一種防止側碰車門開啟的安全裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車零部件技術領域，涉及一種防止側碰車門開啟的安全裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步，人民生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行、旅游的常用交通工具，汽車的安全性、舒適性也越來越被人們所關注。
[0003]汽車包括車門，車門包括位于外側的外板，車門中設置有車鎖，車鎖包括外開擺臂、內鎖止扭和鎖舌，車門的外板上設置有外開把手，外開把手通過慣性塊和推動桿與外開擺臂相連，即外開把手張開時通過一系列傳動帶動外開擺臂向下運動，在內鎖止扭沒有處于鎖止位置時帶動鎖舌開鎖；車門的內飾板上設置有內鎖止開關，內鎖止開關與內鎖止扭聯動，即扳動內鎖止開關使內鎖止扭處于鎖止位置時，可以將外開擺臂與鎖舌之間的聯動關系切斷，即此時張開外開把手，外開擺臂向下運動也不會帶動鎖舌做任何動作。
[0004]當未扳動內鎖止開關使內鎖止扭處于鎖止位置時，外開把手張開時會通過一系列的傳動最終帶動外開擺臂向下轉動而開鎖，在汽車發生側面碰撞時，此結構會存在三類可能誤開啟的機理:1.車門中部變形內凹帶動車門外把手整體向下運動，從而帶動推動桿向下運動造成開鎖；2.車門內凹直接撞擊外開擺臂、推動桿或配重塊等運動件都可能導致外開擺臂向下運動而開鎖3.外開把手處局部的變形導致外開把手張開而開鎖。一般發生側面碰撞時，車門會發生較大變形，當汽車發生側面碰撞時，碰撞導致車門誤開啟，乘員可能被甩出車外而造成更為嚴重的二次傷害，安全性能低。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種防止側碰車門開啟的安全裝置，解決如何使現有的汽車在發生側碰時車門不會誤開啟。
[0006]本發明的目的可通過下列技術方案來實現:一種防止側碰車門開啟的安全裝置，汽車包括車門，車門中設置有車鎖，其特征在于，所述車鎖包括內鎖止扭，所述安全裝置包括車門中設有的變形感應桿，所述變形感應桿的內端與內鎖止扭聯動，所述變形感應桿的外端抵靠在車門的外板上或者所述變形感應桿的外端與車門的外板之間具有間隙，當車門的外板向內移動時，所述車門的外板推動變形感應桿使變形感應桿帶動內鎖止扭鎖住車門。
[0007]汽車在發生側面碰撞時，車門的外板會被撞的內凹，即車門的外板會向汽車的內部移動，車門的外板在移動的過程中會碰到變形感應桿，從而推動變形感應桿，使變形感應桿帶動內鎖止扭鎖止車門，使汽車在發生側面碰撞時，車門不會誤開啟，車內乘員不會被甩出車外造成兩次傷害，而且由于變形感應桿的外端與車門的外板直接接觸或者變形感應桿的外端與車門的外板之間具有間隙，且該間隙較小，車門的外板一旦變形就會及時的傳遞給變形感應桿，當車門的外板達到一定的變形量時，變形感應桿即可使內鎖止扭鎖止車門，傳動精度高，靈敏度高，在汽車發生側面碰撞時，鎖止車門及時，安全性能好。
