一種四連桿機罩鉸鏈的裝配定位工具及裝配方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件裝配工具領域，具體地指一種四連桿機罩鉸鏈的裝配定位工具及裝配方法。
【背景技術】
[0002]汽車的發動機罩鉸鏈是發動機罩與車身的連接構件，是汽車車身車門系統的重要組成部件，對發動機機罩的開啟和關閉起到重要的作用。現有技術的鉸鏈結構一般為單軸活頁式，包括兩個部分，分別為鉸鏈支架和鉸鏈支座，鉸鏈支架和鉸鏈支座通過軸套鉚釘可旋轉地連接，這種鉸鏈結構布置簡單，能夠滿足發動機罩和車身的連接作用，但是該結構存在支撐和穩定性不好、強度不夠好、發動機罩閉合時占用空間過大、容易磨損等諸多問題。
[0003]為解決上述問題，現有廠家使用四連桿機罩鉸鏈代替單軸活頁式鉸鏈，四連桿機罩鉸鏈關閉時不侵占艙內空間，能夠提高發動機罩開合時的穩定性和，四連桿機罩鉸鏈的結構穩定性強于普通的單軸活頁式，使用壽命明顯增長，結構簡單受力均勻。
[0004]圖1為現有技術中四連桿鉸鏈I關閉時的結構示意圖，圖2為現有技術中四連桿鉸鏈I打開時的結構示意圖。所述的四連桿鉸鏈I包括固定頁1.1、鉸鏈結構1.2和活動頁1.3，其中，固定頁1.1上開設有與車身2固定的第一螺孔1.4，活動頁1.3上開設有與機罩4固定的兩個第二螺孔1.5，兩個第二螺孔1.5之間設置有兩個第一定位孔1.6。
[0005]圖3?4為車身2的結構示意圖，車身2的側部設置有Y向的第二定位孔2.1，實際安裝時通過第二定位孔2.1限制樣架的X向和Z向的移動，車身2的上端還設置有支撐板2.2，支撐板2.2上開設有對應固定頁1.1的第一螺孔1.4的第三螺孔2.3，通過螺栓穿過第一螺孔1.4和第三螺孔2.3將固定頁1.1固定在支撐板2.2上。另外車身2上還設置有Z向的支撐柱2.4，作為樣架放置的支撐點。
[0006]圖5為翼子板3的結構示意圖，翼子板3的上端設置有Z向的第三定位孔3.1，用于在安裝活動頁1.3時對安裝樣架進行X向和Y向的定位。圖6為機罩4的結構示意圖，機罩4下端面上設置有對應兩側的活動頁1.3上第二螺孔1.5的第四螺孔4.1，通過螺栓穿過第二螺孔1.5和第四螺孔4.1將鉸鏈I的活動頁1.3安裝在機罩4上，機罩4的下端面的兩側位置設置有對應第一定位孔1.6的第四定位孔4.2，以及位于機罩4后端中間的第五定位孔4.3，第四定位孔4.2用于對鉸鏈I上的活動頁1.3進行X向定位安裝，第五定位孔
4.3用于樣架對機罩4的Y向定位安裝。
[0007]現有技術的裝配時，鉸鏈I的固定頁1.1與車身2連接固定時沒有使用樣架定位，直接用螺栓穿過第一螺孔1.5和第三螺孔2.3將固定頁1.1固定安裝在車身2上。安裝機罩4時，需要使用樣架對機罩4進行支撐，現有技術的樣架固定在車身2上，再將機罩4放置于樣架上，機罩4以樣架作為參考基準定位于車身上，然后使用螺栓穿過第二螺孔1.5和第四螺孔4.1將活動頁1.3固定在機罩4上。
[0008]現有技術的裝配模式，方法簡便，但是沒考慮裝配精度的問題。現有技術制造的車身2、機罩4和鉸鏈I因為各種原因，成品會與設計值有一定的偏差，因此，一般制作的螺孔會比螺栓的直徑大，這樣能夠在車身2、鉸鏈I和機罩4存在制備誤差的情況下，仍然能夠將其組合安裝在一起。
[0009]但是現有的裝配技術中，樣架參考的基準是車身2，開啟狀態下的機罩4參考的基準是樣架，因此，最后能夠對齊的是開啟狀態下的機罩4與車身2。而四連桿鉸鏈I的在開啟和關閉狀態下，活動頁1.3處于不同的位置，這樣會導致機罩4在開啟狀態下與車身A柱之間的距離合適，但在機罩4關閉時，機罩4與車身2之間的距離不合適，出現間隙過大或過小的問題。
