用于鎖閂的致動器和車輛鎖閂的制作方法
【專利說明】用于鎖閂的致動器和車輛鎖閂
[0001]相關串請的交叉援引
[0002]本申請要求如下的2014年2月14日提交的美國臨時專利申請編號61/940，065、2014年2月14日提交的編號61/940，147,2014年2月15日提交的編號61/940，421和2014年2月15日提交的編號61/940，422的權益，每篇文獻的內容被援引納入本文。
[0003]實用新型領域
[0004]本實用新型的各實施例涉及鎖閂，確切地說，涉及車輛鎖閂。
技術背景
[0005]在某些應用中，需要鎖閂以在裝有鎖閂的物體的應用區域的有限范圍內執行許多操作。
[0006]因此，人們希望提供一種具有鎖閂殼體的鎖閂，其能夠在受限于某些空間要求的同時仍完成所需的功能。
【實用新型內容】
[0007]提供一種用于鎖閂的致動器。該致動器具有:操作性連接至齒輪傳動機構的馬達；樞轉安裝至該致動器的且操作性連接至該齒輪傳動機構的扇形齒輪，其中，扇形齒輪的轉動運動被轉換成操作性連接至扇形齒齒輪的連桿的線性運動，并且該連桿的線性運動造成操作性連接至該致動器的鎖桿的一部分的線性運動。在另一個實施例中，該齒輪傳動機構被彈簧偏壓至中央位置或中性位置。
[0008]根據本實用新型的一個實施例，該齒輪傳動機構被彈簧偏壓至中央位置或中性位置。
[0009]根據本實用新型的一個實施例，該扇形齒輪具有一體的臂并繞固定樞轉點轉動，其中該一體的臂樞轉連接至該連桿的一端并且該鎖桿樞轉連接至該連桿的另一端，并且該連桿的線性運動造成該鎖桿的轉動運動。
[0010]根據本實用新型的一個實施例，該扇形齒輪通過蝸輪被操作性連接至該馬達。
[0011]根據本實用新型的一個實施例，該齒輪傳動機構還包括:操作性連接至該馬達的驅動蝸桿和蝸輪，該蝸輪帶有可轉動安裝至該蝸輪的小齒輪，其中該小齒輪操作性連接至樞轉安裝至該連桿的扇形齒輪。
[0012]根據本實用新型的一個實施例，還包括定位成能被該小齒輪的凸起的表面作動的開關。
[0013]根據本實用新型的一個實施例，該小齒輪具有活動就位在該蝸輪的一對結構之間的凸起，其中在該蝸輪的這對結構之間的徑向間距大于該凸起的徑向距離。
[0014]根據本實用新型的一個實施例，該扇形齒輪未被樞轉或轉動，直到該蝸輪的任一個結構接觸該主動小齒輪的凸起。
[0015]根據本實用新型的一個實施例，還包括定位成能被該小齒輪的凸起的表面作動的開關。
[0016]在另一實施例中，提供一種車輛鎖閂。該車輛鎖閂具有:上鎖/解鎖致動器；可轉動地安裝在鎖R中且操作性連接至該致動器的鎖桿；樞轉安裝至該上鎖/解鎖致動器的且操作性連接至齒輪傳動機構的扇形齒輪，該齒輪傳動機構操作性連接至馬達，其中，借助馬達的扇形齒輪的轉動運動被轉換成操作性連接至扇形齒輪和鎖桿的連桿的線性運動，其中該連桿的線性運動造成該鎖桿的一部分的線性運動。在另一個實施例中，該齒輪傳動機構被彈簧偏壓至中央位置或中性位置。
[0017]根據本實用新型的一個實施例，該齒輪傳動機構被彈簧偏壓至中央位置或中性位置。
[0018]根據本實用新型的一個實施例，所述鎖桿的所述部分的線性運動造成所述鎖桿的其它部分的轉動運動。
[0019]根據本實用新型的一個實施例，所述齒輪傳動機構還包括:操作性連接至馬達的蝸桿驅動機構和蝸輪，該蝸輪帶有可轉動地安裝至蝸輪的小齒輪，其中該小齒輪操作性地連接扇形齒輪，該扇形齒輪可樞轉地附接至所述連桿的一端，且所述連桿在另一端可樞轉地附接至所述鎖桿。
[0020]根據本實用新型的一個實施例，所述小齒輪具有活動就位于蝸輪的一對結構之間的凸起，其中蝸輪的該對結構之間的徑向間距大于凸起的徑向距離，且當該小齒輪從第一位置轉動至第二位置時，該凸起接觸工作連接至微控制器的開關。
[0021]根據本實用新型的一個實施例，該蝸輪在其從中性位置順時針或逆時針轉動離開之后又被彈簧偏壓到中性位置。
【附圖說明】
[0022]在參照附圖來閱讀以下具體說明時，將懂得本實用新型的這些和/或其它的特征、方案和優點，在所有的附圖中，相同的符號表示相同的零部件，其中:
[0023]圖1-4是根據本實用新型各不同實施例的鎖閂的視圖。
