一種汽車空氣彈簧安裝檢測工裝及其方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及安裝檢測工裝，尤其是涉及一種汽車空氣彈簧安裝檢測工裝及其方法。
【背景技術】
[0002]目前汽車的懸掛裝置大部分都采用彈簧墊圈來對汽車進行減震，這種方式存在以下缺點:1、車輛震動感傳遞快；汽車底部的震動很輕易地傳遞到汽車內部，使駕駛員和乘客感到不舒服；2、汽車在過坑洼地和減速帶的時候，汽車尾部減震效果不明顯，導致汽車尾部彈跳。
[0003]針對于以上這些缺點，近些年來有人提出了在懸掛裝置處安裝空氣彈簧，從而可以達到減震、緩沖的效果。而目前常用的空氣彈簧為組件形式，包括:囊皮主體、上蓋和底座，人們在組裝空氣彈簧時通常采用手工的方式，但是這種方式存在以下弊端:1、手工安裝耗時長，大大地增加了工人的工作量；2、手工安裝不具有可控性，過分地依賴安裝經驗和熟練度，不同的工人安裝出來的產品千差萬別，不具有同一性；3、手工安裝會增加生產的成本。
[0004]空氣彈簧安裝完畢后，必須進行保壓試驗和氣密性試驗，合格之后才能裝車；常用的氣密性試驗臺在進行氣密性試驗時通常需要先人工安裝好空氣彈簧，既浪費了時間又無法保證安裝可靠。
[0005]因此，急需一種工裝，實現既可以安裝空氣彈簧又可以檢測空氣彈簧氣密性的功會K。
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題是為了克服現有技術的不足，提供一種可安裝空氣彈簧、能自動對空氣彈簧進行氣密性檢測的汽車空氣彈簧安裝檢測工裝。
[0007]本發明進一步要解決的技術問題是為了克服現有技術的不足，提供一種步驟簡單、安裝省時可靠、檢測效果好的汽車空氣彈簧安裝檢測方法。
[0008]為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是:一種汽車空氣彈簧安裝檢測工裝，包括:圓螺母、上連接板、連接桿、油缸連接頭、下連接板、機架體、壓緊液壓缸組件、液壓站、感應頭、自動充氣檢測器；
其中:下連接板一端通過螺釘與機架體相連，另一端開有螺紋孔，與壓緊液壓缸組件一端的外螺紋相連，將壓緊液壓缸組件固定在機架體上；
油缸連接頭兩端均開有螺紋孔，一端與雙頭螺栓上的外螺紋連接，通過雙頭螺栓安裝在下連接板上，另一端與空氣彈簧一端的外螺紋相連；
連接桿兩端開設有外螺紋，一端與機架體上的螺紋孔相連，另一端與上連接板的螺紋孔相連；
上連接板通過圓螺母固定在連接桿上，從而安裝在機架體上； 液壓站通過線纜與壓緊液壓缸組件底部的進油口相連，并通過電線與自動充氣檢測器相連；
感應頭一端通過螺釘緊固在油缸連接頭上，另一端通過線纜與自動充氣檢測器相連；
自動充氣檢測器中設有自動控制系統，可以通過控制系統對液壓站輸出的液體壓力進行控制；
液壓站用于調節壓緊液壓缸組件中液體的壓力大小，帶動壓緊液壓缸組件上下伸縮，從而調節油缸連接頭的伸縮；
油缸連接頭用于連接空氣彈簧與下連接板，從而將空氣彈簧固定在機架體上；油缸連接頭通過伸縮來控制空氣彈簧上下移動；
上連接板通過連接桿固定在機架體上，下連接板固定在機架體上，油缸連接頭通過下連接板固定在機架體上，從而使空氣彈簧固定安裝在機架體上；
上連接板用于固定空氣彈簧的進氣端口，方便充氣；機架體主要用于固定安裝空氣彈簧的底端，保證空氣彈簧的穩定性；油缸連接頭主要用于連接機架體和空氣彈簧；下連接板主要用于固定壓緊液壓缸組件，使液壓缸能夠自由上下伸縮，從而控制空氣彈簧的高度。
[0009]進一步地，所述機架體包括上蓋板、底座、支柱、墊塊，上蓋板與底座通過六根左右對稱的支柱相連，支柱的上下兩端分別焊接在上蓋板的下端和底座的上端；上蓋板上端開設有七個螺紋孔，其中三個第一螺紋孔分別與三個連接桿一端的外螺紋相連，其余四個第二螺紋孔與下連接板通過螺釘相連；底座下方焊接有四個墊塊。
[0010]進一步地，所述下連接板上側開設有四個階梯孔和中心孔，并利用螺釘通過階梯孔將自身固定在機架體上，中心孔中裝有活動塊；活動塊兩側開設有螺紋孔，一側與壓緊液壓缸組件一側的外螺紋相連，另一側與雙頭螺栓的外螺紋連接，從而與油缸連接頭相連；活動塊可以轉動，轉動幅度為4°。
[0011]進一步地，所述壓緊液壓缸組件中含有液壓缸；液壓缸上方開有外螺紋，與活動塊的螺紋孔連接。
[0012]進一步地，所述自動充氣檢測器設有控制輸出端口、充氣端口和感應輸入端口 ；控制輸出端口通過電線與液壓站相連；充氣端口用于充氣，使用線纜進行充氣；感應輸入端口通過電線與感應頭相連；自動充氣檢測器的控制面板上含有:十五個控制按鈕、一個壓力顯示器和兩個指示燈；控制按鈕用于控制液壓站的液體輸出壓力；指示燈用于顯示自動充氣檢測器的接電狀態；壓力顯示器用于顯示液壓站中液體壓力數據。