[0010]實際操作時，按照現有技術的裝配模式，通常會出現機罩4關閉和開啟時與車身A柱之間的間隙不合適，要么過大要么過小，難以達到設計要求。
【發明內容】
[0011]本發明的目的就是要解決上述【背景技術】的現有技術的樣架難以在安裝完四連桿鉸鏈后使機罩與車身A柱之間的間隙處于合適的范圍內的問題，提供一種四連桿機罩鉸鏈的裝配定位工具及裝配方法。
[0012]本發明的技術方案為:一種四連桿機罩鉸鏈的裝配方法，其特征在于:所述的裝配方法包括以下步驟:
[0013]I)、將基于機罩閉合狀態形狀制造的第一樣架固定在車身上，使用第一樣架對處于閉合狀態的鉸鏈的活動頁進行定位，使用螺栓穿過第一螺孔和第三螺孔將固定頁固定在車身上；
[0014]2)、撤去第一樣架，打開鉸鏈的活動頁，使活動頁張開一角度，以張開的活動頁為X和Y向的基準，安裝基于機罩開啟狀態形狀制造的第二樣架于車身和翼子板上；
[0015]3)、以第二樣架為X和Y向的基準，將機罩放置在第二樣架上，使用螺栓穿過第二螺孔和第四螺孔將活動頁固定在機罩上；
[0016]4)、撤去第二樣架，完成安裝。
[0017]進一步的所述的步驟I中第一樣架通過車身的第二定位孔在Z向和X向上定位于車身，通過車身的支撐柱在Y向上定位固定于車身。
[0018]進一步的所述的步驟2中第二樣架通過活動頁的第一定位孔在X向和Y向上定位于車身，通過車身的支撐柱在Z向上固定于車身。
[0019]進一步的所述的步驟3中第二樣架通過機罩上的第四定位孔在X向上對機罩進行定位，通過機罩上的第五定位孔在Y向上對機罩進行固定。
[0020]進一步的所述的步驟I中使用的第一樣架包括由多個桿件相互連接而成的模擬關閉狀態的機罩形狀的第一支架；所述的第一支架上設置有Z向的第一定位柱；所述的第一定位柱的上端固定在第一支架上，第一定位柱用于從上至下穿過活動頁上的第一定位孔限制活動頁X向和Y向的運動。
[0021]進一步的所述的第一支架上設置有限制活動頁移動的限位結構；所述的限位結構包括設置于第一支架上的固定塊和移動塊；所述的移動塊一端可旋轉地鉸接連接于第一支架，移動塊通過設置于第一支架上的手柄驅動沿Z向翻轉；所述的固定塊下端與翻轉到最上端位置的移動塊連接，形成夾持活動頁的限位結構。
[0022]進一步的所述的固定塊有兩個，相對均勻間隔的布置于第一定位柱的兩側。
[0023]進一步的所述的第一支架上設置有對應車身側部第二定位孔的Y向的第二定位柱。
[0024]進一步的所述的第一支架下端設置有多個夾持于車身的支撐柱上的固定夾。
[0025]進一步的所述的步驟2中使用的第二樣架包括由多個桿件相互連接而成的模擬機罩開啟狀態形狀的第二支架；所述的第二支架下端固定在車身和翼子板上，上端支承于機罩的下端面，第二支架上設置有Z向的第一定位銷；所述的第一定位銷的下端固定在第二樣架上，第一定位銷用于從下至上穿過第一定位孔和機罩上與之對應的第四定位孔對活動頁進行定位安裝。
[0026]進一步的所述的第二支架上設置有穿過翼子板上的第三定位孔的Z向的第二定位銷。
[0027]進一步的所述的第二支架下端設置有支承于車身支撐柱上的第一支撐桿，第二支架上端設置有穿過機罩上的第五定位孔的第二支撐桿。
[0028]進一步的所述的步驟2中的活動頁張開的角度為15°。