[0024]雖然這些圖表示了本實用新型的不同實施例和特征，但附圖不一定是成比例的，并且某些特征可能被放大以便示出并解釋本實用新型的示例性實施例。本文所給出的例子以一種形式示出了本實用新型的幾個方案，這樣的舉例不應被解釋為以任何方式限制本實用新型的范圍。
【具體實施方式】
[0025]參照如下的美國專利US3, 969，789、US6, 568，741、US6, 679，531、US8, 348，310 和美國專利申請號 US2010/0127512、US2011/0204659、US2012/0292927 和于 2013 年 3 月 29日提交的臨時專利申請編號61/806，530，每篇文獻的全文被援引納入本文。
[0026]現在參見這些附圖，尤其是參見圖1-4，示出了鎖閂10。在一個實施例中，鎖閂10是車門鎖閂或者任一其它類型的車輛鎖閂。鎖閂10具有致動器12，致動器操作性連接至鎖閂10的位于鎖閂殼體14中的組成部件。
[0027]鎖閂10具有可繞軸線18轉動以便沿箭頭20方向運動地安裝至鎖閂的鎖桿16。鎖桿的轉動運動作動鎖閂10的其它組成部件，例如操作性接合鎖閂10的爪或叉栓的鎖止桿或卡爪。當然可以理解的是，鎖桿16也可以被構造成操作性接合鎖閂10的其它組成部件，并且鎖桿16對鎖止桿的作用是可以單獨采用或與鎖閂10的其它特征/操作結合使用的許多應用和/或操作中的一項。例如，鎖桿的運動可以接合鎖閂的鎖止桿或卡爪或使其脫離解鎖桿或解鎖手柄，從而其運動可以是打開該鎖閂，或者對鎖閂無影響。換言之，鎖桿16的運動通過借助鎖桿運動來接合或脫離鎖閂的組成部件而鎖上或解鎖該鎖閂。
[0028]在一個實施例中，鎖桿16由該致動器12的馬達22通過活動連桿24的沿箭頭26方向的線性運動24來驅動。活動連桿24在一端樞轉連接至該鎖桿并且在另一端連接至扇形齒輪28。扇形齒輪28樞轉安裝至致動器12的殼體30或鎖閂10的任一其它部位，從而可以實現沿箭頭32方向的運動。扇形齒輪28被構造成操作性接合可轉動安裝至蝸輪36的齒輪34，蝸輪可轉動安裝至致動器殼體30以繞軸線38沿箭頭40方向轉動。蝸輪36操作性連接至蝸桿42，蝸桿可由馬達22驅動轉動。齒輪34具有位于蝸輪36的一對結構46、48之間的凸起44，從而當蝸輪36在一個方向(如順時針)轉動時，結構46將接觸凸起44并因此轉動該扇形齒輪28，進而線性移動該連桿24，結果，鎖桿16可被轉動或樞轉。如果蝸桿42的轉動被反轉，則蝸輪36將逆時針轉動并且蝸輪36將轉動并通過接觸凸起44的結構48造成扇形齒輪28逆時針轉動，于是造成扇形齒輪28在與凸起44接觸的結構46所造成的轉動方向相反的方向上的轉動或樞轉運動，于是，連桿24也在相反的直線方向上被移動，鎖桿16在與結構46接觸凸起44時的轉動方向相反的方向上轉動或樞轉。因而并且通過蝸輪36在箭頭40方向上的轉動運動，可以實現鎖閂10的組成部件的操作運動范圍。
[0029]如圖所示，扇形齒輪28通過活動連桿24連接至或操作性接合至鎖桿16。扇形齒輪28接合或者操作性連接至與驅動馬達22相連接的齒輪傳動機構50。因此，致動器12具有驅動馬達22，其接合齒輪傳動機構50以與扇形齒輪28連接。扇形齒輪28具有一體的臂52并且繞固定樞轉點54轉動。臂52移動經過由馬達22和齒輪傳動機構50的轉動所產生的弧形。由齒輪轉動和臂52所產生的運動在臂52的末端產生線性運動，該線性運動等于鎖桿16的線性移動。扇形齒輪28的臂52通過連桿24被連接至鎖桿16，連桿具有允許在轉動運動和線性移動之間變換的樞轉接頭56和58。
[0030]本文所披露的布置形式或設計也允許結構緊湊的設計。另外，這種設計或布置形式也使得在馬達22和鎖桿18之間所需的活動組成部件更少，于是降低了成本、噪聲、尺寸要求、可能的磨損問題等。在一個實施例中，致動器12被構造成相對于一個平行于殼體14或對應于殼體14的平面70垂直布置。
[0031 ] 如上所述，致動器12具有馬達22和蝸桿驅動機構42，蝸桿驅動機構接合帶有浮動小齒輪34的蝸輪36。該小齒輪34接合被附接至連桿22的扇形齒輪28。連桿24被連接至鎖閂