一種胎模床的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種胎模床，具體涉及一種制胎（模）基準(zhǔn)的，可以移動開模的，鋼結(jié)構(gòu)模板胎模床；本實(shí)用新型屬于建筑、橋梁鋼模板制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

據(jù)申請人了解，由于生產(chǎn)的產(chǎn)品多樣性、并且產(chǎn)品單項(xiàng)數(shù)量少、規(guī)格多，導(dǎo)致在建筑、橋梁鋼結(jié)構(gòu)模板制造和生產(chǎn)中存在很多問題。具體問題如下：1.對于單件產(chǎn)品或小批量產(chǎn)品，往往采用劃線拼裝，但是這種方式生產(chǎn)的產(chǎn)品，質(zhì)量控制往往不盡人意，工作效率低；2.對于批量產(chǎn)品才用制胎拼裝，質(zhì)量可控，生產(chǎn)效率提高，但是制胎工作困難大，對工人的技術(shù)水平要求高，制胎過程繁瑣。因此，在實(shí)際工作中，往往因制胎比較困難而多采用劃線拼裝。

目前，該領(lǐng)域還沒有在鋼結(jié)構(gòu)模板制造中，用于鋼結(jié)構(gòu)模板制胎的通用機(jī)械設(shè)備模板胎模床。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種具備制胎基準(zhǔn)的，可以快速、準(zhǔn)確完成胎模制作的，可以移動開模的鋼結(jié)構(gòu)模板胎模床。本實(shí)用新型克服了鋼結(jié)構(gòu)模板制造中，制作胎模困難和制作胎模精度不高的問題。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型一種胎模床，包括機(jī)座，所述機(jī)座上設(shè)有固定機(jī)架和移動機(jī)架；所述固定機(jī)架包括相連的第一安裝支架和第一工作面板；所述移動機(jī)架包括相連的第二安裝支架和第二工作面板；所述機(jī)座上設(shè)有滑動軌道，所述移動機(jī)架設(shè)置在滑動軌道上；所述固定機(jī)架和移動機(jī)架之間還設(shè)有工作平臺；所述移動機(jī)架底部通過滑動座設(shè)置在滑動軌道上，所述滑動座上設(shè)有用于驅(qū)動移動機(jī)架的驅(qū)動裝置。

進(jìn)一步地，所述固定機(jī)架和移動機(jī)架相對設(shè)置，所述第一工作面板和第二工作面板大小相同，相互平行且相對設(shè)置，位于同一水平面。

進(jìn)一步地，所述第一安裝支架包括相連的第一鋼結(jié)構(gòu)層、第二鋼結(jié)構(gòu)層和第三鋼結(jié)構(gòu)層；所述第一鋼結(jié)構(gòu)層設(shè)于第二鋼結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，所述第二鋼結(jié)構(gòu)層設(shè)于第三鋼結(jié)構(gòu)層內(nèi)部；所述第一鋼結(jié)構(gòu)層、第二鋼結(jié)構(gòu)層和第三鋼結(jié)構(gòu)層面積相同；所述第三鋼結(jié)構(gòu)層外側(cè)設(shè)有圓形鏤空槽。

進(jìn)一步地，所述第三鋼結(jié)構(gòu)層包括n個正方形，所述第二鋼結(jié)構(gòu)層包括n×9個正方形，第一鋼結(jié)構(gòu)層包括n×9×9個正方形。

進(jìn)一步地，所述第二安裝支架相連的第四鋼結(jié)構(gòu)層、第五鋼結(jié)構(gòu)層和第六鋼結(jié)構(gòu)層；所述第四鋼結(jié)構(gòu)層設(shè)于第五鋼結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，所述第五鋼結(jié)構(gòu)層設(shè)于第六鋼結(jié)構(gòu)層內(nèi)部；所述第四鋼結(jié)構(gòu)層、第五鋼結(jié)構(gòu)層和第六鋼結(jié)構(gòu)層面積相同；所述第六鋼結(jié)構(gòu)層外側(cè)設(shè)有圓形鏤空槽。

進(jìn)一步地，所述第六鋼結(jié)構(gòu)層包括n個正方形，所述第五鋼結(jié)構(gòu)層包括n×9個正方形，第四鋼結(jié)構(gòu)層包括n×9×9個正方形。

