機動車門鎖和用于選擇性地運行這種具有或沒有安全裝置的機動車門鎖的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機動車門鎖，其具有主要由轉動鎖叉和鎖定爪組成的鎖定裝置，還具有致動桿鏈以及閉鎖單元，此外還具有選擇性地將致動桿鏈和/或閉鎖單元置于不起作用狀態/起作用狀態的可選的安全裝置。
【背景技術】
[0002]在DE 20 2007 001 974 Ul所公開的開頭所述結構的機動車門鎖中設有通過安全裝置或防盜安全單元控制的耦合元件。該耦合元件確保了，作為致動桿鏈的組成部分的致動桿選擇性地與閉鎖單元或那里的閉鎖元件耦聯或分離。通過這種方式可以簡單且功能安全地實現所謂的“超控”功能。
[0003]實際上，前述的“超控”功能意味著，在對致動桿鏈進行致動以打開相應的機動車門鎖之前，閉鎖單元不必首先占據其“解鎖”位置。而是解鎖以及隨后的釋放的過程或鎖定裝置的打開實際上同時進行，如在DE 103 20 439 Al中詳細描述的。這原則上證明為是有利的。
[0004]然而這種機動車門閉鎖裝置或相應的機動車門鎖的結構相對較復雜并且相應地在生產制造時導致不低的成本。
[0005]這特別在典型地包括自身的馬達和至少一個執行元件的安全裝置或防盜安全裝置方面是適用的。此外，所述的馬達在其運行時引起噪聲，該噪聲部分地被認為是干擾。此夕卜，結構的相對較復雜性提高了功能故障的危險并可能額外會使得已知的機動車門鎖易受侵入到殼體中的污物、濕氣等的影響。
[0006]在EP I 590 547 BI所公開的現有技術中描述了一種車門鎖，該車門鎖在不同的實施形式中視要裝備的車輛類型而定選擇性地不同地被構造。因此可以涵蓋特別是以下應用情況，其中兩個二者擇一地提供的實施形式中的一個實施形式與另一個實施形式相比僅被需要相對較少的件數。為此提出了在不變地相同的殼體中的這兩個可替換的實施形式，它們具有相同設計和布置的驅動馬達以及在共同的殼體中的僅不同的力傳遞裝置。可更換使用的力傳遞裝置是一種能夠可轉動地支承在殼體中的、用于開門-和/或關門輔助裝置的變速齒輪。通過這種方式雖然可以實現可替換的設計方案，然而在所產生的成本方面的節約效果較差。
[0007]額外還要考慮的在DE 10 2006 017 830 Al中公開的現有技術教導了一種用于機動車門鎖的裝置，該裝置包括至少一第一部件支架和一第二部件支架。所述部件支架分別固定至少一個部件，該部件選自包括與機動車門鎖相關的電構件、機電構件和電子構件的組。此外，這兩個部件支架可以相互連接。通過這種方式應可實現靈活的使用和必要時需要的擴展。
【發明內容】
[0008]本發明所要解決的技術問題是，對這種機動車門鎖這樣進一步改進，使得在實現顯著的成本優點時可根據實際需要提供不同的裝備變型方案。此外要提出一種相應的用于選擇性地運行這種機動車門鎖的方法。
[0009]為了解決該技術問題，在本發明的范圍內這種機動車門鎖的突出之處在于，所述安全裝置被設計為能夠根據需要連接到基礎模塊上的加裝模塊，該基礎模塊主要包括鎖定裝置、致動桿鏈和閉鎖單元。
[0010]亦即在本發明的范圍內使用至少兩個模塊、即必須的基礎模塊和可選的加裝模塊，該加裝模塊可根據需要連接到或不連接到基礎模塊上。在此，基礎模塊基本上包括鎖定裝置、致動桿鏈和閉鎖單元。與之相比，安全裝置被設計為加裝模塊并因此是可選的。
