一種轂剎鎖的制作方法

本實用新型屬于轂剎鎖技術領域，特指一種轂剎鎖。

背景技術：

目前，電動車在我國使用十分普遍，由于其具有省力、輕便、環保、物美價廉等特點，使其在人們生活中被大量使用。電動車都會配備機械鎖或者電機鎖，用于鎖住輪轂，起到防盜的作用。現有的電動車一般都是在電動車外配鎖具，如U型鎖、鏈條鎖等。電動車所采用的這些外配鎖具都存在著許多不足之處：這些外配的鎖具防盜性能差，都裸露在電動車的外面，很容易被發現并撬開，從而導致電動車經常被偷竊，這給車主帶來很大的經濟損失。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，使用方便，直接安裝在輪轂端蓋上，并且可以進行手動鎖定、操作方便的轂剎鎖。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種轂剎鎖，包括轂剎外殼，轂剎外殼沿殼體邊緣成型有用于安裝在輪轂端蓋的安裝槽，轂剎外殼內安裝有鎖緊按鈕，鎖緊按鈕外端延伸出轂剎外殼外部，鎖緊按鈕內端一側的轂剎外殼上成型有鎖舌滑道，鎖舌滑道上安裝有鎖舌，所述鎖緊按鈕內端和鎖舌之間設有傳動機構一；

所述傳動機構一包括傳動片一和傳動裝置，傳動裝置一端連接在傳動片一上，另一端連接在所述鎖舌上，按壓鎖緊按鈕時，鎖緊按鈕帶動傳動裝置驅動鎖舌在鎖舌滑道上移動并使鎖舌的前端伸入所述安裝槽；

所述轂剎外殼上還設置有開鎖裝置和傳動機構二，傳動機構二下端與傳動片一內端相抵，開鎖裝置驅動傳動機構二帶動傳動機構一使鎖舌在鎖舌滑道上移動并使鎖舌的前端離開所述安裝槽。

優選地，所述傳動裝置為扭簧，扭簧一端安裝在所述傳動片一上，另一端與所述鎖舌相連，傳動片一移動時通過扭簧帶動鎖舌在鎖舌滑道內移動并使鎖舌的前端伸入或離開所述安裝槽。

優選地，所述轂剎外殼上成型有用于安裝所述開鎖裝置的安裝孔，開鎖裝置內端伸入轂剎外殼內部，開鎖裝置內端一側的轂剎外殼上安裝有所述傳動機構二。

優選地，所述傳動機構二包括傳動片二，傳動片二的上端彎曲形成彎折部，彎折部位于所述開鎖裝置內端的上方，傳動片二下端向下突出成型有凸塊，與之對應的所述傳動片一上成型有卡槽，凸塊卡在卡槽上。

優選地，所述傳動片二與所述傳動片一之間連接有彈簧一，傳動片二與轂剎外殼中部的安裝孔孔壁外周連接有彈簧二。

優選地，所述轂剎外殼上固定安裝有安裝片，所述傳動片一和傳動片二通過螺栓安裝在安裝片上，并通過固定片固定。

優選地，所述鎖舌滑道上方固定安裝有固定板，固定板內端開設有滑槽，滑槽的長度<鎖舌滑道的長度。

優選地，所述鎖緊按鈕、傳動機構一、傳動機構二和鎖舌上方罩設有防塵罩。

優選地，所述鎖舌內端上表面向上延伸形成連接柱，連接柱上套設有復位彈簧，復位彈簧外端抵在所述防塵罩的內壁上。

優選地，所述鎖緊按鈕和開鎖裝置延伸出所述轂剎外殼外端，轂剎外殼上鉸接有鎖蓋一和鎖蓋二，鎖蓋一覆蓋在鎖緊按鈕的外端，鎖蓋二覆蓋在開鎖裝置外端。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型設置有鎖定按鈕，需要進行鎖定的時候只要輕輕按壓鎖緊按鈕，鎖緊按鈕內端將傳動片一向下頂去，鎖舌在扭簧的帶動下在鎖舌滑道上向外移動，使鎖舌前端伸入滑槽，從而將輪轂端蓋鎖住，就可以完成鎖緊過程，結構簡單，方便省力。

