具有球面軸承組件的鎖定鉸鏈的制作方法
【專利說明】具有球面軸承組件的鎖定鉸鏈
[0001]交叉引用
[0002]本申請依據35U.S.C§ 119(e)要求2012年10月17日提交的美國臨時專利申請N0.61/714916的優先權。在上述引用的申請中闡述的公開內容通過引用其整體結合到本文中。
【背景技術】
[0003]本公開包含鉸鏈組件，所述鉸鏈組件用于面板相對于框架的鉸接式附接并且提供面板相對于框架的運動。在鉸鏈組件中設置連桿，以促進鉸鏈組件的擴展的運動范圍，所述連桿提供組件的延伸(延展)或擴展(伸出)運動以及定位，其中為了圖解的目的并且不局限于此，所述連桿以鵝頸臂的形式示出。第一球面軸承組件和第二球面軸承組件與連桿的軸承端可操作地相(關)聯，以提供多種運動度(degree of mot1n)，同時相對于框架可靠(穩固)地保持面板。所述鉸鏈預定用于提供單一形式鉸鏈的普遍應用，所述單一形式鉸鏈由于連桿的軸承端提供的多種運動度的促進可用于多種位置。
[0004]作為【背景技術】，已經研發出將面板或者門附接至框架的多種鵝頸(式)鉸鏈。所述鵝頸組件提供附接至框架的板和凸緣，其中鵝頸臂可樞轉地附接至所述凸緣。旋轉點允許所述臂相對于所述凸緣運動。臂通常沿著預定路徑延伸并且包含附接點，所述附接點例如為在遠離附接至凸緣的框架端部的端部上的相應板和凸緣組件。臂的遠端在特定位置附接至面板，以使得當面板相對于框架蓋上時鵝頸可以保持面板的鉸接端。通常與鉸鏈相間隔地定位閂鎖組件，以提供鎖定特征來將面板保持在由框架限定的開口上方的關閉位置。
[0005]一些鵝頸鉸鏈設有鎖定機構，以允許一旦面板相對于框架移動，鉸鏈便鎖定在開啟位置。這允許面板被鉸鏈保持在開啟位置。鵝頸鉸鏈的鎖定特征可有助于進一步減少組件中所需的部件數量。因為其可以減少初始安裝時間并且可以減少與鉸鏈組件的維護和修理相關聯的成本，所以其可有助于減少部件數量。舉例來說，現有技術的設計可能使用了單獨的保持開啟桿，一旦所述面板移動到開啟位置，所述單獨的保持開啟桿便將面板維持在相對于框架的開啟位置。與鉸鏈相關聯的鎖定機構的使用幫助消除所述保持開啟桿組件的空間使用、安裝、成本、重量和維護。
[0006]附加的問題是，一些現有技術的鉸鏈組件是用戶定制設計的，以用于各種特定應用。在這方面，多種鉸鏈組件可能被設計以保持和鉸接單個面板。其它鉸鏈組件可能被設計用于其它面板。然而，通過提供可用于多種面板和框架組件的單一更通用的鉸鏈組件來減少管理的部件數量、維護的部件庫存數量以及增加購買的部件數量將是有用的。在這方面，提供增加運動度以促進面板相對于框架的運動從而促進單一類型的鉸鏈用于多種應用的鉸鏈組件將是有用的。在所述應用中使用鵝頸鉸鏈可能是有用的，因為其可提供面板相對于框架的擴展(延伸)的移動。
[0007]所述背景信息被提供，以提供申請人認為與本公開可能相關的一些信息。其既不意指、也不應推斷或者解釋為承認任何先前信息構成抵觸本公開的現有技術。在閱讀了僅參考附圖以實例的方式給出的其具體實施例的以下非限制性描述后，本公開的其它目標、目的、優點和特征將變得更明顯。
【附圖說明】
[0008]以下將參考僅作為非限制性實例給出的附圖來描述本公開，其中:
[0009]圖1是圖解在由相應本體部分限定的開口上方的關閉位置的面板的透視圖，本體部分是航空器的一部分(部段)，其中面板在本文所公開的鉸鏈組件上可移動，以便于出入航空器本體內的區域；
[0010]圖2是顯示相對于本體移動以提供為了多種目的而便于出入航空器內部的開口的面板的圖解，所述多種目的包含諸如維護保持在航空器內部的部件的作業；
[0011]圖3是鉸鏈組件的透視圖，顯示了框架安裝部分、呈鵝頸臂部分的形式的連桿(聯接件)和面板安裝部分，其中相對于框架安裝部分保持閂鎖件，以促進(便利于)將鉸鏈保持在開啟位置；
[0012]圖4是如圖3中所示的R鎖件的圖解，所述R鎖件已移動，以相對于框架安裝部旋轉鵝頸臂的軸承端，并且顯示了面板遠離由框架限定的開口的移動，其中閂鎖組件保持軸承端的一部分；
[0013]圖5是鉸鏈組件的部件的分解透視圖，顯示了包括框架安裝部、承載在鵝頸臂的軸承端上的軸承組件、面板安裝部分和閂鎖組件的多種特定部件；
[0014]圖6是沿著圖3中的線6-6截取的橫截面側視圖，顯示了鉸鏈組件的多種結構的關系；以及