進(jìn)一步地，所述第一工作面板的四條外邊上均設(shè)有第一刻度尺，所述第二工作面板的四條外邊上均設(shè)有第二刻度尺；所述滑動軌道上設(shè)有滑軌防塵罩。

進(jìn)一步地，所述固定機(jī)架底部通過固定座設(shè)置在機(jī)座上，所述固定座底部還設(shè)有第一鎖緊裝置；所述固定座有兩個，分別設(shè)置在固定機(jī)架的底部兩側(cè)；所述移動機(jī)架底部通過滑動座設(shè)置在滑動軌道上，所述滑動座有兩個，分別設(shè)置在移動機(jī)架底部兩側(cè)；所述滑動座上設(shè)有兩個第二鎖緊裝置，所述第二鎖緊裝置包括鎖緊橫梁，所述鎖緊橫梁的兩端分別連接第一鎖緊鉤和第二鎖緊鉤，所述鎖緊橫梁下方設(shè)有液壓機(jī)；所述滑動軌道上還設(shè)有限位裝置。

進(jìn)一步地，所述第一工作面板和第二工作面板上均設(shè)有若干個在橫向和縱向方向上等距排列的固定螺栓及螺栓套管。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動裝置包括相連的電機(jī)和減速機(jī)，所述減速機(jī)連接傳動軸，所述傳動軸的兩端設(shè)有傳動齒輪，所述傳動齒輪連接傳動齒條。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的突出效果如下：

本實(shí)用新型胎模床，設(shè)有兩個相對的工作面板，兩個相對的工作面板上均設(shè)有用于定位的固定螺栓及螺栓套管，并且在兩個工作面板上均設(shè)有刻度尺，這樣就構(gòu)成了空間基準(zhǔn)面，在鋼結(jié)構(gòu)制造過程中，基準(zhǔn)尺寸就有了根本保證，能夠?qū)崿F(xiàn)精確定位，這樣就能快速，準(zhǔn)確的完成胎模制作，工作效率高；工作面板上用于定位的固定螺栓，還能對鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品起到一定的剛性固定作用，同時注意產(chǎn)品拼裝前的單原件調(diào)校，注意拼裝順序和拼裝質(zhì)量、注意焊接工藝順序以及焊縫的應(yīng)力釋放和消除，就能有效的防止產(chǎn)品變形，獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品；本實(shí)用新型胎模床，設(shè)有相互配合的固定支架和移動支架，移動支架可以在滑動軌道上自由移動，能夠適用于不同的胎模制作，適用面廣；產(chǎn)品制造完成后，打開移動機(jī)架鎖緊裝置，移開移動機(jī)架方便所制產(chǎn)品脫模。本實(shí)用新型胎模床，通過安裝支架將工作面板固定，安裝支架采用三層鋼結(jié)構(gòu)，保證了安裝支架的剛性和強(qiáng)度，保證了工作面板能夠穩(wěn)定的固定在安裝支架上。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型固定機(jī)架的左視圖。

圖3為本實(shí)用新型固定機(jī)架的右視圖。

圖4為本實(shí)用新型移動機(jī)架的左視圖。

圖5為本實(shí)用新型移動機(jī)架的右視圖。

圖6為本實(shí)用新型第一安裝支架和第二安裝支架的主視圖。

圖7為本實(shí)用新型機(jī)座的俯視圖。

圖8為本實(shí)用新型的電路圖一。

圖9為本實(shí)用新型的電路圖二。

圖10為本實(shí)用新型限位裝置的第二鎖緊裝置。

圖中：1-固定機(jī)架；101-第一工作面板；102-第一安裝支架；103-第一鋼結(jié)構(gòu)層；104-第二鋼結(jié)構(gòu)層；105-第三鋼結(jié)構(gòu)層；106-固定座；107-第一鎖緊裝置；108-第一刻度尺；2-移動機(jī)架；201-第二工作面板；202-第二安裝支架；203-第四鋼結(jié)構(gòu)層；204-第五鋼結(jié)構(gòu)層；205-第六鋼結(jié)構(gòu)層；206-滑動座；207-第二鎖緊裝置；208-鎖緊橫梁；209-第一鎖緊鉤；210-第二鎖緊鉤；211-液壓機(jī)；212-第二刻度尺；213-限位裝置；3-滑動軌道；4-工作平臺；5-滑軌防塵罩；6-電機(jī)；7-減速機(jī)；8-傳動齒輪；9-傳動軸；10-傳動齒條；11-圓形鏤空槽；12-固定螺栓及螺栓套管；13-機(jī)座。

