發動機皮帶輪的壓入裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機裝配領域，特別涉及一種發動機皮帶輪的壓入裝置。
【背景技術】
[0002]皮帶輪壓入裝置是發動機裝配的常用裝置。特別是皮帶輪與曲軸軸頸過盈裝配時，為防止大力敲擊裝配導致其它零件變形損壞，通常采用液壓裝置壓裝。所以皮帶輪壓入裝置被普及應用。目前此類裝置一般采用組合聯軸器、螺釘緊固平鍵、錐齒輪副或蝸輪蝸桿嚙合傳動、單獨齒輪箱形式，零件多制造成本高、操作笨重、維修不方便。
[0003]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機皮帶輪的壓入裝置，該發動機皮帶輪的壓入裝置驅動拉桿進退、轉動的機構簡單可靠，制作簡單、操作輕便，維修方便，能夠大幅度提高發動機皮帶輪的裝配效率。
[0005]為實現上述目的，根據本實用新型提供了一種發動機皮帶輪的壓入裝置，包括:支架，其具有承壓盤、支撐桿和法蘭板，該承壓盤具有承壓盤中心孔和承壓盤鐘擺狀形腔；齒輪箱，其包括:第一斜齒輪、鉤頭平鍵、第二斜齒輪、手輪軸和箱體，所述第一斜齒輪開設有第一斜齒輪中心孔、第一斜齒輪鍵槽和徑向孔；所述鉤頭平鍵扣合徑向孔；所述第二斜齒輪開設有第二斜齒輪中心孔和第二斜齒輪鍵槽；所述箱體開設有主軸孔、垂直交叉孔和箱體鐘擺狀形腔；所述箱體的箱體鐘擺狀形腔與承壓盤的承壓盤鐘擺狀形腔貼合形成齒輪室；所述第一斜齒輪通過深溝球軸承分別與主軸孔、第一斜齒輪中心孔同軸支承安裝，所述第二斜齒輪套裝于手輪軸的一端，并在垂直交叉孔的支承與定位，所述手輪軸的另一端固定有手輪；所述第一斜齒輪與第二斜齒輪在所述齒輪室內交叉嚙合傳動；拉桿，其外周開設有軸向U形鍵槽，該拉桿與承壓盤中心孔、第一斜齒輪中心孔、主軸孔滑配，并使所述鉤頭平鍵與U形鍵槽滑配；油缸，其固定在所述支架的法蘭板上，該油缸的活塞桿與拉桿的一端連接；以及螺桿，其一端與拉桿的另一端連接，該螺桿的另一端與發動機曲軸小頭螺孔適配旋合。
[0006]優選地，上述技術方案中，承壓盤具有定位環，該定位環位于所述承壓盤鐘擺狀形腔的外側，所述箱體與承壓盤通過主軸孔與定位環定心。
[0007]優選地，上述技術方案中，拉桿的一端具有第一螺孔，所述螺桿一端通過防松彈墊與該第一螺孔旋合緊固。
[0008]優選地，上述技術方案中，油缸的活塞桿與拉桿的一端通過聯軸器連接。
[0009]優選地，上述技術方案中，拉桿的另一端開設有周向環槽，所述聯軸器具有第二螺孔和U形卡槽，所述第二螺孔用于與油缸的活塞桿旋合緊固，所述U形卡槽與環槽滑配連接。
[0010]優選地，上述技術方案中，第一斜齒輪與第二斜齒輪為45°螺旋角交叉嚙合傳動。
[0011]優選地，上述技術方案中，手輪軸的一端具有手輪軸鍵槽、軸肩，另一端具有徑向孔、六角頭；所述第二斜齒輪套裝于手輪軸，并通過平鍵安裝于手輪軸鍵槽，軸肩、深溝球軸承、孔用擋圈、擋圈槽聯合實現支承與定位。
[0012]優選地，上述技術方案中，手輪通過彈性銷、徑向孔與手輪軸固連。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:該發動機皮帶輪的壓入裝置驅動拉桿進退、轉動的機構簡單可靠，制作簡單、操作輕便，維修方便，能夠大幅度提高發動機皮帶輪的裝配效率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的拉桿結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的承壓盤結構示意圖。
[0017]圖4是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的聯軸器立體結構示意圖。
[0018]圖5是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的聯軸器剖視結構示意圖。
[0019]圖6是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的鉤頭平鍵結構示意圖。
[0020]圖7是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的第一斜齒輪結構示意圖。
[0021]圖8是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的第二斜齒輪結構示意圖。
[0022]圖9是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的手輪軸結構示意圖。
[0023]圖10是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的箱體結構示意圖。
[0024]圖11是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的第一裝配結構示意圖。
[0025]圖12是本實用新型的發動機皮帶輪的壓入裝置的第二裝配結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0027]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0028]如圖1所示，根據本實用新型【具體實施方式】的發動機皮帶輪的壓入裝置的具體結構包括:拉桿1、支架2、聯軸器3、齒輪箱4、手輪5、螺桿6和油缸7。應用時，手工搖手輪5使得固定在拉桿I外端的螺桿6旋合曲軸小頭螺孔，并使支架2的承壓盤抵著皮帶輪端面，控制油缸7的活塞桿伸出把皮帶輪壓入預定的軸頸位置。到位后伸出活塞桿，反轉手輪5分離螺桿6。該發動機皮帶輪的壓入裝置驅動拉桿進退、轉動的機構簡單可靠，制作簡單、操作輕便，維修方便，能夠大幅度提高發動機皮帶輪的裝配效率。
[0029]具體來講，如圖2所示，拉桿I的一端具有螺孔11，另一端開設有周向環槽13，拉桿I的外周開設有軸向U形鍵槽12。支架2為焊接件，具有承壓盤21、支撐桿和法蘭板，如圖3所示，該承壓盤21具有定位環211、承壓盤中心孔212和承壓盤鐘擺狀形腔213，定位環211位于承壓盤鐘擺狀形腔213的外側。
[0030]如圖4和圖5所示，聯軸器3具有螺孔31和U形卡槽32，螺孔31用于與油缸7的活塞桿旋合緊固，U形卡槽32與環槽13滑配連接。齒輪箱4包括:第一斜齒輪41、鉤頭平鍵42 (如圖6所示，)、第二斜齒輪44、手輪軸46和箱體49。其中，如圖7所示，第一斜齒輪41開設有第一斜齒輪中心孔411、第一斜齒輪鍵槽412和徑向孔413 ;如圖8所示，第二斜齒輪44開設有第二斜齒輪中心孔441和第二斜齒輪鍵槽442 ;如圖9所示，手輪軸46的一端具有手輪軸鍵槽461、軸肩462，另一端具有徑向孔463、六角頭464 ;如圖10所不，箱體49呈“凸”字狀，開設有主軸孔491、垂直交叉孔492、箱體鐘擺狀形腔493和擋圈槽494。
[0031]如圖11至圖12所示，裝配時，把平鍵緊配于手輪軸鍵槽461、I個軸承緊配到軸肩462無鍵側，接著把一個軸承緊配于垂直交叉孔492內側，從交叉孔4