[0015]圖7是沿著圖3中的線7-7截取的橫截面視圖，提供了關于第一球面軸承與第二球面軸承的關系的附加信息，其幫助促進軸承端的多種運動度，以促進附接至鵝頸臂的安裝端的面板的運動。
[0016]本文闡述的示例圖解了本公開的實施例，這些實施例不應被解釋為以任何方式限制本公開的范圍。在考慮了以下圖解實施例的具體描述后，本公開的附加特征對于本領域技術人員來說將變得顯而易見，其中所述圖解實施例舉例示出了當前所認識到的實施本公開的最佳模式。
【具體實施方式】
[0017]雖然本公開可能會受到不同形式的實施例的影響，在基于本描述將被認為是本公開原理的示例的理解的情況下，一些實施例在附圖中示出并且將在本文中具體描述。本公開在其應用方面不限于在以下說明書中所闡述或者在附圖中所圖解的部件的結構、功能、構成或者布置的細節。本公開能夠具有其它實施例并且能以多種方式實踐或者實施。同樣，將會理解的是，本文所使用的措辭和術語以說明為目的并且不應將其認為是限制。多種字句和術語的使用意味著涵蓋確定的事項(物件)或功能及其等同物以及附加事項或功能。除非另外限制，多種字句、術語及其變化在本文中被寬泛地使用并且涵蓋這些字句和術語的所有變化。此外，并且如隨后的段落中所描述，附圖中圖解的特定構造意在例示本公開的實施例。然而，被認為是在本公開的教導內的其它備選結構、功能和構造是可能的。此外，除非另有指出，否則術語“或者”將被認為是包括在內。
[0018]如圖1和2中所示，多種航空器及其它裝置具有外部或者本體，根據設計需要，其可能被截斷，以提供通向位于本體20內部的設備及其它系統的入口。在這些情況下，本體形成有開口 22，所述開口 22通常可由具有用于關閉開口 22的面板26的框架元件24限定。圖1顯示了在開口 22上方的大體上關閉位置的面板26。圖2顯示了從開口 24(22)移動的面板26，顯示出在開啟位置定向的面板。在關閉位置，閂鎖件或者其它鎖定裝置28單獨或與其它類似系統相結合地用于將面板保持在關閉位置。如圖2中所示，一個或多個鉸鏈組件30可附接至面板，以相對于框架24保持所述面板。鉸鏈組件30促進面板26相對于框架24的可移動的保持和運動。進一步參考圖3和4，鉸鏈組件30在關閉位置(圖3，類似于圖1)和開啟位置(圖4，類似于圖2)示出。下面，鉸鏈組件30的這些結構和功能將在本文中更具體地描述。
[0019]如圖3和4中所示，鉸鏈組件30包含框架安裝部分34和面板安裝部分38。連桿42以鵝頸臂的形式圖解。廣義地參考連桿42，以使得可以在本說明書中限定可運動地附接至框架安裝部34和附接至面板安裝部38的結構的最廣義的可能解釋。雖然可以使用“鵝頸”結構，但是當前已知的或者今后研發的多種其它構造也認為是適于連桿42的。雖然連桿42圖解為單一部件，但是可以使用固定的或者可活節式連接的多件(組件)式連桿。雖然以下說明將參考為鵝頸式構造的連桿42，但是所述結構意在以最廣義的可能方式解釋并且以本發明的圖解而非限制提供。
[0020]類似地，雖然面板安裝部分38 —般是附接至連桿42的遠端50的一對支座46，但是可以想象到面板安裝部38的其它變化。因而，面板安裝部分雖然顯示為固定元件，但是其可以是實現鉸鏈組件30的結構和功能目標所需的任何元件方案。因而，如本文所示的面板安裝部分38以圖解而非限制的方式提供。
[0021]框架安裝部分34包含由相應的成對的板片58和延伸的凸緣60限定的一對框架支座54。凸緣包含用于軸64的安裝通道63，所述軸64從一個凸緣延伸至另一個凸緣，其提供相對于框架支座54的附接和運動軸線68。如以下將更具體地描述的那樣，第一球面軸承組件70承載在軸64上并且相對于軸64沿著附接和運動軸線運動。球面軸承組件70包含軸承端74處的連桿的端部，其提供容納和保持球面軸承78的結構。
[0022]在連桿42的部分84上的第二球面軸承組件82與第一球面軸承組件70相間隔。第二球面軸承組件82包含延伸通過軸承組件82的軸88。一對大體上拱形(弓形)的通道90在相應的框架支座54、54的相應凸緣60、60中限定。軸88幫助保持連桿42相對于框架安裝組件34的位置。
[0023]如上所述，沿著附接和運動軸線68保持第一球面軸承組件70。因而，軸承組件70促進了連桿42的側向運動度或者角運動度。這有助于允許附接至面板26的鉸鏈相對于框架24可靠地保持，但是允許其提供面板26相對于框架24的直線(線性)移動運動度以及角移動運動度。
[0024]類似地，第二球面