[0011]結果，在本發明的范圍內機動車門鎖可以根據需要裝備有或不裝備安全裝置或者說加裝模塊。在此，本發明基于以下認識:這種安全裝置不必以必需的方式始終并在每個機動車或機動車門鎖中實現。安全裝置一般設計為防盜安全裝置并且通常防止:裝備有相應的機動車門鎖的機動車門在車窗玻璃受損或毀壞之后被從內部以不允許的方式打開。也就是說，安全裝置或防盜安全裝置大多確保，內部門把手或通常地說內部致動元件在安全裝置激活或接合時不起作用。這大多也適用于內部閉鎖元件。
[0012]然而如果機動車裝備有沒有內部閉鎖元件或沒有內部致動元件的門(例如后蓋板)，則有關的安全裝置或防盜安全裝置就不是必需的。由此本發明例如能夠實現在使用同一基礎模塊的情況下完全裝備具有五個門的機動車。該基礎模塊在四個側門處額外地裝備上被設計為加裝模塊的安全裝置。與之相比，后蓋板或行李箱蓋僅具有基礎模塊，這是因為對于所舉例的后蓋板而言不需要防盜安全功能，并因此不需要安全裝置或加裝模塊。結果獲得了顯著的成本節約。因為在當今通常機動車門鎖對于側門和對于后蓋來說構造和設計地不同。
[0013]在本發明的范圍內然而存在這樣的可能性，S卩:所有的機動車門都分別裝備有一致的基礎模塊，該基礎模塊視分別要裝備的門和其設計(側門或后蓋板)而定額外還根據需要裝備上安全裝置或加裝模塊。結果獲得了協同效應和成本優勢。此外，客戶獲得了一種可能性，即:能夠個體地決定是否加裝安全裝置或者加裝模塊。當然在實踐中以下情況下也是可能的，即:能夠設計沒有安全裝置或加裝模塊的單獨的側門。
[0014]因此可以設想，作為替代方案在后面的側門處僅通過一個兒童安全裝置進行工作，該兒童安全裝置一一在其被接合時一一使得防盜安全裝置不是必要的。在每種情況下都提高了靈活性。此外獲得了在聲學方面的優點，因為實際上僅那個需要安全裝置的機動車門鎖才裝備有加裝模塊。這最終也有助于提高功能安全性，因為根據本發明取消了不需要的元件。這些是本發明的主要優點。
[0015]具體來說，大多規定，加裝模塊配備有加裝模塊殼體。由于安全裝置通常具有安全元件和對安全元件進行加載的安全馬達，因此大多這樣設計，即:加裝模塊殼體接納和承載有關的安全元件和安全馬達。
[0016]基礎模塊也具有自身的殼體、即基礎模塊殼體。該基礎模塊殼體至少接納鎖定裝置、致動桿鏈和閉鎖單元。為了使加裝模塊在基礎模塊上的安裝和裝備盡可能簡單，加裝模塊殼體一般設計為能夠插裝到基礎模塊殼體上。在兩種情況下均有利地使用塑料注塑成型件，以實現各自的模塊殼體。
[0017]為了使加裝模塊與基礎模塊的結合在一起變得容易，加裝模塊殼體和基礎模塊殼體一般配備有相對應的定心元件。這些定心元件可以是銷和/或凹部和/或凸出部。單個的或所有的定心元件可以根據需要也承擔鎖定功能。然而通常，借助于定心元件通過插上使得加裝模塊或加裝模塊殼體相對于基礎模塊或其基礎模塊殼體結合在一起就足夠了。
[0018]基礎模塊殼體一般包括基礎模塊殼體罩，該基礎模塊殼體罩封閉打開的基礎模塊殼體并整體上防止污物或侵入的濕氣。一旦安裝上基礎模塊殼體罩，則插裝到基礎模塊上的加裝模塊被額外地保持和固定一一即借助于基礎模塊殼體罩被保持和固定。由此，這樣形成的殼體最佳地被保護以免受污物、濕氣等的影響。視相應待裝備的機動車門的需求而定，有關的殼體在內部如所述地具有或沒有加裝模塊。