具體實(shí)施方式

如圖1-6所示，本實(shí)用新型一種胎模床，包括機(jī)座13，所述機(jī)座13上設(shè)有固定機(jī)架1和移動機(jī)架2；所述固定機(jī)架1包括相連的第一安裝支架102和第一工作面板101；所述移動機(jī)架2包括相連的第二安裝支架202和第二工作面板201；所述機(jī)座13上設(shè)有滑動軌道3，所述移動機(jī)架2設(shè)置在滑動軌道3上；所述固定機(jī)架1和移動機(jī)架2之間還設(shè)有工作平臺4；所述移動機(jī)架2底部通過滑動座206設(shè)置在滑動軌道3上，所述滑動座206上設(shè)有用于驅(qū)動移動機(jī)架2的驅(qū)動裝置。

本實(shí)用新型所述固定機(jī)架1和移動機(jī)架2相對設(shè)置，所述第一工作面板101和第二工作面板201大小相同，且相對設(shè)置，位于同一水平線。

本實(shí)用新型所述第一安裝支架102包括相連的第一鋼結(jié)構(gòu)層103、第二鋼結(jié)構(gòu)層104和第三鋼結(jié)構(gòu)層105；所述第一鋼結(jié)構(gòu)層103設(shè)于第二鋼結(jié)構(gòu)層104內(nèi)部，所述第二鋼結(jié)構(gòu)層104設(shè)于第三鋼結(jié)構(gòu)層105內(nèi)部；所述第一鋼結(jié)構(gòu)層103、第二鋼結(jié)構(gòu)層104和第三鋼結(jié)構(gòu)層105面積相同；所述第三鋼結(jié)構(gòu)層105外側(cè)設(shè)有圓形鏤空槽11。所述第三鋼結(jié)構(gòu)層105包括n個正方形，所述第二鋼結(jié)構(gòu)層104包括n×9個正方形，第一鋼結(jié)構(gòu)層103包括n×9×9個正方形。所述第二安裝支架202相連的第四鋼結(jié)構(gòu)層203、第五鋼結(jié)構(gòu)層204和第六鋼結(jié)構(gòu)層205；所述第四鋼結(jié)構(gòu)層203設(shè)于第五鋼結(jié)構(gòu)層204內(nèi)部，所述第五鋼結(jié)構(gòu)層204設(shè)于第六鋼結(jié)構(gòu)層205內(nèi)部；所述第四鋼結(jié)構(gòu)層203、第五鋼結(jié)構(gòu)層204和第六鋼結(jié)構(gòu)層205面積相同；所述第六鋼結(jié)構(gòu)層205外側(cè)設(shè)有圓形鏤空槽11。所述第六鋼結(jié)構(gòu)層205包括n個正方形，所述第五鋼結(jié)構(gòu)層204包括n×9個正方形，第四鋼結(jié)構(gòu)層203包括n×9×9個正方形。

本實(shí)用新型所述第一工作面板101的四條外邊上均設(shè)有第一刻度尺108，所述第二工作面板201的四條外邊上均設(shè)有第二刻度尺212；所述滑動軌道3上設(shè)有滑軌防塵罩5。所述固定機(jī)架1底部通過固定座106設(shè)置在機(jī)座13上，所述固定座106底部還設(shè)有第一鎖緊裝置107；所述固定座106有兩個，分別設(shè)置在固定機(jī)架1的底部兩側(cè)；所述移動機(jī)架2底部通過滑動座206設(shè)置在滑動軌道3上，所述滑動座206有兩個，分別設(shè)置在移動機(jī)架2底部兩側(cè)；所述滑動座206上設(shè)有兩個第二鎖緊裝置207。