[0008]作為第一種情況，在上述的一種防止側碰車門開啟的安全裝置中，所述車鎖包括鎖體，所述變形感應桿包括內端的鉸接部、外端的接觸部以及中部的連接部，所述鉸接部與連接部平滑過渡，所述接觸部與連接部平滑過渡，所述鉸接部與鎖體相鉸接，所述變形感應桿能繞鉸接點轉動，所述鉸接部與連接部的連接處抵靠在內鎖止扭的外側或者所述鉸接部與連接部的連接處與內鎖止扭的外側之間具有間隙，所述接觸部的軸向中心線與車門的外板大致垂直。當汽車發生側面碰撞車門的外板向汽車的內部移動時，車門的外板推動變形感應桿使變形感應桿繞鉸接點轉動，從而使變形感應桿推動內鎖止扭鎖住車門，使車門不會誤開啟，車內乘員不會被甩出車外造成兩次傷害，安全性能好；而且由于鉸接部與連接部的連接處抵靠在內鎖止扭的外側或者鉸接部與連接部的連接處與內鎖止扭的外側之間具有間隙，且該間隙較小，變形感應桿與內鎖止扭之間的傳動精度高，靈敏度高，內鎖止扭鎖止車門及時，該種結構適合內鎖止扭朝汽車內部移動從而鎖止車門的情況。
[0009]作為第二種情況，在上述的一種防止側碰車門開啟的安全裝置中，所述車鎖包括鎖體，所述變形感應桿包括內端的抵靠部、中間的轉動部以及外端的觸碰部，所述轉動部和觸碰部平滑過渡，所述抵靠部和轉動部大致垂直，所述轉動部與鎖體相鉸接，所述變形感應桿能繞鉸接點轉動，所述抵靠部抵靠在內鎖止扭的內側或者所述抵靠部與內鎖止扭的內側之間具有間隙，所述觸碰部的軸向中心線與車門的外板大致垂直。當汽車發生側面碰撞車門的外板向汽車的內部移動時，車門的外板推動變形感應桿使變形感應桿繞鉸接點轉動，從而使變形感應桿推動內鎖止扭鎖住車門，使車門不會誤開啟，車內乘員不會被甩出車外造成兩次傷害，安全性能好；而且由于抵靠部抵靠在內鎖止扭的內側或者抵靠部與內鎖止扭的內側之間具有間隙，且該間隙較小，變形感應桿與內鎖止扭之間的傳動精度高，靈敏度高，內鎖止扭鎖止車門及時，該種結構適合內鎖止扭朝汽車外部移動從而鎖止車門的情況。
[0010]作為第三種情況，在上述的一種防止側碰車門開啟的安全裝置中，所述車鎖包括鎖體，所述變形感應桿呈直桿狀，所述變形感應桿的內端抵靠在內鎖止扭的外側或者所述變形感應桿的內端與內鎖止扭的外側之間具有間隙，所述變形感應桿能沿著變形感應桿的軸向移動。當汽車發生側面碰撞車門的外板向汽車的內部移動時，車門的外板推動變形感應桿移動，從而使變形感應桿推動內鎖止扭鎖住車門，使車門不會誤開啟，車內乘員不會被甩出車外造成兩次傷害，安全性能好；而且由于變形感應桿的內端抵靠在內鎖止扭的外側或者變形感應桿的內端與內鎖止扭的外側之間具有間隙，且該間隙較小，變形感應桿與內鎖止扭之間的傳動精度高，靈敏度高，內鎖止扭鎖止車門及時，該種結構適合內鎖止扭朝汽車內部移動從而鎖止車門的情況。
[0011]作為第四種情況，在上述的一種防止側碰車門開啟的安全裝置中，所述車鎖包括鎖體，所述變形感應桿呈直桿狀，所述變形感應桿的內端具有斜面，所述斜面抵靠在內鎖止扭的底部或者斜面與內鎖止扭的底部之間具有間隙，所述變形感應桿能沿著變形感應桿的軸向移動。當汽車發生側面碰撞車門的外板向汽車的內部移動時，車門的外板推動變形感應桿移動，使變形感應桿內端的斜面推動內鎖止扭向上運動從而鎖住車門，使車門不會誤開啟，車內乘員不會被甩出車外造成兩次傷害，安全性能好；而且由于斜面抵靠在內鎖止扭的底部或者斜面與內鎖止扭的底部之間具有間隙，且該間隙較小，變形感應桿與內鎖止扭之間的傳動精度高，靈敏度高，內鎖止扭鎖止車門及時，該種結構適合內鎖止扭朝上移動從而鎖止車門的情況。