[0029]本發明的優點有:1、本發明通過第一樣架對呈關閉狀態的鉸鏈進行定位安裝，不同于現有技術中的直接安裝缺少定位基準，本發明通過以第一樣架為鉸鏈的定位基準，模擬了機罩關閉狀態下鉸鏈的定位安裝，確定了在機罩關閉時，鉸鏈活動頁與車身A柱之間的位置確定，解決了傳統安裝方法機罩在關閉狀態下與車身A柱之間的間隙難以保持在合適范圍內的問題；
[0030]2、本發明通過第二樣架對呈開啟狀態的鉸鏈進行定位安裝，通過鉸鏈定位第二樣架，通過第二樣架定位開啟狀態下的機罩，確定了開啟狀態下機罩和鉸鏈活動頁之間的位置，解決機罩開啟時與機罩與鉸鏈活動頁位置不穩定的問題；
[0031]3、本發明通過使用兩個樣架進行配合安裝四連桿鉸鏈，第一樣架用于對活動頁進行定位安裝，精確定位了活動頁頁與車身A柱之間的距離，第二樣架用于對機罩的安裝，精確定位了活動頁與機罩之間的距離。本發明通過轉換定位基準，確保了機罩在關閉和開啟狀態與車身A柱之間的間隙一致，解決了因為螺孔與螺栓間隙以及鉸鏈轉軸偏差造成的機罩開啟和關閉時機罩與A柱之間的裝配精度不確定的問題。另外，本發明提高了裝配效率，降低了鉸鏈安裝的難度，且結構簡單，使用方便，具有極大的推廣價值。
【附圖說明】
[0032]圖1:四連桿鉸鏈關閉時的結構示意圖；
[0033]圖2:四連桿鉸鏈張開時的結構示意圖；
[0034]圖3:車身的結構示意圖；
[0035]圖4:車身上支撐板和第二定位孔的結構示意圖；
[0036]圖5:翼子板的結構示意圖；
[0037]圖6:機罩的結構示意圖；
[0038]圖7:第一支架的結構示意圖；
[0039]圖8:第一支架固定在車身上的示意圖；
[0040]圖9:第一定位柱穿過第一定位孔定位活動頁的結構示意圖；
[0041]圖10:第一定位柱的結構示意圖；
[0042]圖11:固定塊和移動塊的結構不意圖；
[0043]圖12:第二定位柱穿過第二定位孔的結構示意圖；
[0044]圖13:固定夾夾持于支撐柱的結構示意圖；
[0045]圖14:第二支架的結構示意圖；
[0046]圖15:第二支架安裝在車身上的結構示意圖(有機罩)；
[0047]圖16:第二支架安裝在車身上的結構示意圖(無機罩)；
[0048]圖17:第一定位銷和第二定位銷的結構示意圖；
[0049]圖18:第一定位銷穿過第一定位孔定位活動頁的結構示意圖；
[0050]圖19:第一定位銷穿過第四定位孔定位機罩的結構示意圖；
[0051]圖20:第一支撐桿布置于支撐柱上的結構示意圖；
[0052]其中:1 一較鏈；1.1一固定頁；1.2一較鏈結構；1.3一活動頁；1.4一第一螺孔；1.5一第二螺孔；1.6一第一定位孔；2—車身；2.1一第二定位孔；2.2一支撐板；2.3一第二螺孔；2.4一支撐柱；3—翼子板；3.1一第二定位孔；4一機罩；4.1一第四螺孔；4.2一第四定位孔；4.3一第五定位孔；5—第一樣架；5.1一第一支架；5.2一第一定位柱；5.3一第二定位柱；5.4 —固定夾；5.5 —固定塊；5.6—移動塊；5.7—手柄；6—第二樣架；6.1—第一定位銷；6.2一第二定位銷；6.3一第一支撐桿；6.4一第二支撐桿；6.5一第二支架；6.6一第二定位銷。
【具體實施方式】
[0053]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。
[0054]如圖7?20，一種四連桿機罩鉸鏈的裝配定位工具，包括第一樣架5和第二樣架6，第一樣架5用于對鉸鏈I的活動頁頁1.3進行定位安裝，第二樣架6用于對鉸鏈I的機罩4進行定位安裝，實際使用過程中，如圖7?8所示，第一樣架5固定在車身