頂開裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空發動機領域，特別地，涉及一種頂開裝置。
【背景技術】
[0002]飛機外場飛行中發現發動機內滑油急劇減少，幾乎造成空中停車，迫降后檢查發現發動機機匣脫焊撕裂，滑油管路破損，造成滑油泄露，使發動機在運轉過程中干磨，如果干磨到一定時間會造成發動機起火，引起飛行事故。
[0003]外場客服對發動機的檢查增加了機匣脫焊的檢查項目，由于發動機機匣的壁厚只有2mm，故采用手按壓機匣的方式檢查機匣是否脫焊開裂。
[0004]由于發動機與機艙之間的空間狹小，機艙上除了安裝發動機的進口，只有機身側面設有兩個觀察窗，觀察窗的尺寸小，只容許手伸進，且發動機機匣上的待檢測部位與觀察窗之間的最小高度為48_，故而檢查時，只能從安裝發動機的進口伸入檢查機匣的底部，而無法對發動機機匣的側壁和頂部進行檢查，發動機機匣與機艙的位置關系如附圖圖2所示。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供了一種頂開裝置，以解決發動機機匣的側壁和頂部的焊點不能被檢測的技術問題。
[0006]本實用新型采用的技術方案如下:
[0007]—種頂開裝置，頂開裝置用于設置在機艙與位于機艙內的發動機機匣間、以檢查發動機機匣上的焊點是否脫焊開裂，頂開裝置包括:用于使頂開裝置卡設于機艙內的兩塊筋板之間的連接部件，連接部件連接有在外力作用下轉動的頂桿，頂桿的端部螺紋連接有用于將發動機機匣上的脫焊處頂開的壓頭。
[0008]進一步地，頂桿呈桿狀結構，其頂端與連接部件轉動連接，其與頂端相對的底端上設有外螺紋;壓頭上設有與頂桿的底端相配合的內螺紋孔，壓頭通過內螺紋孔與頂桿螺紋連接。
[0009]進一步地，頂桿包括依次相連的第一段、第二段和第三段;第一段為光滑段，其端部與連接部件轉動連接;第二段的截面為多邊形;第三段為螺紋段，其外周壁上加工有外螺紋。
[0010]進一步地，頂開裝置還包括用于轉動頂桿的扳手頭，扳手頭上設有用于卡持頂桿的第二段的卡槽。
[0011]進一步地，頂開裝置還包括用于保護發動機機匣上的涂層的保護片，保護片設置于壓頭上用于與發動機機匣抵觸的底端面上。
[0012]進一步地，保護片為墊片，保護片通過膠粘劑與壓頭粘接。
[0013]進一步地，壓頭的過軸線的豎直剖面呈“T”型，其頂部加工有內凹的內螺紋孔，其底部固定有保護片。
[0014]進一步地，連接部件包括用于卡設于兩塊筋板之間的連桿，連桿上滑動設有滑塊，頂桿與滑塊轉動連接。
[0015]進一步地，滑塊包括呈空心筒狀的第一連接筒和第二連接筒;第一連接筒滑動套設于連桿上;第二連接筒與第一連接筒相交，頂桿的頂端插設于第二連接筒內且通過插銷與第二連接筒轉動連接。
[0016]進一步地，連桿為可向兩端分別伸長或縮短的伸縮桿。
[0017]本實用新型具有以下有益效果:
[0018]采用本實用新型的頂開裝置檢查發動機機匣上的焊點是否脫焊開裂時，首先將內窺鏡和頂開裝置從機艙上的兩個窗口分別放入機艙內；然后通過內窺鏡調整頂開裝置的位置，使連接部件卡緊于機艙內的兩塊筋板之間，壓頭壓緊于發動機機匣上的待檢查的焊點位置;最后對頂桿施加外力使頂桿相對壓頭運動以將發動機機匣上的脫焊開裂處頂開。本實用新型的頂開裝置結構簡單;采用本實用新型的頂開裝置可對發動機機匣的側壁和頂部上的焊點進行脫焊開裂檢查，且操作簡單、檢查效率高。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0020]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0021 ]圖1是本實用新型優選實施例的頂開裝置的結構示意圖；
[0022]圖2是圖1中的頂開裝置需頂開的發動機機匣與機艙的位置關系示意圖；
[0023]圖3是圖1中的頂開裝置裝設于發動機機匣與機艙之間的剖視結構示意圖。
[0024]圖例說明
[0025]1、機艙；11、筋板;2、發動機機匣；31、頂桿;32、壓頭;33、扳手頭;34、保護片;35、連桿;36、滑塊;361、第一連接筒;362、第二連接筒。
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0027]如圖1至圖3所示，本實用新型的優選實施例提供了一種頂開裝置，頂開裝置用于設置在機艙I與位于機艙I內的發動機機匣2間、以檢查發動機機匣2上的焊點是否脫焊開裂，頂開裝置包括:用于使頂開裝置卡設于機艙I內的兩塊筋板11之間的連接部件，連接部件連接有可在外力作用下轉動的頂桿31，頂桿31的端部螺紋連接有用于將發動機機匣2上的脫焊處頂開的壓頭32。采用本實用新型的頂開裝置檢查發動機機匣2上的焊點是否脫焊開裂時，首先將內窺鏡(圖未示)和頂開裝置從機艙I上的兩個窗口分別放入機艙I內；然后通過內窺鏡調整頂開裝置的位置，使連接部件卡緊于機艙I內的兩塊筋板11之間，壓頭32壓緊于發動機機匣2上的待檢查的焊點位置;最后對頂桿31施加外力使頂桿31相對壓頭32運動以將發動機機匣2上的脫焊開裂處頂開。本實用新型的頂開裝置結構簡單;采用本實用新型的頂開裝置可對發動機機匣2的側壁和頂部上的焊點進行脫焊開裂檢查，且操作簡單、檢查效率高。
[0028]可選地，如圖1所示，頂桿31呈桿狀結構，其頂端與連接部件轉動連接，其與頂端相對的底端上設有外螺紋;壓頭32上設有與頂桿31的底端相配合的內螺紋孔，壓頭32通過內螺紋孔與頂桿31螺紋連接。由于頂桿31的頂端與連接部件轉動連接，其底端與壓頭32螺紋連接，故而當頂桿31受外力轉動時，連接部件不運動，而壓頭32