減輕啟動負載的脈沖式氣動工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型是有關于氣動工具的技術領域，特別是可在啟動時，即時減輕啟動負載的脈沖式氣動工具。
【背景技術】
[0002]已知氣動工具乃利用高壓氣源進行旋轉運動，已廣泛的被運用于如鉆孔、鎖緊或釋放如螺栓或螺帽等場合，已知氣動工具結構是在氣動工具主體，設有手握持部、氣壓入口與扣壓機構。扣壓機構控制高壓氣體進入氣動工具，作為風驅機構的動力，并同軸連動設于前端的油室機構旋轉，其中，油室機構內部得以套設一動力軸機構，而動力軸機構前端則提供使用者接設各式工具頭，通過此結構組合，配合扣壓機構作進氣的控制，使高壓氣體得以進入風驅機構驅動，同軸連動前端連結的油室機構，并帶動動力軸機構旋轉，達成鎖設工件的目的。
[0003]前述已知氣動工具所面臨的問題是在于，通過扣壓機構作進氣的控制，高壓氣體得以送入至風驅機構并同軸連動油室機構及動力軸機構，惟當動力軸機構由靜止狀態至起步旋轉的瞬時，具有最大的靜磨擦力(反作用力)。而油室機構及風驅機構為了能匹配并突破此一啟動的反作用力，迫使機構不斷的提升加大，或增加結構強度使其能多次的承受此一反作用力。除導致成本及體積的增加外，也造成能源的浪費以及相關機件的損耗。
[0004]因此，若能適時的于啟動時，調節油室機構內的壓力，例如液壓油的總量或相關構件作用面的面積，將可改善此一缺陷。為此本案創作人曾提出一解決方案，并向專利局提出申請在案(案編1460056)，雖說前案可于氣動工具啟動時，適時的調節負載，但仍有其改善之處，例如；
[0005]前案是借由溢油孔蓄積液壓油，而溢油孔的關閉又需依賴其它油路的供應，使得反應時間不盡完善，為使作動能達到更為即時與快速的需求，其結構上仍有其改善之處。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于上述已知技術的缺陷，本創作的主要目的，乃在于提供一種減輕啟動負載的脈沖式氣動工具，在脈沖式氣動工具啟動的同時，自動依壓力變化，而自主調節降低啟動的負載者。
[0007]根據本創作上述目的，提出一種減輕啟動負載的脈沖式氣動工具，所述脈沖式氣動工具至少具有一油室機構，所述油室機構包括；
[0008]油室筒體，所述油室筒體具有一軸向貫穿該油室筒體形成的容置空間；
[0009]儲油筒體，所述儲油筒體容置在容置空間內，儲油筒體具有一橢圓容室，一作動容槽、一第一左側孔、一第二左側孔、一第一右側孔、以及一第二右側孔；
[0010]其中橢圓容室軸向貫穿儲油筒體形成，同時橢圓容室內周面頂端，沿該儲油筒體延伸方向，具有至少一上凸肋；
[0011]所訴作動容槽軸向貫穿該儲油筒體形成，且與上凸肋位置相對應；
[0012]所述第一左側孔、第二左側孔連通橢圓容室及作動容槽形成于上凸肋左側端面；
[0013]所述第一右側孔、第二右側孔連通該橢圓容室及作動容槽形成于上凸肋右側端面，且該第二左側孔、第二右側孔位置相鄰且對應，而第一左側孔、第一右側孔錯位配置；
[0014]閉鎖組，所述閉鎖組設置在作動容槽內，并選擇性的從該第一左側孔、第二左側孔進入的一液壓油壓力使第二左側孔、第二右側孔與第一右側孔逐漸形成封閉，或從第一右側孔、第二右側孔進入的液壓油壓力使第二左側孔、第二右側孔與該第一左側孔逐漸形成封閉；
[0015]前端蓋，所述前端蓋容置于該容置空間前端，以封閉該油室筒體及該儲油筒體前端的截面；以及
[0016]后端蓋，所述后端蓋容置于該容置空間后端，以封閉該油室筒體及該儲油筒體后端的截面。
[0017]優選的，其中該閉鎖組包含從左向右依序設置的套管、彈性元件、第一推塊、第二推塊、以及一塞件，且第一推塊常態受彈性元件的推頂，而與第二推塊抵接，并推移第二推塊頂抵該塞件；
[0018]所述套管滑設于作動容槽后端，具有一朝前開放的管室；所述彈性元件容置于該管室內；
[0019]所述第一推塊滑設于該作動容槽內，第一推塊選擇性封閉第二左側孔、第二右側孔的截面，第一推塊前端常態與該第一右側孔位置相對應，而該第一推塊后端，具有外徑小于管室內徑的套接段，并于該套接段環設有一凹槽，使該凹槽常態與該第二左側孔、第二右側孔位置相對應；
[0020]所述第二推塊滑設于該作動容槽內，第二推塊選擇性的封閉該第一右側孔的截面，第二推塊前、后兩端常態分別與該第一左側孔、第一右側孔位置相對對應；
[0021]所述塞件固設在作動容槽前端，且該塞件后端與該第一左側孔位置相對應；
[0022]其中，塞件后端與該第二推塊前端選擇性的抵接，且共同界定出一第一蓄油室，而該第二推塊后端與該第一推塊前端選擇性的抵接，并共同界定出一第二蓄油室。
