一種汽車方向盤位置調節裝置的固定治具的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種對轎車方向盤位置調節裝置進行檢測的設備，具體而言，涉及一種汽車方向盤位置調節裝置的固定治具。
【背景技術】
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[0002]一般公知，轎車方向盤設有位置調整裝置，例如，專利申請號CN201310734883.4的發明專利申請公開的一種汽車方向盤位置調節裝置。用戶在調整方向盤時，需轉動調整手柄，用戶轉動調整手柄的力度應適當，以方便手臂力量大小不同的用戶進行操作。
[0003]按現有技術，在方向盤位置調節裝置出廠前，廠方需對轉動調整手柄的力度進行測試并調整，在測試和調整的過程中，方向盤位置調節裝置需被有效地固定。
[0004]如圖1所示，一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調節裝置90，該裝置包括第一端部體91、中部體92、第二端部體93、位于中部體兩側的左翼94和右翼95、安裝在中部體一側的調整手柄96，其中，所述左翼和右翼分別開設定位孔97。
【發明內容】
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[0005]本發明的目的在于:提供一種一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調節裝置的固定治具，用于在方向盤位置調節裝置出廠之前，對方向盤位置調節裝置進行有效固定，以便廠方對動作調整手柄的力度進行測試和調整。
[0006]為達到上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]一種汽車方向盤位置調節裝置的固定治具，包括:底板、第一鎖扣裝置、第二鎖扣裝置、第一支撐裝置、第二支撐裝置、橫向鎖緊裝置；
[0008]所述第一支撐裝置包括第一升降氣缸、支撐板，所述第一升降氣缸安裝在底板上，所述支撐板安裝在第一升降氣缸的活塞桿上，支撐板水平設置；
[0009]所述第二支撐裝置包括第二升降氣缸、支撐塊，所述第二升降氣缸安裝在底板上，所述支撐塊安裝在第二升降氣缸的活塞桿上；
[0010]所述第一鎖扣裝置包括第一直線上下氣缸、第一鎖塊、第一支塊、第一支撐平臺；所述第一直線上下氣缸安裝在底板上，第一支塊安裝在第一支撐平臺的側壁上，所述第一鎖塊呈T字形，T字形的第一鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，后端分支活動連接在第一直線上下氣缸的活塞桿上，中部分支鉸接在第一支塊頂部，第一支撐平臺安裝在底板上且位于前端分支的下方；
[0011]所述第二鎖扣裝置包括第二直線上下氣缸、第二鎖塊、第二支塊、第二支撐平臺；所述第二直線上下氣缸安裝在底板上，第二支塊安裝在第二支撐平臺的側壁上，所述第二鎖塊呈T字形，T字形的第二鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，第二鎖塊的后端分支活動連接在第二直線上下氣缸的活塞桿上，第二鎖塊的中部分支鉸接在第二支塊頂部，第二支撐平臺安裝在底板上且位于第二鎖塊的前端分支的下方；
[0012]所述橫向鎖緊裝置包括底座、豎板、橫向平移氣缸、活動夾板；所述豎板固定在底座上，所述橫向平移氣缸固定在豎板的一側壁上，橫向平移氣缸的活塞桿橫向穿過豎板，所述活動夾板固定在穿過豎板的橫向平移氣缸的活塞桿端部，活動夾板與豎板平行；
[0013]所述底板呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板和位于后方的大方形板；所述第一支撐裝置和第二支撐裝置安裝在小方形板上，第一支撐裝置位于第二支撐裝置的正前方；所述第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置對稱分布在大方形板的左右兩側，第一鎖扣裝置中第一鎖塊的前端分支與第二鎖扣裝置中第二鎖塊的前端分支相向設置；所述橫向鎖緊裝置安裝在大方形板上，橫向鎖緊裝置位于第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置的后方。