如圖10所示，所述第二鎖緊裝置207包括鎖緊橫梁208，所述鎖緊橫梁208的兩端分別連接第一鎖緊鉤209和第二鎖緊鉤210，所述鎖緊橫梁208下方設(shè)有液壓機(jī)211；液壓機(jī)211頂住鎖緊橫梁208，起到鎖緊的作用，而液壓機(jī)211收縮狀態(tài)，滑動座206可以自由滑動。所述滑動軌道3上還設(shè)有限位裝置213。所述第一工作面板101和第二工作面板201上均設(shè)有若干個在橫向和縱向方向上等距排列的固定螺栓及螺栓套管12。所述驅(qū)動裝置包括相連的電機(jī)6和減速機(jī)7，所述減速機(jī)7連接傳動軸9，所述傳動軸9的兩端設(shè)有傳動齒輪8，所述傳動齒輪8連接傳動齒條10。

如圖7所示，機(jī)座為米字形結(jié)構(gòu)，增加了整體機(jī)座的剛度和穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的鋼結(jié)構(gòu)模板胎模床。包括兩個具備制胎基準(zhǔn)的機(jī)架。機(jī)架分為固定端機(jī)架和移動端機(jī)架。機(jī)架正面為可更換工作面板。工作面板是由螺栓通過工作面板支撐管（螺栓套管），將工作面板固定在鋼結(jié)構(gòu)模板胎模床機(jī)架主體上。機(jī)架主體用于固定工作面板的螺栓孔按100mm間距設(shè)置，工作面板上用于固定的螺栓孔按200mm間距設(shè)置。工作面板由若干工作板組成。工作板大小、位置根據(jù)制胎實(shí)際情況而定。機(jī)架正面邊框四周設(shè)有工作用刻尺，便于鋼結(jié)構(gòu)模板制胎工作中度量使用。固定端機(jī)架與固定座相連通過螺栓固定于滑動軌道一端?；瑒榆壍烙袃蓷l。移動機(jī)架與滑動座相連置于滑動軌道之上。根據(jù)制胎需要，調(diào)節(jié)與固定機(jī)架之間的距離。移動機(jī)架上同時設(shè)有傳動電機(jī)、蝸輪蝸桿（雙級）減速機(jī)、傳動軸和齒輪、液壓泵、液壓頂、鎖緊裝置、機(jī)架移動報(bào)警限位裝置以及液壓頂工作壓力檢測、報(bào)警、自動補(bǔ)償控制電路。滑動軌道設(shè)置兩條。滑動軌道采用V-平組合，V-平組合軌道便于儲存潤滑油。在滑動軌道上設(shè)有傳動齒條和軌道防塵（板）罩。防塵（板）罩可隨移動機(jī)架的移動伸縮?；瑒榆壍腊惭b型鋼底座上。同時在型鋼底座上設(shè)有型鋼工作平臺。鋼結(jié)構(gòu)模板胎模床底座的底面設(shè)有剪力釘，在鋼結(jié)構(gòu)模板胎模床安裝、調(diào)試完成后，現(xiàn)澆鋼筋混凝土基座。

本實(shí)用新型的鋼結(jié)構(gòu)模板胎模床，在作業(yè)時，首先接通電源，打開移動機(jī)架液壓鎖緊裝置。將移動機(jī)架與固定機(jī)架之間的相對距離，調(diào)整為制胎所需要的距離。然后，將移動機(jī)架鎖緊裝置鎖緊，將移動機(jī)架固定于滑動軌道上。按照產(chǎn)品圖紙所需要求。在機(jī)架工作面板上，制備產(chǎn)品對應(yīng)的法蘭孔、定位孔、邊框線、定位線以及與產(chǎn)品胎模有關(guān)的位置線。用已有的兩工作面板上的基準(zhǔn)線，制備胎模產(chǎn)品的另外四個空間工作面的法蘭孔、定位孔、邊框線、定位線以及產(chǎn)品胎模有關(guān)的位置線。這樣這臺鋼結(jié)構(gòu)模板胎模床，就為制作胎模提供了六個空間基準(zhǔn)面基準(zhǔn)位置尺寸。就不必再為現(xiàn)有技術(shù)制作胎模時，立體空間的垂直度的問題，制胎時組拼的誤差、焊接變形對原始基準(zhǔn)線、面的影響而糾結(jié)煩惱。與現(xiàn)有方法比較，使用本實(shí)用新型的鋼結(jié)構(gòu)胎模床。省去了制備基準(zhǔn)線、面和空間位置尺寸的時間。顯著提高了制胎基準(zhǔn)線、面和空間位置尺寸的精度。使用本實(shí)用新型的鋼結(jié)構(gòu)模板胎模床，就可以快速制作出高質(zhì)量的鋼結(jié)構(gòu)模板胎模。給后續(xù)的鋼結(jié)構(gòu)模板制造生產(chǎn)提供有力的保障。

