用于裝配自動變速器的動力輸入軸與c1內轂的工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于裝配自動變速器的動力輸入軸與Cl內轂的工裝。
【背景技術】
[0002]隨著社會不斷地發展與進步，自動檔的乘用車逐漸成為發展的主流趨勢，而針對自動擋的乘用車而言，自動變速器成為其核心的技術結構，對于不同的車型其自動變速器結構也不盡相同，其中較為常見的有4AT和8AT，但無論是8AT還是4AT，其主要由液力變矩器、滑閥箱、多組行星排(包含離合器(C)、行星齒輪組、制動器(B)等)組成，而中國發明專利(CN104179903A)中就記載了這樣一種自動變速器。
[0003]上述該專利中公開的自動變速器包括設置在一個共用的變速器箱體內的兩個軸系、三個正齒輪組、三個行星齒輪組、4個離合器(C1、C2、C3、C4)和2個制動器(B1、B2)，當然此變速器還包括其余的結構，具體參考上述公開的發明專利記載的內容，在此不再一一贅述。
[0004]上述第一軸系位于傳動側，包括第一軸、第三軸、第四軸、第五軸和第六軸，動力從第一軸輸入；
[0005]第二軸系位于從動側，包括第二軸、第七軸、第八軸、第九軸和第十軸，動力從第二軸輸出；
[0006]上述第一軸作為動力輸入軸，為整個自動變速器內的各個部件提供動力，而針對為自動變速器內的第一離合器提供動力而言，，需要將第一離合器(Cl)內轂裝配在動力輸入軸上，即使得Cl內轂的內壁裝配進動力輸入軸的焊接止口中。為完成兩者的裝配，以往使用熱裝配，把Cl內轂加熱到160-200°c，迅速將Cl內轂裝配到上述動力輸入軸中，因動力輸入軸大端的結構特點，在實際裝配過程中，也不好定位動力輸入軸，該方式主要存在如下的缺陷:
[0007]1、使用烤箱加熱Cl內轂時，一般為40件/小時，效率低。
[0008]2、因Cl內轂是薄壁件(壁厚為2.5mm)，壓裝止口短，變形較大，焊后總成不平衡量大，合格率低。
【實用新型內容】
[0009]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種用于裝配自動變速器的動力輸入軸與Cl內轂的工裝，以解決現有采用裝配Cl內轂與動力輸入軸的方式，存在裝配效率低、裝配后合格率低的技術問題。
[0010]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種用于裝配自動變速器的動力輸入軸與Cl內轂的工裝，包括一豎向設置的夾具體，所述夾具體內開設有一上下貫通的中心孔；
[0011]還包括用于裝配上動力輸入軸的安裝塊，所述安裝塊可拆卸安裝在位于所述中心孔四周的所述夾具體的上端面；
[0012]所述安裝塊具有一環形容納槽，所述環形容納槽中設有一環形凸起，所述環形凸起從所述環形容納槽的槽底延伸至與所述安裝塊的上端面平齊，且位于所述環形凸起內的所述環形容納槽的槽底開設有一貫通所述安裝塊的通孔，所述通孔中心線與所述中心孔的中心線重合，所述環形凸起與所述安裝塊內壁之間的空間形成第一容納腔，所述環形凸起與所述通孔之間的空間形成第二容納腔；
[0013]與所述第一容納腔對應的所述環形容納槽的槽底沿圓周方向設有若干第一插裝孔，所述夾具體上設有與所述第一插裝孔分別一一對應且上下連通的第二插裝孔，連通的所述第一插裝孔和所述第二插裝孔內均插裝一導向銷，且所有所述導向銷均伸出所述第一容納腔；
[0014]所述動力輸入軸穿過所述通孔并伸入所述中心孔內，且所述導向銷分別對應穿過所述動力輸入軸的大端上具有的行星孔，穿過所述導向銷的所述動力輸入軸的大端位于所述第一容納腔內，且所述環形凸起插入所述動力輸入軸的大端對應的插接腔內；
[0015]還包括一用于裝配上Cl內轂的壓塊，所述壓塊位于所述安裝塊的上方，所述Cl內轂套在所述壓塊的外壁上，且所述Cl內轂的內壁與所述動力輸入軸大端端面上的焊接止口上下位置對應；所述導向銷一一對應插裝在所述Cl內轂端面上設有的盲孔內，用于實現所述Cl內轂和所述壓塊的軸向定位，所述壓塊的下壓面具有一與所述動力輸入軸的大端的中心孔適配的凸起。
[0016]作為進一步地改進，位于所述夾具體與所述導向銷四周的所述第二插裝孔內設有彈性減振單元，所述彈性減振單元的一端固定在所述第二插裝孔內壁形成的承接臺階上，另一端與所述導向銷固定連接。
[0017]作為進一步地改進，所述壓塊的上方設有一壓頭，所述壓頭的下壓面為一平面。
[0018]作為進一步地改進，所述夾具體具有一用于與壓力機的操作平臺連接的安裝底座。
[0019]采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是:
[0020]由于將Cl內轂與動力輸入軸通過本工裝壓裝之后實現兩者的裝配，即將動力輸入軸裝配在安裝塊上，將Cl內轂裝配在壓塊上，利用導向銷實現Cl內轂和壓塊的軸向定位，并使得Cl內轂的內壁與動力輸入軸大端處的焊接止口上下位置對應，壓下壓塊，使Cl內轂壓入動力輸入軸中，整個過程省時省力，大大提高了裝配效率，解決了傳統采用熱裝帶來的變形問題，減少了熱應力，焊接后零件變形小，剩余不平衡量小，從而大幅提高焊接下線合格率。
[0021]由于整個工裝采用夾具體、安裝塊、壓塊、導向銷以及彈性減震單元等的主要部件，整體結構簡單，操作過程自動化程度高，設計合理。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0023]圖2是圖1中A的局部放大圖；
[0024]圖3是圖1中B的局部放大圖；
[0025]圖中，1、夾具體，10、中心孔，11、第二插裝孔，2、安裝塊，20、環形容納槽，21、環形凸起，22、通孔，23、第一容納腔，24、第二容納腔，25、第一插裝孔，3、壓塊，30、凸起，4、導向銷，5、彈性減振單元，6、動力輸入軸，60、焊接止口，61、行星孔，62、階梯孔，7、Cl內轂，70、盲孔，8、安裝底座，9、壓頭，12、承接臺階。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]如圖1中所示，一種用于裝配自動變速器的動力輸入軸與Cl內轂的工裝，包括一豎向設置的夾具體1，夾具體I