[0014]按上述技術方案，在對方向盤位置調節裝置進行測試之前，操作人員首先將汽車方向盤位置調節裝置放置在本發明的鎖扣機構上，其中，支撐塊和支撐板支撐在方向盤位置調節裝置的第二端部體，第一支撐平臺和第二支撐平臺支撐在方向盤位置調節裝置的左翼和右翼，方向盤位置調節裝置的第一端部體的端部位于橫向鎖緊裝置的豎板和活動夾板之間；之后，第一鎖扣裝置中的第一直線上下氣缸伸展，第一直線上下氣缸抬升第一鎖塊的后端分支，第一鎖塊圍繞中央分支與第一支塊的鉸接處旋轉一定角度，第一鎖塊的前端分支下行壓住方向盤位置調節裝置的左翼；與此同時，且與第一鎖扣裝置同理，第二鎖扣裝置壓住方向盤位置調節裝置的右翼；之后，橫向鎖緊裝置中的橫向平移氣缸由伸展狀態進行復位，豎板和活動夾板夾持住方向盤位置調節裝置的第一端部體的端部；之后，第二支撐裝置中的第二升降氣缸伸展，支撐塊上行，以進一步固定方向盤位置調節裝置。
[0015]上述技術方案中，在第一鎖扣裝置、第二鎖扣裝置、橫向鎖緊裝置、第二支撐裝置配合對方向盤位置調節裝置進行鎖緊固定之前，第一支撐裝置中的第一升降氣缸可作用支撐板以準確定位方向盤位置調節裝置。
[0016]通過上述技術方案，一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調節裝置可得到有效的固定，以便廠方對動作調整手柄的力度進行測試和調整。
[0017]作為本發明對第一鎖扣裝置的一種說明，所述第一鎖塊的后端分支通過第一升降塊活動連接在第一直線上下氣缸的活塞桿上，所述第一升降塊的底部固定在第一直線上下氣缸的活塞桿上，所述第一升降塊的頂部開設第一滑槽，第一滑槽內滑動插設有第一滑桿，第一滑桿樞接在第一鎖塊的后端分支上。
[0018]作為本發明對第二鎖扣裝置的一種說明，所述第二鎖塊的后端分支通過第二升降塊活動連接在第二直線上下氣缸的活塞桿上，所述第二升降塊的底部固定在第二直線上下氣缸的活塞桿上，所述第二升降塊的頂部開設第二滑槽，第二滑槽內滑動插設有第二滑桿，第二滑桿樞接在第二鎖塊的后端分支上。
[0019]作為本發明對第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置的一種說明，所述第一鎖塊的前端分支折彎；所述第二鎖塊的前端分支折彎；折彎后的第一鎖塊前端分支的端部與折彎后的第二鎖塊前端分支的端部相向設置。折彎后的第一鎖塊前端分支和第二鎖塊前端分支可擴大第一鎖塊和第二鎖塊與方向盤位置調節裝置的接觸面積，以提高方向盤位置調節裝置被鎖扣后的穩定性。
[0020]作為本發明對第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置的一種說明，所述第一支撐平臺和第二支撐平臺的底部通過一連接塊連接，所述連接塊固定在底板上，所述第一支撐平臺、第二支撐平臺、連接塊構成一 U字形結構體，該結構體為一體結構。即，所述U字形結構體為一個零件，第一支撐平臺、第二支撐平臺、連接塊為其部分，如此，不僅可提高第一支撐平臺和第二支撐平臺的穩定性和準確性，而且，也方便工作人員拆裝第一支撐平臺和第二支撐平臺。
[0021]基于上述說明，所述連接塊上安裝一豎直塊，所述豎直塊的高度低于第一支撐平臺的高度，豎直塊的頂面上設有接近開關。所述第一支撐平臺和第二支撐平臺的頂面上均設有定位柱。上述說明中，接近開關可感應到方向盤位置調節裝置的存在，進而使第一鎖扣裝置、第二鎖扣裝置、橫向鎖緊裝置、第二支撐裝置動作，以鎖扣固定方向盤位置調節裝置。所述定位柱與方向盤位置調節裝置左翼和右翼上的定位孔配合。
[0022]作為本發明對第一支撐裝置的一種說明，所述支撐板上設有枕塊，所述枕塊的橫截面呈半圓形。按上述說明，所述支撐板通過枕塊支撐方向盤位置調節裝置，枕塊的形狀可減少方向盤位置調節裝置與枕塊支撐面的接觸面積，進而減少或避免枕塊對方向盤位置調節裝置的損傷。
[0023]作為本發明對第一支撐裝置的一種改進，所述第一支撐裝置還包括第一升降副氣缸，第一升降副氣缸安裝在一豎直板上，所述豎直板固定在底板的小方形板上，第一升降副氣缸的活塞桿通過浮動連接頭與支撐板連接，所述第一升降副氣缸的活塞桿與第一升降氣缸的活塞桿分別連接在支撐板的左右兩側。方向盤位置調節裝置的調整手柄位于整個裝置的一側，在對動作調整手柄的力度進行測試和調整的過程中，整個方向盤位置調節裝置的水平度對測試和調整的結果影響頗大，因此，本發明提出上述改進。