2、本實用新型通過扭簧的設計，扭簧彎曲會產生較大的扭矩，便于驅使鎖舌在鎖舌滑道上進行滑動，使開鎖和閉鎖靈敏。

3、本實用新型設有傳動片二，傳動片二與傳動機構一相接觸，當開鎖裝置帶動傳動片二彎折部向上移動轉動，傳動片二下端凸塊與傳動片一的卡槽相分離，傳動片二跟著傳動片一向上移動，通過彈簧一帶動傳動機構二向上移動，鎖舌在扭簧的帶動下在鎖舌滑道上向內移動，使得鎖舌離開安裝槽，完成開鎖過程，反應敏捷，方便操作。

4、本實用新型在鎖舌上設置有連接柱，既方便扭簧的安裝，同時能夠安裝復位彈簧，在傳動機構二和復位彈簧的共同驅使下能使鎖舌在鎖舌滑道上向內移動完成復位，反應靈敏，同時也能預防輪轂鎖死。

5、本實用新型通過防塵罩的設計，可以防止長期使用中大量灰塵的進入，從而影響傳動機構一和傳動機構二之間的運動以及鎖舌的滑動，延長了整個機構的使用壽命；并且復位彈簧另一端直接抵在防塵罩內壁，減少了零部件，能夠降低生產制造成本，結構也更加穩定。

6、本實用新型在鎖舌滑道上方固定安裝有固定板，固定板內端開設有滑槽，滑槽的長度<鎖舌滑道的長度，使得鎖舌在鎖舌滑道上滑動時不會因為扭簧的扭力過大而脫離鎖舌滑道，起到了一個阻擋的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖一。

圖2是本實用新型的結構示意圖二。

圖3是圖2的A處局部放大圖。

圖4是當按壓鎖緊按鈕時傳動片一和傳動片二之間的位置關系示意圖。

圖5是當開鎖裝置旋轉時傳動片一和傳動片二之間的位置關系示意圖。

圖6是本實用新型固定板的結構示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-轂剎外殼；11-安裝槽；14-軸孔；151-鎖蓋一；152-鎖蓋二；2-鎖緊按鈕；3-鎖舌；31-鎖舌滑道；32-固定板；321-滑槽；33-連接柱；34-復位彈簧；41-傳動片一；411-卡槽；42-傳動裝置；5-開鎖裝置；6-傳動片二；61-彎折部；62-凸塊；71-彈簧一；72-彈簧二；81-安裝片；9-防塵罩；10-螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-圖6：

如圖1-圖3所示，一種轂剎鎖，包括轂剎外殼1，轂剎外殼1沿殼體邊緣成型有用于安裝在輪轂端蓋的安裝槽11，轂剎外殼1內成型有用于安裝鎖緊按鈕2的安裝位，安裝位上安裝有鎖緊按鈕2，鎖緊按鈕2外端延伸出轂剎外殼1外部，鎖緊按鈕2內端一側的轂剎外殼1上成型有鎖舌滑道31，鎖舌滑道31上安裝有鎖舌3，所述鎖緊按鈕2內端和鎖舌3之間設有傳動機構一，所述傳動機構一包括傳動片一41和傳動裝置42，傳動裝置42一端連接在傳動片一41上，另一端連接在所述鎖舌3上，按壓鎖緊按鈕2時，鎖緊按鈕2帶動傳動裝置42驅動鎖舌3在鎖舌滑道31上移動并使鎖舌3的前端伸入所述安裝槽11將輪轂鎖死，完成鎖緊過程；所述轂剎外殼1上還設置有開鎖裝置5和傳動機構二，傳動機構二與傳動機構一相連，開鎖裝置5驅動傳動機構二帶動傳動機構一使鎖舌3在鎖舌滑道31上移動并使鎖舌3的前端離開所述安裝槽11，輪轂失去約束，完成開鎖過程。

