開門延時地彈簧的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種閉門裝置，尤其是涉及一種開門延時地彈簧。
【背景技術】
[0002]地彈簧在使用時，門轉動帶動地彈簧中的凸輪轉動，地彈簧對門進行承重，門可以在地彈簧上轉動，實現開門和關門。但現有的地彈簧只具有關門延時功能，即在門完全關閉前的一定角度范圍內地彈簧內部具有緩沖作用力，使得凸輪轉動緩慢，從而使得門的關閉速度較慢；由于沒有BC功能(開門延時功能)，使得門在無開門延時功能時，開門易與干涉物體發生碰撞，安全性能降低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種開門延時地彈簧，能夠解決上述問題中的至少一個。
[0004]根據本實用新型的一個方面，提供了一種開門延時地彈簧，包括殼體和緩沖裝置，緩沖裝置設于殼體內，緩沖裝置包括第一活塞，殼體設有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔分別位于緩沖裝置的兩側，殼體設有主油路，第一油腔和第二油腔通過主油路相連通，主油路上設有調節閥，第一活塞設有可控側油路，可控側油路與主油路相連通。
[0005]本實用新型的有益效果是:在開門時，液壓油經過可控側油路從第二油腔流至第一油腔，在主油路上設有調節閥，且在第一活塞上設有可控側油路，可以通過調節閥的調節控制液壓油流至可控側油路的流速，從而控制了液壓油向兩個油腔內的流動速度，使得開門時在一定角度范圍沒阻力增大，進而實現開門延時，防止開門時門與干涉物體發生碰撞。
[0006]在一些實施方式中，主油路的一側設有第一油口和第二油口，第一活塞開設有凹槽，第一油口與第二油口之間的距離大于凹槽的長度，可控側油路通過凹槽、第一油口與主油路相連通，或者通過凹槽、第二油口與主油路相連通。由此，隨著緩沖裝置中第一活塞的移動，改變凹槽與第一油口和第二油口的連通情況，實現可控側油路中液壓油的流通，方便實現開門延時。
[0007]在一些實施方式中，主油路包括第一回油道和第二回油道，開門時第二油腔內的液壓油流向第一油腔，關門時第一油腔內的液壓油流向第二油腔。由此，設有第一回油道和第二回油道便于兩個油腔內液壓油的流通。
[0008]在一些實施方式中，調節閥包括依次排列的第一關門延時閥、第二關門延時閥和開門延時閥，第一關門延時閥、第二關門延時閥和開門延時閥均設于第一回油道上，第一油口和第二油口與第二回油道相連通，第二關門延時閥和開門延時閥分別位于第一油口的兩偵牝開門延時閥位于第二油口所在處。由此，設有第一關門延時閥和第二關門延時閥，可以調節關門時主油路上的液壓油流速，從而實現關門延時；設有開門延時閥，可以調節液壓油進入第二油口的流速，方便實現開門延時。
[0009]在一些實施方式中，可控側油路包括傾斜部，傾斜部的一端與凹槽的一端相平齊，傾斜部與殼體軸向的夾角為61°。由此，設有傾斜部，使得液壓油在可控側油路中流通順暢，避免傾斜部與殼體軸向垂直情況下出現的液壓油出現緩沖現象，保證了開門時液壓油的正常流通。
[0010]在一些實施方式中，當開門角度為0?65°時，第二油腔內的液壓油經過第二回油道和第一油口流至第一油腔；
[0011]當開門角度為65?130°時，第二油腔內的液壓油經過第二回油道和第二油口流至第一油腔，通過調節開門延時閥控制液壓油經過第二回油道的流速。由此，調節開門延時閥，使得開門角度為65?130°時，經過第二油口的液壓油流速減慢，增加了液壓油流動時的阻力，從而增加了開門時的阻力，使得開門速度減慢，實現開門延時。
[0012]在一些實施方式中，緩沖裝置還包括第二活塞，主油路的另一側設有第三油口和第四油口，第三油口與第一關門延時閥相連通，一端位于第一關門延時閥處，第四油口與第二關門延時閥相連通，一端位于第二關門延時閥處。由此，設有第三油口和第四油口，可以控制關門時液壓油從第一油腔進入第二油腔的速度，方便調節關門速度。
[0013]在一些實施方式中，當關門角度為90?25°時，第一油腔內的液壓油經過第三油口、第四油口、第一油道、第一關門延時閥和第二關門延時閥流至第二油腔；
[0014]當關門角度為25?0°時，第二活塞將第三油口封閉，第一油腔內的液壓油經過第四油口、第二關門延時閥和第一油道流至第二油腔。由此，當關門角度為25?0°時，第一油腔的液壓油進入到第二油腔的速度變慢，液壓油流動的阻力增大，從而使得關門速度變慢，實現關門延時。