[0023]優選的，其中該后端蓋進一步具有一階級軸孔與一側油路，該階級軸孔軸向貫穿該后端蓋形成；該側油路一端連通該階級軸孔，另一端與該作動容槽后端位置相對應，側油路提供液壓油選擇性的推頂該套管。
[0024]本實用新型能夠降低脈沖式氣動工具啟動時所需的動能與承受的啟動反作角力。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型實施例立體示意圖；
[0026]圖2為圖1所示實施例局部剖面示意圖；
[0027]圖3為圖1所示實施例局部分解示意圖；
[0028]圖4為圖3所示實施例部分構件示意圖；
[0029]圖5為圖4所示實施例分解示意圖；
[0030]圖6為圖5中6-6剖線的剖視圖；
[0031]圖7為圖1所示實施例剖面示意圖；
[0032]圖8為圖1中8-8剖線的剖視意圖；
[0033]圖9為圖1中9-9剖線的剖視作動圖一；
[0034]圖10為圖1中10-10剖線的剖視作動圖二。
[0035]附圖序號說明:脈沖式氣動工具1、主體10、扳機11、氣道12、風驅機構2、泄氣機構3、動力軸機構4、撥油葉片41、動力軸42、油室機構5、油室筒體51、前端蓋511、后端蓋512、階級軸孔5121、側油路5122、儲油筒體52、橢圓容室521、上凸肋5211、下凸肋5212、左凸肋5213、右凸肋5214、作動容槽522、第一左側孔523、第二左側孔524、第一右側孔525、第二右側孔526、閉鎖組54、套管541、管室5411、彈性元件542、第一推塊543、套接段5431、凹槽5432、第二推塊544、塞件545、第一蓄油室Al、第二蓄油室A2。
【具體實施方式】
[0036]以下請參照相關附圖進一步說明本創作減輕啟動負載的脈沖式氣動工具實施例。為便于理解本創作實施方式，以下相同元件采用相同符號標示說明。
[0037]請參閱第圖1至圖3所示，有關脈沖式氣動工具I的組成機構，大致包含于一主體10內設有一風驅機構2、一泄氣機構3、一動力軸機構4及一油室機構5。風驅機構2受設于主體10的扳機11觸發自進氣道12導入的高壓氣體所推動，并于風驅機構2兩端分別連接泄氣機構3與油室機構5 ;其中，油室機構5前端連接動力軸機構4，透過動力軸機構4旋動以旋鎖工件(圖中未示)，而泄氣機構3可于動力軸機構4達到扭力設定值時，被油室機構5觸發而泄氣，以使風驅機構2停止驅動油室機構5 (已知技藝)。
[0038]而有關本創作減輕啟動負載的技術特征，是設置于上述油室機構5，包括一油室筒體51、一儲油筒體52及一閉鎖組54(如圖2?8所示)。
[0039]上述油室筒體51(已知技藝、如圖2至3所示)，具有一軸向貫穿的容置空間，并于容置空間前、后兩端分別容設一前端蓋511與一后端蓋512，以封閉油室筒體51及儲油筒體52前后端的截面。其中，后端蓋512具有一軸向貫穿后端蓋512形成的階級軸孔5121、以及一端連通階級軸孔5121的側油路5122。實施時，側油路5122可選擇性的省略。
[0040]上述儲油筒體52 (如圖4至6所示)，是容置于油室筒體51的容置空間，并頂抵前、后端蓋511、512。儲油筒體52包含一橢圓容室521，一作動容槽522、第一、二左側孔523、524、以及第一、二右側孔525、526。且后端蓋512的側油路5122另一端更與作動容槽522連通。
[0041]該橢圓容室521 (如圖4至6所示)，是軸向貫穿儲油筒體52形成，又橢圓容室521內周面，沿儲油筒體52延伸的方向，具有數道凸肋，各凸肋包含彼此形狀對稱，但方位相反的上、下、左、右四道凸肋5211,5212,5213,5214ο
[0042]該作動容槽522 (如圖4至6所示)，是軸向貫穿儲油筒體52形成，且位置與上凸肋5211相對應。
[0043]該第一、二左側孔523、524(如圖4、5、8所示)，連通橢圓容室521及作動容槽522形成于上凸肋5211左側端面。
[0044]該第一、二右側孔525、526 (如圖4、5、8所示)，連通橢圓容室521及作動容槽522形成于上凸肋5211右側端面，且第二左、右側孔524、526位置相鄰對應，而第一左、右側孔523、525則錯位配置。
[0045]上述閉鎖組54 (如圖4至8所示)，是設置于作動容槽522，包含依序設置的一套管541、一彈性元件542、一第一推塊543、一第二推塊544、以及一塞件545。且第一推塊543常態受彈性元件542的推頂，而與第二推塊544抵接，并推移第二推塊544頂抵塞件545。
[0046]該套管541，具有一朝前開放的管室5411，且滑設于作動容槽522內，并封閉作動容槽522后端的開口。