實用新型中齒輪件與連接件的結構示意圖。
[0025]圖3是本實用新型中外把鎖結構的分解示意圖。
[0026]圖4是本實用新型的部分部件裝配后的俯視圖。
[0027]圖5是本實用新型裝配后的局部仰視圖。
[0028]圖6是本實用新型中外把鎖作動件與恐慌作動件的結構示意圖。
【【具體實施方式】】
[0029]請結合參閱圖1至圖5，本實用新型一種用于汽車側門鎖恐慌解鎖的裝置，該裝置包括一外蓋1、一安裝于車門處的鎖體本體2、一內鎖止結構3、一外把鎖結構4、一與車門內把手連接的內把鎖作動件5和一用于與車門處鎖扣進行鎖付的主鎖組件6，所述外蓋I垂直銜接于鎖體本體2。
[0030]內鎖止結構3包括一電機31、一蝸桿32、一齒輪件33和一位于鎖體本體2上的連接件34，所述渦桿32與電機31連接，所述齒輪件33樞接于外蓋I上，所述齒輪件33與蝸桿32嚙合;連接件34包括從左到右分布的一第一抵推部341和一第一銜接部342，所述第一銜接部342與齒輪件33連接。
[0031]其中齒輪件33包括從上到下依次分布的一齒輪部331、一中心通孔332和一^^接部333，所述中心通孔332套設于一第三軸11上，齒輪部331與蝸桿32嚙合從而實現齒輪件33與蝸桿32的嚙合，所述卡接部333與第一銜接部342連接從而實現第一銜接部342與齒輪件33的連接，且該第三軸11設于外蓋I上。
[0032]外把鎖結構4包括一外把鎖作動件41、一承接件42、一恐慌作動件43和一第一扭力彈簧44，所述鎖體本體2上垂直設有一第一軸21和一第二軸22，所述外把鎖作動件41、承接件42依次套于第一軸21上。
[0033]外把手作動件41包括一第一作動部411、一第三銜接部412和一第二卡鉤鉤部413，所述第三銜接部412上設有一第一通孔4121，所述第三銜接部412通過該第一通孔4121套設于第一軸21上，所述第一作動部411與車門外把手連接。
[0034]承接件42包括一滑槽421、一第二抵推部422和一第二銜接部423，所述第二銜接部423的末端向上彎折形成一第三抵推部424，所述第二軸22上套有一第二扭力彈簧23，所述第二扭力彈簧23的一端(未圖示)抵于鎖體本體2，該第二扭力彈簧23的另一端231抵于第二銜接部423。
[0035]恐慌作動件43上設有一供第一軸21在內左右滑動的條形通孔431和一位于該條形通孔431左側的立柱432，所述恐慌作動件43通過該條形通孔431套于第一軸31且位于承接件42上方，所述恐慌作動件43的右端部向上延伸形成一突起部433，該恐慌作動件433的左端部向下延伸形成一滑配于滑槽421的滑塊434，第二卡鉤鉤部413用以鉤鉤住滑塊434，當第二卡鉤鉤部413鉤鉤住滑塊434時則外把手作動件41與恐慌作動件43相互綁定，所述滑塊434的端部設有一用于卡住承接件42的第一^鉤鉤部435，所述突起部433與第一抵推部341相抵。
[0036]第一扭力彈簧44套于立柱432上，承接件42上設有一第一卡接件425，恐慌作動件43上設有一第二卡接件436，第一扭力彈簧44的一端抵于第一卡接件425，該第一扭力彈簧44的另一端抵于第二卡接件436，即第一扭力