[0019]之前詳細說明的定心元件通常形成在相應的模塊殼體上和/或形成在位于模塊殼體之中或之上的內裝元件上。實際上，模塊殼體例如具有與插座相連的內裝結構，該內裝結構在此具有一個或多個需要的定心元件。用于下面還要詳細說明的耦合元件的支承銷在此也可以起到用于加裝模塊殼體的定心元件的作用。
[0020]安全元件通常配備有至少一個致動銷。該致動銷在加裝模塊安裝在基礎模塊上的狀態下與之前已經說明的耦合元件相互作用。實際上，耦合元件通常并根據安全裝置的位置確保了，致動桿鏈與閉鎖單元耦聯或這兩個前述部件彼此分離。致動桿鏈與閉鎖單元的耦聯相應于安全裝置的“關”位置。相反，致動桿鏈與閉鎖單元的分離相應于安全裝置的“開”功能位置。
[0021]為了在加裝模塊安裝在基礎模塊上時能夠實現這些不同的位置，致動銷通常在側面突出于加裝模塊殼體。致動銷自身又連接在安全元件上。借助于安全馬達可以加載安全元件并因此也加載致動銷，從而使安全裝置整體上能夠占據之前說明的“開”和“關”功能位置。
[0022]與致動銷相比，安全元件和安全馬達通常布置成被安全模塊殼體遮蓋并由該安全模塊殼體支承。如已經說明地，安全裝置有利地是防盜安全裝置。最后，本發明涉及一種如在權利要求15中詳細說明的、用于選擇性地運行具有或沒有安全裝置的機動車門鎖的方法。
[0023]因此提出了一種機動車門鎖和所屬的運行方法，其能夠視客戶期望或要求而定并因此根據需要裝備或不裝備安全裝置。由此可以通過以下方式實現顯著的協同效應，BP:如所述地例如為五門機動車的所有五個機動車門都裝備所述基礎模塊。該基礎模塊可以在“關閉”、“打開”、“解鎖”或“閉鎖”的意義上實現有關機動車門的主要功能狀態。如果額外還期望在例如具有另外的“防盜安全開”或“防盜安全關”功能位置的防盜安全意義上的安全措施，則本發明公開了根據需要額外在基礎模塊上裝備上加裝模塊的可能性。由此，基礎模塊具有已經詳細描述的、形式為加裝模塊的安全裝置或防盜安全裝置。這些是本發明的主要優點。
【附圖說明】
[0024]下面根據示出僅一個實施例的附圖詳細說明本發明；圖中示出:
[0025]圖1示出具有安裝上的加裝模塊的根據本發明的機動車門鎖；和
[0026]圖2在分解圖中示出在裝備過程中的加裝模塊和基礎模塊。
【具體實施方式】
[0027]在附圖中示出機動車門鎖，該機動車門鎖的基本結構具有主要由轉動鎖叉I和鎖定爪2組成的鎖定裝置1、2。鎖定裝置1、2以已知的方式和方法與未示出的、在機動車車身的例如B柱上的擋塊相互作用。在這個過程中，擋塊沒入到進入狹槽或進入開口 3中或可以從其中再次移出。在圖1和2中所示的機動車門鎖被安裝在所屬的機動車門中。
[0028]除了由轉動鎖叉I和鎖定爪2組成的鎖定裝置1、2外，機動車門鎖還具有致動桿鏈4以及閉鎖單元5、6。對于致動桿鏈4，為清楚起見僅示出了內部致動桿4，該內部致動桿例如能夠借助于內部門把手以圖1中所示的方式和方法被加載。
[0029]如果在對內部致動桿4進行這樣的且在圖1中所示的加載時閉鎖單元5、6處于其“解鎖”功能位置中，則內部致動桿4確保了，鎖定爪2從轉動鎖叉I上離開。