所述傳動裝置42為扭簧，扭簧一端安裝在所述傳動片一41上，另一端與所述鎖舌3相連，傳動片一41移動時通過扭簧帶動鎖舌3在鎖舌滑道31內移動并使鎖舌3的前端伸入或離開所述安裝槽11，扭簧的扭矩較大，能夠產生較大的扭力，使其在驅動鎖舌時反應迅速、靈敏，鎖緊及開鎖的效果好。

所述轂剎外殼1上成型有用于安裝所述開鎖裝置5的安裝孔，開鎖裝置5外端設有鎖孔，開鎖裝置5內端伸入轂剎外殼1內部，開鎖裝置5內端一側的轂剎外殼1上安裝有所述傳動機構二。

所述傳動機構二包括傳動片二6，傳動片二6的上端彎曲形成彎折部61，彎折部61位于所述開鎖裝置5內端的上方，傳動片二6下端向下突出成型有凸塊62，與之對應的所述傳動片一41上成型有卡槽411，所述傳動片二6與所述傳動片一41之間連接有彈簧一71，如圖4所示，當按壓鎖緊按鈕2時，傳動片二6在彈簧一向下的作用力下，傳動片二6的凸塊卡在傳動片一的卡槽內，傳動片二6與轂剎外殼1中部的軸孔14孔壁外周連接有彈簧二72，如圖5所示，當轉動開鎖裝置時，開鎖裝置內端會將彎折部向上頂去，使傳動片二6下端也向上移動，在彈簧二的彈力驅使下，傳動片一向上移動，從而使扭簧帶動鎖舌向內移動復位。

所述轂剎外殼1上固定安裝有安裝片81，所述傳動片一41和傳動片二6通過螺栓10安裝在安裝片81上，并通過固定片固定，這樣的固定方式能夠使傳動片一41和傳動片二6牢固地安裝在轂剎外殼內，增強結構的穩定性。

所述鎖舌滑道31上方固定安裝有固定板32，如圖6所示，固定板32內端開設有滑槽321，滑槽321的長度<鎖舌滑道31的長度，固定板的設計可以避免鎖舌在鎖舌滑槽上移動時脫離鎖舌滑槽。

所述鎖緊按鈕2、傳動機構一、傳動機構二和鎖舌3上方罩設有防塵罩9。所述鎖舌3內端上表面向上延伸形成連接柱33，連接柱33上套設有復位彈簧34，復位彈簧34外端抵在所述防塵罩9的內壁上。

如圖1所示，所述鎖緊按鈕2和開鎖裝置5延伸出所述轂剎外殼1外端，轂剎外殼1上鉸接有鎖蓋一151和鎖蓋二152，鎖蓋一151覆蓋在鎖緊按鈕2的外端，鎖蓋二152覆蓋在開鎖裝置5外端，鎖蓋一和鎖蓋二的設計能夠起到防塵的作用，避免開鎖裝置內的鎖孔因長時間的暴露在外而堆積灰塵。

本實用新型的工作原理：

按壓鎖緊按鈕，鎖緊按鈕內端將傳動片一向下頂去，傳動片一的卡槽將傳動片二卡住，且彈簧一給傳動片二一個向下的彈力，將傳動片二保持在如圖2或4所示位置，此時鎖舌在扭簧的帶動下在鎖舌滑道上向外移動，使鎖舌前端伸入滑槽，從而將輪轂端蓋鎖住，完成鎖緊過程；當把鑰匙插入開鎖裝置時，轉動開鎖裝置，開鎖裝置內端旋轉，將傳動片二上端向上頂去，帶動傳動片二下端向上移動，在彈簧二和彈簧一的彈力驅使下，傳動片一向上移動，此時傳動片一和傳動片二之間的位置如圖5所示，鎖舌在扭簧的帶動下在鎖舌滑道上向內移動，使鎖舌前端離開滑槽，完成開鎖過程。

本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。