[0015]在一些實施方式中，第二活塞設有雙溢流保險裝置，雙溢流保險裝置包括兩個安裝方向相反的單向閥。由此，設有雙溢流保險裝置，可以確保在任何方向的回油孔堵塞情況下，通過壓力增力時啟動雙溢流保險裝置，確保產品的使用安全性。
[0016]在一些實施方式中，緩沖裝置還包括托板、凸輪、彈簧和連桿，托板、凸輪、彈簧和連桿均安裝在殼體內，凸輪安裝在托板上，帶動托板軸向運動，連桿為兩根，彈簧套設在連桿外側，兩個連桿的一端均與托板固定，其中一根連桿的另一端套設在第一活塞內，另一根連桿的另一端套設在第二活塞內。由此，保證了安裝在緩沖裝置上的門正常轉動。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的開門延時地彈簧的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的開門延時地彈簧的開門時的結構示意圖；
[0019]圖3是圖2的剖視結構示意圖；
[0020]圖4是本實用新型的開門延時地彈簧在門開啟65°時的結構示意圖；
[0021]圖5是圖4的剖視結構示意圖；
[0022]圖6是本實用新型的開門延時地彈簧在門開啟130°時的結構示意圖；
[0023]圖7是圖6的剖視結構示意圖；
[0024]圖8是本實用新型的開門延時地彈簧在關門時的結構示意圖；
[0025]圖9是圖8的剖視結構示意圖；
[0026]圖10是本實用新型的開門延時地彈簧在門關閉25°時的結構示意圖；
[0027]圖11是圖10的剖視結構示意圖；
[0028]圖12是本實用新型的開門延時地彈簧在門完全關閉狀態時的結構示意圖；
[0029]圖13是圖12的剖視結構示意圖；
[0030]圖14是本實用新型的開門延時地彈簧中雙溢流保險裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0032]參照圖1:開門延時地彈簧，包括殼體1和緩沖裝置2，緩沖裝置2設于殼體1內，緩沖裝置2包括第一活塞21，殼體1設有第一油腔3和第二油腔4，第一油腔3和第二油腔4分別位于緩沖裝置2的兩側。殼體1開設有主油路5，第一油腔3和第二油腔4通過主油路5相連通，主油路5上設有調節閥6，第一活塞21設有可控側油路7，可控側油路7與主油路5相連通。本實用新型的開門延時地彈簧在使用時，門安裝在緩沖裝置2上，門轉動帶動緩沖裝置2在殼體1移動，緩沖裝置2對開門和關門速度進行緩沖。
[0033]如圖1、圖2和圖3所示，主油路5的一側開設有第一油口 51和第二油口 52，第一活塞21開設有凹槽211，第一油口 51與第二油口 52之間的距離大于凹槽211的長度(即沿著殼體1的軸向方向的長度)，可控側油路7通過凹槽211、第一油口 51與主油路5相連通，或者通過凹槽211、第二油口 52與主油路5相連通。
[0034]主油路5包括第一回油道53和第二回油道54，開門時第二油腔4內的液壓油流向第一油腔3，關門時第一油腔3內的液壓油流向第二油腔4。
[0035]調節閥6包括依次排列的第一關門延時閥61、第二關門延時閥62和開門延時閥63，第一關門延時閥61、第二關門延時閥62和開門延時閥63均設于第一回油道53上，第一油口 51和第二油口 52與第二回油道54相連通，第二關門延時閥62和開門延時閥63分別位于第一油口 51的兩側，開門延時閥63位于第二油口 52所在處。
[0036]通過轉動第一關門延時閥61可以控制液壓油在第一回油道53的流動速度，第一關門延時閥61中的通孔與第一回油道53相對時，經第一關門延時閥61到第一回油道53的液壓油流速最大；轉動第一關門延時閥61，第一關門延時閥61中的通孔與第一回油道53部分相對時，經第一關門延時閥61到第一回油道53的液壓油流速減慢。通過調節第一關門延時閥61可以調節液壓油的流動速度，從而實現對關門速度的控制。
[0037]通過轉動第二關門延時閥62可以控制液壓油經第一回油道53和第二開關延時閥62流至第二回油道54的速度；通過轉動開門延時閥63，可以控制液壓油經開門延時閥63進入到可控側油路7中的速度。
[0038]可控側油路7包括傾斜部71，傾斜部71的一端與凹槽211的一端相平齊，傾斜部71與殼體1軸向的夾角為61°。設有傾斜部71，使得第二油腔4內的液壓油經開門延時閥63和凹槽211流至傾斜部71時，凹槽211內的液壓油能夠快速流至傾斜部71處，最后經傾斜部71另一端的水平部72流至第一油腔3。同理，當第一油腔3內的液壓油經水平部72流至傾斜部