阻尼器及汽車手套箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及阻尼器及汽車手套箱。
【背景技術】
[0002]汽車手套箱作為汽車內飾中具有儲物功能的主要零部件之一，其通常置于副駕駛的膝部位置的前方。手套箱主要包括箱體、箱蓋和內斗。箱體設有容腔。箱體一般固定安裝在汽車車廂內的骨架上，箱蓋則通過鉸接件與箱體轉動連接。箱蓋轉動后，打開或蓋住箱體的容腔。內斗則可以固定安裝在箱體的容腔內，箱蓋轉動時，內斗位置不變。內斗也可以安裝在箱蓋上，隨箱蓋一同轉動。箱蓋蓋住箱體的容腔時，一般通過箱鎖鎖定在箱體上。當需要打開手套箱拿取物品時，僅需對箱鎖進行解鎖，箱蓋轉動打開箱體的容腔。但一般的汽車手套箱，箱蓋僅通過鉸接件與箱體轉動連接，對箱鎖解鎖后，箱蓋會在自身重力的作用下向下轉動，無阻力，向下轉動速度快。轉動速度過快會使箱蓋轉動至最低點時與具有較大的沖擊力，易撞傷副駕駛上的乘客，存在安全隱患。轉動速度過快還會使轉動連接箱蓋和箱體的鉸接件產生磨損，使用壽命短，維修或更換的周期短。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種可方便地安裝在手套箱上的阻尼器。
[0004]為實現以上目的，本發明通過以下技術方案實現:
[0005]阻尼器，其特征在于，包括:
[0006]導軌；
[0007]滑塊;所述滑塊設有第一通孔;所述導軌貫穿所述第一通孔;所述滑塊套裝在所述導軌上并可沿所述導軌滑動地設置；
[0008]連接件;所述連接件設置在所述導軌的一端，與所述導軌可拆卸連接或一體設置。
[0009]根據本發明的優選實施例，所述連接件包括第一安裝塊和第一轉軸;所述第一安裝塊設置在所述導軌端部;所述第一轉軸設置在所述第一安裝塊上，并突出于所述第一安裝塊，所述第一轉軸端部設置有端帽，所述端帽沿所述第一轉軸徑向突出于所述第一轉軸。
[0010]根據本發明的優選實施例，所述第一安裝塊上設有兩個凹槽;兩個所述凹槽相對設置;所述凹槽表面設有齒紋或螺紋。
[0011]根據本發明的優選實施例，還包括擋板，所述擋板設置在所述第一轉軸上，并沿所述第一轉軸徑向突出于所述第一轉軸;所述擋板位于所述端帽與所述安裝塊之間。
[0012]根據本發明的優選實施例，還包括限位裝置，所述限位裝置設置于所述導軌上、所述滑塊上、或者分別設置于所述導軌上及所述滑塊上，限制所述滑塊沿所述導軌滑動的范圍。
[0013]根據本發明的優選實施例，所述限位裝置包括第一阻擋壁，所述第一阻擋壁設置在所述導軌一端并突出于所述導軌表面;所述滑塊滑動至抵靠所述第一阻擋壁時，所述滑塊被所述第一阻擋壁阻擋而無法繼續滑動。
[0014]根據本發明的優選實施例，所述限位裝置包括滑槽和第一凸塊;所述第一凸塊設置于所述滑塊上;所述滑槽設置于所述導軌上;所述第一凸塊插入所述滑槽內并可沿所述滑槽移動地設置。
[0015]根據本發明的優選實施例，所述限位裝置還包括第二阻擋壁;所述第二阻擋壁設置在所述導軌另一端并突出于所述導軌;所述滑塊滑動至抵靠所述第二阻擋壁時，所述滑塊被所述第二阻擋壁阻擋而無法繼續滑動。
[0016]根據本發明的優選實施例，所述滑塊上設有第二轉軸；第二轉軸上設有至少一個第三凸塊;所述第三凸塊沿所述第二轉軸的徑向延伸突出于所述第二轉軸。
[0017]本發明的另一個目的是提供一種阻尼器安裝方便的汽車手套箱。
[0018]為實現以上目的，本發明通過以下技術方案實現:
[0019]汽車手套箱，包括箱體和箱蓋;所述箱蓋可轉動地設置在所述箱體上;所述箱蓋轉動后遠離或靠近所述箱體;其特征在于，還包括前述的阻尼器;所述導軌與所述箱體和所述箱蓋中的一個可拆卸連接，所述滑塊與所述箱體和所述箱蓋中的另一個連接;所述箱體和所述箱蓋中的一個上設有第一安裝孔和第二安裝孔;所述第一安裝孔的直徑大于所述第二安裝孔的直徑，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔連通;所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的連通處的尺寸小于等于所述第一轉軸的直徑;所述第一安裝孔的直徑大于所述第一轉軸的直徑和端帽的直徑、且小于所述擋板的直徑;所述第二安裝孔的直徑小于所述端帽的直徑和所述擋板的直徑，所述第一轉軸貫穿于所述第一安裝孔和第二安裝孔，并可自所述第一安裝孔進入所述第二安裝孔內；所述端帽和所述擋板分別位于所述箱體或箱蓋壁的兩側。