[0013]進一步地，所述上連接板中間開有第五螺紋孔，與空氣彈簧上部的外螺紋位置相對應。
[0014]進一步地，所述油缸連接頭分為大、小兩端，大端一側開有孔和第三螺紋孔；孔用于感應頭的接入，并利用螺釘通過第三螺紋孔，將油缸連接頭與感應頭緊固在一起；小端兩頭開有第四螺紋孔和安裝螺紋孔；第四螺紋孔與雙頭螺桿相連；安裝螺紋孔與空氣彈簧的下端外螺紋相連。
[0015]進一步地，所述感應頭頂部具有距離傳感器，通過傳感器能接收到油缸連接頭的高度信息，并將該高度信息傳遞給自動充氣檢測器。
[0016]進一步地，所述安裝螺紋孔與空氣彈簧的下方連接，第五螺紋孔與空氣彈簧的上方連接。空氣彈簧包括上蓋、囊皮、底座；所述上蓋一側開設有外螺紋，另一側為階梯狀環形截面，用于與囊皮開口形狀配合；所述底座一側開設有外螺紋，另一側為環形截面；所述囊皮為塑膠材料，一側包裹住上蓋的階梯狀環形截面，另一側包裹住底座的環形截面；所述空氣彈簧安裝好囊皮之后，整個組成為一體。
[0017]本發明進一步解決的技術問題所采用的技術方案為:一種汽車空氣彈簧安裝檢測方法，采用上述的汽車空氣彈簧安裝檢測工裝，其特征在于，包括以下步驟:
在充氣前，將上蓋通過第五螺紋孔安裝在上連接板上；
然后，將底座安裝在油缸連接頭上，此時底座固定在機架體上，取來囊皮，用囊皮包裹好底座；
此時，操控自動充氣檢測器，調節液壓站的液體輸出壓力，帶動液壓缸伸縮，液壓缸推動活動塊，使油缸連接頭上下運動，從而對空氣彈簧的位置進行調整，直到囊皮安裝到上蓋上；從自動充氣檢測器中的充氣端口處拉出線纜，線纜端部設有內螺紋接口，與上蓋上端突出的外螺紋進行連接；
最后，操作自動充氣檢測器，通過線纜對囊皮進行充氣；此時，需要注意壓力顯示器上顯示的囊皮內部壓力值，當到達設定壓力時，則取消充氣，充氣完成，所述設定壓力與囊皮規格有關；充氣完成后，記錄此時的壓力值，然后將整個空氣彈簧放置于汽車空氣彈簧安裝充氣工裝上停留5~10分鐘，并記錄壓力顯示器上顯示的壓力值，如果前后兩個壓力值無差另Ij，則空氣彈簧的氣密性好；如果前后兩個壓力值有差別，則空氣彈簧的氣密性不好；檢測完畢后，將空氣彈簧內的氣體放盡并整體取出。
[0018]本發明不容易損壞，能夠持續不斷地進行安裝和檢測工作，也不會對空氣彈簧造成損壞，從而增加了安裝和檢測效率并減少了企業的成本；進一步地，通過工裝對空氣氣囊進行安裝和氣密性檢測，可以節省安裝時間和減少工人的工作量，并且氣密性檢測效果好。
【附圖說明】
[0019]圖1一為本發明的結構示意圖；
圖2—為本發明的工裝俯視圖；
圖3—為本發明的工裝側視圖；
圖4一為本發明的工裝安裝圖；
圖5—為本發明的工裝支座主視圖；
圖6—為本發明的工裝支座側視圖；
圖7—為本發明的工裝支座俯視圖；
圖8—為本發明的空氣彈簧剖視圖；
圖9一為本發明的油缸連接頭剖視圖；
圖10—為本發明的下連接板示意圖。
[0020]圖中:1 一圓螺母，2—上連接板，3—連接桿，4一油缸連接頭，5—下連接板，6—機架體，7—壓緊液壓缸組件，8—液壓站，9一感應頭，10—自動充氣檢測器，11 一空氣彈簧，12—雙頭螺栓，41 一孔，42—第三螺紋孔，43—第四螺紋孔，44一安裝螺紋孔，51—階梯孔，52—中心孔，53—螺釘，54—活動塊，61—上蓋板，62—底座，63—支柱，64—墊板，71—液壓缸，91 一距離傳感器，101—控制輸出端口，102—充氣端口，103—感應輸入端口，104—控制按鈕，105一壓力顯不器，106一指不燈，111一上蓋，112一囊皮，113一底座，201一第五螺紋孔，611 —第一螺紋孔，612—第二螺紋孔。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
[0022]實施例1
如圖所示:本發明為一種汽車空氣彈簧安裝檢測工裝，工裝主體包括:圓螺母1、上連接板2、連接桿3、油缸連接頭4、下連接板5、機架體6、壓緊液壓缸組件7、液壓站8、感應頭9、自動充氣檢測器10和雙頭螺栓12。
[0023]機架體6上開設有螺紋孔，分別通過螺釘與下連接板5、通過螺紋連接與連接桿3相連；連接桿3的另外一側與上連接板2通過螺紋連接相連，并用圓螺母I固定；上連接板2的中心處開設有通孔。
[0024]油缸連接頭4通過雙頭螺栓12與下連接板5中的活動塊54相連，活動塊54的下側接有壓緊液壓缸組件7中的液壓缸71，液壓缸71可以帶動活動塊54上下移動，從而帶動油缸接頭5上下移動；在油缸連接頭4的側邊開設有孔41，感應頭9頂部裝入孔41中，并依靠螺釘緊固在油缸連接頭4上；感應