IBP盤門縫可控制縫隙調節機構的制作方法

本實用新型涉及軌道交通相關技術領域，尤其是指一種用在軌道交通車控室中的IBP盤門縫可控制縫隙調節機構。

背景技術：

地鐵車站控制室作為各地鐵的形象窗口及車站級控制平臺，其整體的美觀性、功能的可靠性、人機的和諧性一直備受地鐵公司各級領導的高度重視。據了解，目前國內地鐵車控室都相互借鑒、大同小異，著重考慮了控制功能而忽略整體的美觀、人機的和諧。IBP 盤又稱綜合后備盤，放置在地鐵車站綜合控制室內，IBP 盤由 IBP 面板、PLC、人機界面終端和監控工作臺構成，IBP 盤的面板上設置緊急控制按鈕，狀態指示燈以及相應的文字提示等，對重要設備進行應急監控。一般在IBP盤的背面安裝有檢修門，一旦出現故障就可以打開檢修門進行檢修，而以往的檢修門與主控柜之間的門縫都是固定不可控制的，由于設計尺寸與安裝存在誤差，或多或少存在門縫過大或者過小的問題，不僅影響整體的美觀效果，而且有時候還需要返工重新制造，大大提高了生產成本。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種IBP盤門縫可控制縫隙調節機構，在提高地鐵車站控制室整體美觀效果的同時可以調整制造公差，減少返工，從而降低生產成本。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種IBP盤門縫可控制縫隙調節機構，它包括鉸鏈座、鉸鏈滑塊和鉸鏈銷釘，所述鉸鏈座與IBP盤上柜后門焊接成一體，在所述鉸鏈座上開設有三個腰圓孔，所述鉸鏈滑塊位于鉸鏈座與后門之間，在鉸鏈滑塊上開設有與腰圓孔對應的螺栓孔，并且在鉸鏈滑塊的另一側面開設有與螺栓孔）垂直的銷釘孔，所述銷釘孔與其中一個螺栓孔垂直正交，通過在該螺栓孔內擰入螺栓可以將鉸鏈銷釘固定，所述鉸鏈銷釘插入鉸鏈滑塊的銷釘孔并穿過后門與門框將上柜后門的兩邊固定起來。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型可以實現上柜后門左右的門縫和上下的門縫的調節，起到上柜后門打開時不會磕碰主柜的效果，同時增加美觀效果，調整制造公差，減少返工，從而降低生產成本。

附圖說明

圖1 是本實用新型實施例中調節機構的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例中調節機構的安裝示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖1，2，本實用新型涉及一種IBP盤門縫可控制縫隙調節機構，包括鉸鏈座1、鉸鏈滑塊2和鉸鏈銷釘3，所述鉸鏈座1與IBP盤上柜后門焊接成一體，所述鉸鏈座1由兩塊相互垂直的長邊1.1和短邊1.2組成，在所述長邊1.1上開設有三個腰圓孔1.3，短邊1.2的一側與長邊1.1齊平，另一側低于長邊，所述鉸鏈滑塊2位于鉸鏈座1與后門之間，在鉸鏈滑塊2上開設有與腰圓孔1.2對應的螺栓孔2.1，并且在鉸鏈滑塊2的另一側面開設有與螺栓孔2.1垂直的銷釘孔2.2，所述銷釘孔2.2與其中一個螺栓孔2.1垂直正交，通過在該螺栓孔2.1內擰入螺栓可以將鉸鏈銷釘固定，所述鉸鏈銷釘3由低于長邊1.1的短邊1.2一側插入鉸鏈滑塊2的銷釘孔2.2并穿過后門與門框，把上柜后門的兩邊固定起來。鉸鏈座上固定鉸鏈銷釘的腰圓孔可以調節鉸鏈銷釘深進的長短來實現上柜后門左右的門縫；其他兩個與鉸鏈鏈接的腰圓孔，可以調節鉸鏈座腰圓孔上下來實現上柜后門上下的門縫，起到上柜后門打開時不會磕碰主柜的效果。

除上述實施例外，本實用新型還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術方案，均應落入本實用新型權利要求的保護范圍之內。