[0020]根據本發明的優選實施例，所述箱體和所述箱蓋中的另一個上設有第三安裝孔；所述第二轉軸貫穿所述第三安裝孔，將所述滑塊與所述箱體和所述箱蓋中的一個轉動連接;所述第三凸塊阻止所述第二轉軸脫離所述箱體或所述箱蓋地設置。
[0021]本發明提供的阻尼器及汽車手套箱，通過阻尼器在箱蓋遠離箱體轉動的過程中提供阻力，從而降低箱蓋轉動的速度，使箱蓋能夠緩慢落下，避免撞傷副駕駛乘客，同時減小對連接箱蓋和箱體的鉸接件的磨損，延長汽車手套箱的使用壽命，延長維修或更換的周期。擋板可覆蓋第一安裝孔和第二安裝孔，防止灰塵通過第一安裝孔和第二安裝孔進入汽車內部，且在使用過程中，擋板遮住第一安裝孔和第二安裝孔從而肉眼無法看到，視覺上更美觀。設置限位裝置，可以限制滑塊的滑動范圍，防止滑塊滑出導軌而失去連接。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明的阻尼器的結構示意圖；
[0023]圖2為圖1所示結構的另一角度示意圖；
[0024]圖3為圖1所示結構的另一角度示意圖；
[0025]圖4為圖1所示結構的另一角度示意圖；
[0026]圖5為本發明的汽車手套箱的結構示意圖；
[0027]圖6為本發明的汽車手套箱去除阻尼器后的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖對本發明進行詳細的描述:
[0029]如圖1-4所示，阻尼器包括導軌31和滑塊32。滑塊32設有第一通孔321，導軌31貫穿第一通孔321。滑塊32套裝在導軌31上，并沿導軌31滑動地設置。
[0030]本發明中的阻尼器設置有限位裝置。限位裝置包括第一阻擋壁33，第一阻擋壁33設置在導軌31—端，并突出于導軌31表面。第一阻擋壁33位于滑塊32滑動路徑上。滑塊32沿導軌31滑動至抵靠在第一阻擋壁33上時被第一阻擋壁33阻擋而無法繼續滑動，可避免滑塊32脫離導軌31。
[0031]限位裝置還包括第一凸塊322和滑槽311。第一凸塊322設置在滑塊32上，并突出于滑塊32。滑槽311設置在導軌31上。第一凸塊322插入所述滑槽311內并可沿所述滑槽311滑動地設置。第一凸塊322沿所述滑槽311滑動時，滑槽311的槽壁可限制第一凸塊322的滑動范圍，避免滑塊32脫離導軌31。
[0032]限位裝置還包括第二阻擋壁34，第二阻擋壁34設置在導軌31另一端，并位于所述滑塊32的滑動路線上。滑塊32在沿導軌31滑動至抵靠在第二阻擋壁34上時被第二阻擋壁34阻擋在導軌31上的指定位置，避免滑塊32脫離導軌31。
[0033]阻尼器還包括開關4，開關4設置在導軌31或滑塊32上，本實施例優選實施方式，開關4設置在滑塊32上。開關4包括按鈕41和開關滑塊42。按鈕41設置在開關滑塊42上，且可相對開關滑塊42移動。按鈕41相對開關滑塊42移動后，打開或關閉開關4。阻尼器還包括第二凸塊5，第二凸塊5設置在導軌31上，且位于按鈕41沿導軌31靠近第二阻擋壁34移動的路徑上。第二凸塊5具有弧面51，滑塊32沿導軌31靠近第二阻擋壁34移動的過程中，按鈕41與第二凸塊5的弧面51接觸并沿第二凸塊5的弧面51移動。按鈕41沿弧面51移動的過程中，相對開關滑塊42移動；當滑塊32抵靠在第二阻擋壁34上時，按鈕41移動沿第二凸塊5的弧面51移動至第二凸塊5的弧面51的最高點，使開關4關閉。滑塊32沿導軌31遠離第二阻擋壁34移動的過程中，按鈕41移開弧面51的最高點，使開關4打開。
[0034]阻尼器還包括連接件6，連接件6設置在導軌31的一端，與導軌31可拆卸連接或一體設置，本實施例優選實施方式，連接件6與導軌31—體設置。連接件6包括第一安裝塊61和第一轉軸62。第一安裝塊61與導軌31