安裝工具組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種根據權利要求1前序部分所述的用于機動車內燃機缸體曲軸箱上的曲軸-鏈輪裝置的安裝工具組件，一種根據權利要求10所述的用于拆卸帶有內置有減震器的帶輪的方法以及一種根據權利要求11所述的用于組裝曲軸-鏈輪裝置的方法。
【背景技術】
[0002]在用戶服務情況下借助于專用工具可以更換例如連接在驅動系中的減震器。該減震器可以在下面所述的這種曲軸-鏈輪裝置中內置到帶輪中。
[0003]在這個裝置中，軸向外部的帶輪、用于驅動油栗、凸輪軸和補償軸的三聯鏈輪以及曲軸形成軸向的擠壓配合。在擠壓配合中，擰緊在曲軸端側中的中心螺釘在中間設有鏈輪的情況下使帶輪相對于曲軸端側夾緊。在此，鏈輪通過端面嚙合設置在帶輪與曲軸端側之間，如同由DE 10 2005 017 976 B4已知的那樣。由DE 10 2004 050 440 Al已知上述的曲軸-鏈輪裝置。
[0004]鏈輪在組裝狀態設置在控制器外殼中，控制器外殼規定在缸體曲軸箱與控制器外殼蓋之間。在軸向上觀察，帶輪設置在控制器外殼蓋以外并且通過輪轂部穿過控制器外殼蓋的支承孔導引，以及與鏈輪形鎖合連接。
[0005]如下執行拆卸帶輪與內置在其中的減震器:首先從曲軸上松開并取下中心螺釘。接著可以更換現在松開的帶輪與內置在其中的減震器。在中心螺釘拆卸時鏈輪僅僅通過可以簡單松開的插連接保持在曲軸端側上。為了防止鏈輪意外從曲軸上松開，不允許通過鏈傳動以傾覆力矩加載鏈輪，它們會導致鏈輪脫落。因此，在現有技術中在更換減震器時總是使整個鏈傳動松弛。為此必需拆下上鏈蓋，以便通過工具入口。盡管鏈傳動是松弛的，但是在不當松弛時也存在鏈輪與曲軸脫離的隱患。在這種情況下需要去掉控制器外殼蓋并且使鏈輪再與曲軸插連接，這帶來高的安裝費用。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于，提供一種安裝工具組件，其簡化了曲軸-鏈輪裝置的安裝以及拆卸。
[0007]這個目的通過權利要求1，10或11的特征得以實現。在從屬權利要求中公開了本發明的優選改進方案。
[0008]按照權利要求1特征部分的特征，所述安裝工具組件具有固定元件，通過固定元件在中心螺釘拆卸時使鏈輪位置確定地固定在曲軸端側上。在這種情況下，省去安裝技術上費事地卸除接合在鏈輪上的鏈傳動。借助于附加的固定元件可以軸向固定上述的在鏈輪與曲軸端側之間的插連接，由此運行可靠地防止鏈輪掉下來。
[0009]所述固定元件優選可以是穿過鏈輪的螺釘孔導引的止動銷，止動銷在其尖端/頭部具有外螺紋。螺釘孔可以是螺釘穿過其中的孔或螺紋孔。所述止動銷可以在中心螺釘拆卸時通過內螺紋擰緊在曲軸端側上。此外，所述止動銷可以具有至少一個可徑向向外調整的擴張楔。通過擴張楔可以使擰緊在曲軸中的止動銷通過鏈輪的螺釘孔內周支撐或張緊，由此使鏈輪在曲軸端側上位置確定
[0010]為了徑向調整擴張楔設有調整螺釘，它與止動銷同軸地螺紋連接并且與擴張楔共同作用。
[0011]在另一實施例中，所述安裝工具組件除了固定元件還具有安裝夾緊裝置，安裝夾緊裝置在中心螺釘拆卸時以軸向力加載由帶輪、鏈輪和曲軸組成的擠壓配合。所述安裝夾緊裝置可以具有居中的、盤狀的支承部件，該支承部件在還安裝有中心螺釘時放置在帶輪端側上。所述安裝夾緊裝置可以具有至少一個徑向向外伸出的安裝空間，它可以在形成軸向力的情況下與缸體曲軸箱夾緊。
[0012]放置在帶輪端側上的支承部件還可以具有工具入口。該工具入口優選是安裝夾緊裝置的盤狀支承部件中的中心工具孔。在拆卸帶輪時，在第一步驟中將安裝夾緊裝置放置在帶輪的端側上并且在形成軸向力的情況下由此夾緊。然后在第二安裝步驟中松開中心螺釘，并且通過安裝夾緊裝置的工具入口取下來。在第三步驟中將止動銷與曲軸端側擰緊，而且還在擴張楔移入時。接著擴張止動銷的擴張楔，用于保證鏈輪在曲軸上的定位。然后在接著的安裝步驟中從帶輪松開安裝夾緊裝置，并且取下帶輪。