[0012]作為第五種情況，在上述的一種防止側碰車門開啟的安全裝置中，所述車鎖包括鎖體，所述變形感應桿呈直桿狀，所述變形感應桿的內端具有斜面，所述斜面抵靠在內鎖止扭的頂部或者斜面與內鎖止扭的頂部之間具有間隙，所述變形感應桿能沿著變形感應桿的軸向移動。當汽車發生側面碰撞車門的外板向汽車的內部移動時，車門的外板推動變形感應桿移動，變形感應桿內端的斜面推動內鎖止扭向下運動從而鎖住車門，使車門不會誤開啟，車內乘員不會被甩出車外造成兩次傷害，安全性能好；而且由于斜面抵靠在內鎖止扭的頂部或者斜面與內鎖止扭的頂部之間具有間隙，且該間隙較小，變形感應桿與內鎖止扭之間的傳動精度高，靈敏度高，內鎖止扭鎖止車門及時，該種結構適合內鎖止扭朝下移動從而鎖止車門的情況。
[0013]在上述的一種防止側碰車門開啟的安全裝置中，所述變形感應桿的外端位于車門外板沿車門高度方向上的中部。汽車發生側面碰撞，碰撞的位置在車門上時，碰撞的位置在車門中部區域的可能性最大，變形感應桿的外端位于該處，使汽車發生側面碰撞時，能及時的通過變形感應桿傳遞給內鎖止扭，使內鎖止扭鎖止車門，靈敏度高，傳遞及時，車門不會誤開啟。
[0014]在上述的一種防止側碰車門開啟的安全裝置中，所述變形感應桿的外端與車門的外板之間具有緩沖墊。緩沖墊起到緩沖的作用，車門輕微的凹陷不會通過變形感應桿傳遞給內鎖止扭，降低變形感應桿誤感應的可能性。
[0015]在上述的一種防止側碰車門開啟的安全裝置中，所述變形感應桿的外端固連有接觸板，所述接觸板的外側面抵靠在車門的外板上或者所述接觸板的外側面與車門的外板之間具有間隙，所述接觸板的外側面與車門外板對應處的形狀相匹配。設置接觸板擴大變形感應桿的外端與車門外板之間的接觸面，使側面碰撞發生在車門的其他區域時也能及時的傳遞給變形感應桿，提高感應的范圍，提高靈敏度。
[0016]與現有技術相比，本發明提供的防止側碰車門開啟的安全裝置在車門中設置一根變形感應桿，變形感應桿將車門外板的位置變化及時的傳遞給內鎖止扭，使內鎖止扭鎖住車門，使汽車在發生側面碰撞時車門被及時的鎖止，靈敏度高，傳遞精度高，車門不會誤開啟，安全性能好，成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1是本防止側碰車門開啟的安全裝置實施例一正常狀態下的結構示意圖。
[0018]圖2是本防止側碰車門開啟的安全裝置實施例一碰撞狀態下的結構不意圖。
[0019]圖3是本防止側碰車門開啟的安全裝置實施例二正常狀態下的結構示意圖。
[0020]圖4是本防止側碰車門開啟的安全裝置實施例三正常狀態下的結構示意圖。
[0021]圖5是本防止側碰車門開啟的安全裝置實施例四正常狀態下的結構示意圖。
[0022]圖6是本防止側碰車門開啟的安全裝置實施例五正常狀態下的結構示意圖。
[0023]圖7是本防止側碰車門開啟的安全裝置實施例六正常狀態下的結構示意圖。
[0024]圖中，1、車門；11、外板；2、車鎖；21、內鎖止扭；22、鎖體；23、外開擺臂；3、變形感應桿；31、鉸接部；32、接觸部；33、連接部；34、抵靠部；35、轉動部；36、觸碰部；4、斜面；5、緩沖墊；6、接觸板。
【具體實施方