自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及火炮檢修輔助設備技術領域，尤其是一種自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架。
【背景技術】
[0002]現有的火炮動力艙檢修過程中使用的拆裝臺架，均需要根據不同型號的動力艙尺寸進行定制，不同型號的動力艙均需配備不同型號的拆裝臺架，不論是在平時裝備維護還是戰時搶修，均需要投入大量的資金進行臺架研發，在戰時還需要占用大量的裝箱資源進行運輸，綜合效率低下，所以開發設計一種動力艙通用組合拆裝臺架是目前急需解決的問題，也是以后保障裝備綜合集成的發展趨勢。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、操作方便的自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架，能夠適用于現有所有型號自行火炮動力艙的拆裝，通用性強，從而有效降低部隊工裝研發和裝備費用，節約戰時裝箱資源。
[0004]為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是:
一種自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架，包括發動機支架、變速箱支架和支腿，所述發動機支架和變速箱支架的連接端通過連接機構相連、另一端均設有扶手，所述發動機支架和變速箱支架上部均設有多組與不同規格動力艙支撐點對應的支腿定位孔，所述支腿可與支腿定位孔配合，所述發動機支架和變速箱支架的下部均裝有滾輪。
[0005]優選的，所述連接機構包括導向桿和限位插銷，所述導向桿兩端分別與發動機支架和變速箱支架的連接端的導向孔配合，所述限位插銷分別設置在發動機支架和變速箱支架的連接端兩側、且在導向孔上方；所述限位插銷包括T型連接的導向柱和手柄，所述導向桿上均布設有與導向柱配合的限位孔。
[0006]優選的，所述導向柱外設半封閉式中空套筒、且套筒分別固定發動機支架和變速箱支架上面，所述導向柱與手柄之間通過連接桿連接，所述連接桿貫穿套筒上表面，所述連接桿上設有限位塊、且限位塊處于套筒上方，所述限位塊下部為圓弧狀，在套筒上表面且在限位塊兩側對稱設有凸臺，所述凸臺中部設有與限位塊下部配合的凹槽，所述套筒內設有壓簧，所述壓簧套裝在連接桿上。
[0007]優選的，所述導向桿包括螺紋連接的外套管和內套管。
[0008]優選的，所述支腿包括螺紋連接的內管和外管，所述內管頂部設有支腿頂，所述支腿頂與內管通過推力球軸承連接。
[0009]優選的，所述支腿頂上平面設有環狀溝槽。
[0010]優選的，所述發動機支架和變速箱支架均為框架式結構，所述支腿定位孔包括呈臺階式的通孔段和盲孔段，所述盲孔段設有限位臺，所述支腿下端也為與支腿定位孔配合的臺階式結構，所述支腿下端與限位臺配合處設有限位面。[0011 ] 優選的，所述扶手定位孔與支腿定位孔結構相同，均為臺階式結構。
[0012]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:
(I)發動機支架和變速箱支架采用焊接而成的框架式結構，重量輕，支腿通過螺紋連接的內管和外管高度可調，滿足不同組合動力艙支點高度的需要，通過支腿優化組合，大大減少支腿數量，能夠有效節省裝箱資源，降低裝備成本。
[0013](2)發動機支架和變速箱支架上布置多個支腿定位孔，支腿定位孔與火炮組合動力艙的支撐點位置相對應，可適應不同規格的自行火炮動力艙，并通過相近支撐點位置的合并，重新優化了支腿定位孔，滿足通用性要求，適用范圍更廣，效率更高。
[0014](3)發動機支架和變速箱支架可以單獨使用，也可以組合使用，組合使用時可以通過連接機構調整發動機支架和變速箱支架之間距離，形成多個不同支腿布置的方式，滿足不同動力艙的使用要求，手推扶手并在滾輪的作用下可輕松將自行火炮動力艙進行拆裝。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明實施例的結構示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是本發明適用于07式122自行加榴炮動力艙時的結構示意圖；
圖4是本發明適用于05式155自行加植炮動力艙時的結構示意圖；
圖5是圖1中連接機構的結構示意圖；
圖6是圖3中A處的局部放大圖；
圖7是支腿定位孔的剖面圖；
圖8是圖5的左視圖；
圖9是支腿的結構示意圖；
圖中:1-發動機支架，2-變速箱支架，3-連接機構，4-支腿，5-扶手，6-支腿定位孔，7-滾輪，8-導向桿，9-限位插銷，10-導向孔，11-導向柱，12-手柄，13-限位孔，14-套筒，15-連接桿，16-限位塊，17-凸臺，18-凹槽，19-壓簧，20-加長支腿I，21-加長支腿II，41-內管，42-外管，43-支腿頂，44-限位面，81-外套管，82-內套管，61-通孔段，62-盲孔段，63-限位臺，50-扶手定位孔。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0017]如圖1、2所示的一種自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架，包括發動機支架1、變速箱支架2和支腿4，所述發動機支架I和變速箱支架2的連接端通過連接機構3相連、另一端均設有扶手5，所述發動機支架I和變速箱支架2上部均設有多組與不同規格動力艙支撐點對應的支腿定位孔6，所述支腿4可與支腿定位孔6配合，所述發動機支架I和變速箱支架2的下部均裝有滾輪7。
[0018]發動機支架I和變速箱支架2可根據自行火炮動力艙結構形式和組合方式不同單獨使用，也可以通過連接機構3連接后組合使用，單獨使用時滿足獨立發動機和變速箱的支撐定位；如圖3、4所示，發動機支架I和變速箱支架2組合時，連接機構3采用雙導向桿8定向、限位插銷9鎖緊定位，發動機支架I和變速箱支架2之間距離可通過導向桿8的外套管81和內套管82之間的螺紋配合長度來調節，定位方式采用限位插銷9與導向桿8上的限位孔13配合實現定位鎖緊；同時，支腿4采用高度可調式結構，通過內管41和外管42的螺紋配合長度來調節支腿4高度，支腿頂43與內管42之間采用推力球軸承構成的推力式旋轉結構，實現支腿頂43和內管42之間在受壓狀態下能夠自由轉動的動作，又能保證支腿頂43不會脫離內管42，支腿頂43頂部采用環狀溝槽結構，可保證在使用狀態時，支腿頂43在承受壓力的情況下、旋轉內管42調節高度時不會轉動支腿頂43。
[0019]如圖5所示，所述連接機構3包括導向桿8和限位插銷9，所述導向桿8兩端分別與發動機支架I和變速箱支架2連接端的導向孔10配合，所述限位插銷9分別設置在發動機支架I和變速箱支架2連接端兩側、且在導向孔10上方；所述限位插銷9包括T型連接的導向柱11和手柄12，所述導向桿8上均布設有與導向柱11配合的限位孔13。
[0020]所述導向柱11外設半封閉式中空套筒14、且套筒14分別固定發動機支架I和變速箱支架2上面，所述導向柱11與手柄12之間通過連接桿15連接，所述連接桿15貫穿套筒14上表面，所述連接桿15上設有限位塊16、且限位塊16處于套筒14上方，所述限位塊16下部為圓弧狀，在套筒14上表面且在限位塊16兩側對