[0013]在另一實施例中，所述安裝工具組件具有適配件，通過它在帶輪和在中心螺釘拆卸時將鏈輪位置確定地頂壓在曲軸端側上。優選所述適配件可以在止動銷外周上導引。為此所述止動銷可以具有外螺紋，它與固定螺母螺紋嚙合。借助于固定螺母所述適配件可以使鏈輪相對于曲軸端側夾緊，而且在事先旋入止動銷到曲軸端側中的時候。
[0014]在組裝狀態，在缸體曲軸箱與控制器外殼蓋之間規定有控制器外殼，在控制器外殼中定位有鏈輪。所述帶輪在此軸向設置在控制器外殼蓋外部并且通過輪轂部穿過控制器外殼蓋的支承孔導引，以及與鏈輪形鎖合連接(端面嚙合)。
[0015]按照本發明如下執行這種曲軸-鏈輪裝置的組裝:在第一步驟中將止動銷旋入到曲軸端側中。接著借助于適配件將鏈輪軸向位置正確地夾緊在曲軸端側上。在第二安裝步驟中借助于止動銷中的擴張楔使位置正確定位的鏈輪張緊并且取下現在不再需要的適配件。在第三安裝步驟中安裝控制器外殼蓋并因此使借助于止動銷固定的鏈輪被控制器外殼蓋遮蓋。接著在第四安裝步驟中將帶輪放置在鏈輪上并且借助于安裝夾緊裝置以軸向力頂壓鏈輪。在接著的安裝步驟中松開現在不再需要的止動銷并且安裝中心螺釘。
[0016]前面描述和/或在從屬權利要求中給出的本發明的有利擴展結構和改進方案，除了例如在明確地相關或者非組合地選擇的情況以外，也可以單獨或者以任意的組合應用。
【附圖說明】
[0017]下面借助于附圖詳細解釋本發明和其有利的擴展結構和改進方案以及其優點。附圖示出:
[0018]圖1是機動車內燃機缸體曲軸箱中的曲軸-鏈輪裝置局部剖面圖，
[0019]圖2在曲軸-端側與鏈輪之間的形鎖合連接的示例，它通過端側嚙合實現，
[0020]圖3至5分別對應于圖1的視圖，借助于它們示出了更換減震器的安裝過程，以及
[0021]圖6和7分別示出了曲軸-鏈輪裝置的組裝視圖。
【具體實施方式】
[0022]在圖1中示出機動車內燃機的缸體曲軸箱前部，它對于理解本發明是必需的。因此在缸體曲軸箱I中通過主軸承3可旋轉地支承曲軸5，曲軸通過連桿7與未示出的活塞驅動連接，活塞在氣缸9中可移動地導引。缸體曲軸箱I在其正面形成控制器外殼11，它借助于控制器外殼蓋13密封地封閉。在控制器外殼11中設置用于油栗的鏈傳動裝置15、用于凸輪軸的鏈傳動裝置17以及用于補償軸的鏈傳動裝置19，而且具有相應的鏈輪21，23，25，它們材料一致且一體地組成三聯鏈輪27，該三聯鏈輪設置在曲軸端側29上。曲軸5還驅動帶輪31，具有內置在其中的減震器33，它軸向設置在控制器外殼11外部。帶輪31具有輪轂部35，輪轂部穿過控制器蓋33的支承孔37。在帶輪31的輪轂部35與支承孔37的開口邊緣之間設有密封圈39。
[0023]在按照圖1的組裝位置，帶輪31、鏈輪27和曲軸5形成軸向的擠壓配合，其中擰入到曲軸端側29中的中心螺釘41通過其螺釘頭頂靠在帶輪31的環形凸臺上，并且帶輪在中間設有鏈輪27的情況下相對曲軸端側29壓緊。鏈輪27在其兩個軸向對置的端側上與曲軸端側29和帶輪31形鎖合連接44(圖2)。形鎖合連接44在附圖中分別通過曲軸端側29與帶輪31輪轂部35面對的接觸面上的端側嚙合部45，47實現。
[0024]借助于下面的圖3至5描述用于拆卸帶輪31與內置到其中的減震器33的方法:首先在第一安裝步驟中將安裝夾緊裝置49同軸地放置在帶輪端側51上。按照圖3，安裝夾緊裝置49具有居中的、盤狀支承部件53以及從其側面伸出的安裝臂55，其中，在圖3中只部分地設置下安裝臂。為了預安裝帶