一種變速器拆裝工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車裝配維修技術領域，具體涉及一種變速器拆裝工裝。
【背景技術】
[0002]汽車新產品試制和汽車售后維修中，為便于變速器的維修、檢查，常常需要將故障變速器從整車上拆卸，或者將狀態良好的變速器裝配到整車上。現有的變速器拆裝通常通過大型的四向可動舉升裝置備實現，該裝置的托盤為平板結構，通過液壓或者氣壓驅動實現四向可動。
[0003]拆裝時，舉升機將整車舉起，操作人員處于車輛底部，然后操作四向可動舉升裝置的托盤上升至頂住變速器，以減弱或者消除變速器自身重力對于安裝結構的影響，然后拆除安裝機構的緊固螺栓，邊扭動邊拖拽變速器，直到變速器與發動機完全脫離。由于變速器拆裝時，需要來回扭動和拖拽，而托盤為平面結構，缺乏對變速器的限制，變速器極易滑落，損壞變速器，甚至會給操作人員帶來危險；且該裝置的驅動為氣壓或者液壓，結構復雜，需要氣缸或者液壓缸，占用空間較大，移動不方便。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種變速器拆裝工裝，通過相互靠近或者背離的卡爪，能夠防止變速器拆裝時的滑落，避免不必要的損壞，同時保證操作人員的人身安全。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0006]—種變速器拆裝工裝，包括基座，所述基座沿第一軌道滑動安裝有兩個相互靠近或者背離的第一支撐結構，每一個所述第一支撐結構沿第二軌道滑動安裝有第二支撐結構，所述第一軌道與所述第二軌道互相垂直，每一個所述第二支撐結構安裝有卡爪；變速器卡接于兩個所述卡爪之間。
[0007]優選地，所述卡爪為U型結構，且兩個所述U型結構的開口相對。
[0008]優選地，所述基座安裝有支架，所述第一軌道為繞自身軸線轉動安裝于所述支架的螺桿，所述螺桿設有方向相反的第一螺紋和第二螺紋；兩個所述第一支撐結構分別螺接于所述第一螺紋與所述第二螺紋。
[0009]優選地，所述支架還設有與所述螺桿平行的導向桿，所述第一支撐結構插裝于所述導向桿。
[0010]優選地，所述螺桿的一端還設有操縱手柄。
[0011]優選地，所述基座與所述第一支撐結構之間還設有止動結構，所述第一支撐結構止動于所述止動結構。
[0012]優選地，所述第二軌道為設于所述第一支撐結構的滑槽，所述第二支撐結構設有滑動安裝于所述滑槽的滑塊。
[0013]優選地，所述滑槽為條形通孔，所述滑塊為階梯軸，所述階梯軸的大軸搭接于所述條形通孔，小軸插入所述條形通孔，且通過鎖緊機構鎖緊。
[0014]優選地，所述鎖緊機構包括設于所述小軸伸出所述條形通孔的一端的鎖緊螺紋，和螺接于所述鎖緊螺紋的鎖緊螺母。
[0015]本發明的有益效果在于:
[0016]本發明設置卡爪，同時通過第一軌道與第二軌道實現卡爪的相互靠近或者背離，在變速器拆裝時，卡爪沿第一軌道與第二軌道的運動，使卡爪卡緊變速器，從而防止變速器拆裝時的滑落，避免變速器不必要的損壞，保證操作人員的人身安全。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明所提供的變速器拆裝工裝一種【具體實施方式】的拆裝示意圖；
[0018]圖2是本發明所提供的變速器拆裝工裝一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0019]圖3是本發明所提供的變速器拆裝工裝一種【具體實施方式】第二支撐結構和卡爪的結構示意圖；
[0020]圖4是本發明所提供的變速器拆裝工裝一種【具體實施方式】基座與導向結構的示意圖；
[0021]圖5是本發明所提供的變速器拆裝工裝一種【具體實施方式】螺桿的結構示意圖；
[0022]圖6是本發明所提供的變速器拆裝工裝一種【具體實施方式】導桿與支架的結構示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]在圖1-圖6中:
[0025]1、變速器，2、變速器拆裝工裝，3、基座，4、導向結構，5、導向桿，6、螺桿，7、第一支撐結構，8、支架，9、操縱手柄，10、條形通孔，11、第二支撐結構，12、卡爪，13、導向孔，14、螺紋孔，15、支撐塊，16、鎖緊螺母，17、導板，18、光孔，19、止動機構，20、第三螺紋，21、第一螺紋，22、光軸，23、第二螺紋，24、第四螺紋，25、安裝孔。
【具體實施方式】
[0026]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0027]請參考圖1-圖6，在一種【具體實施方式】中，本發明所提供的變速器拆裝工裝2，包括基座3，基座3沿第一軌道滑動安裝有兩個相互靠近或者背離的第一支撐結構7，每一個第一支撐結構7沿第二軌道滑動安裝有第二支撐結構11，第一軌道與第二軌道互相垂直，每一個第二支撐結構11安裝有卡爪12 ;變速器1卡接于兩個卡爪12之間。
[0028]上述實施例設置卡爪12，同時通過第一軌道與第二軌道實現卡爪12的相互靠近或者背離，在變速器1拆裝時，卡爪12沿第一軌道與第二軌道的運動，使卡爪12卡緊變速器1，從而防止變速器1拆裝時的滑落，避免變速器1不必要的損壞，保證操作人員的人身安全。
[0029]卡爪12為U型結構，且兩個U型結構的開口相對。通過U型結構的卡爪，變速器1能夠治愈兩個U型結構的U型槽中，使變速器1的卡接更為可靠。卡爪12也可以為V型結構，平面結構或者其它結構。
[0030]基座1安裝有支架8，第一軌道為繞自身軸線轉動安裝于支架8的螺桿6，螺桿6設有方向相反的第一螺紋21和第二螺紋23 ;兩個第一支撐結構7分別螺接于第一螺紋21與第二螺紋23。通過螺紋副的結構既可以實現滑動操作，同時子帶鎖緊功能，結構簡單，便于制