如圖8和9所示，本實(shí)用新型通過一個拖動電機(jī)控制機(jī)架水平方向位置，然后通過液壓泵來固定機(jī)架，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

本實(shí)用新型配備有兩個三相電機(jī)，一個拖動電機(jī)，一個液壓機(jī)。并配備了控制電路。首先閉合QF0，QF1，QF2，QF3。HL0燈亮，說明控制回路通電。將單刀雙擲開關(guān)ab閉合，ac斷開。此時我們可以調(diào)整移動機(jī)架的水平位置。此時HL1燈亮，說明拖動電機(jī)的接觸器正常。如果HL1不亮，說明拖動電機(jī)接觸器熱過載，導(dǎo)致相對應(yīng)的熱繼電器跳閘。設(shè)定水平方向機(jī)架位置，首先，當(dāng)液壓泵壓力大于能讓移動機(jī)架移動的最低下限時，液壓泵的壓力觸點(diǎn)SQ31常閉觸點(diǎn)斷開，拖動電機(jī)無法啟動，保證施工安全。當(dāng)壓力在合格范圍內(nèi)時，可以使用拖動電機(jī)移動移動機(jī)架。按下SB1（長按）接觸器KM1吸合，電機(jī)正轉(zhuǎn)，移動機(jī)架向固定機(jī)架靠攏，同時HL2燈亮起。SB1彈起，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，HL2滅。當(dāng)移動機(jī)架到達(dá)最短限位時，SQ11常開觸點(diǎn)閉合，拖動電機(jī)強(qiáng)制停止正轉(zhuǎn)，保證設(shè)備安全。按下SB2（長按）接觸器KM2吸合，電機(jī)反轉(zhuǎn)，移動機(jī)架遠(yuǎn)離固定機(jī)架，并且HL3燈亮起。SB2彈起，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，HL3滅。當(dāng)移動機(jī)架到達(dá)最長限位時，SQ21常開觸點(diǎn)閉合，拖動電機(jī)強(qiáng)制停止反轉(zhuǎn)，保證設(shè)備安全。拖動電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制回路形成互鎖，保證正常運(yùn)行。將單刀雙擲開關(guān)ac閉合，ab斷開。 此時我們可以通過液壓泵給液壓定增壓減壓來固定移動機(jī)架。此時HL6燈亮，說明液壓泵電機(jī)的接觸器正常。如果HL6不亮，說明液壓泵電機(jī)接觸器熱過載，導(dǎo)致相對應(yīng)的熱繼電器跳閘。給液壓頂加壓，按下SB3，接觸器KM3吸合，液壓泵電機(jī)正轉(zhuǎn)，液壓頂加壓，同時HL7燈亮起。當(dāng)壓力達(dá)到正常工作壓力，SQ32常開觸點(diǎn)閉合，繼電器K2吸合，K2常閉觸點(diǎn)斷開，接觸器分離，停止加壓。如果在時間繼電器吸合之前，檢測液壓泵壓力過大，SQ33常閉觸點(diǎn)斷開，強(qiáng)制停止加壓，保證設(shè)備安全。K2繼電器吸合后，K2常開觸點(diǎn)閉合，K3繼電器線圈通電吸合，進(jìn)入正常工作壓力，HL9燈亮。此時可以正常施工。在之后壓力降至正常工作壓力以,SQ32常閉觸點(diǎn)閉合，繼電器K1吸合，K1常開觸點(diǎn)閉合，接觸器KM3吸合，重新加壓。當(dāng)壓力達(dá)到正常工作壓力，SQ32常開觸點(diǎn)閉合，繼電器K2吸合，K2常閉觸點(diǎn)斷開，接觸器分離，停止加壓。如果在時間繼電器吸合之前，檢測液壓泵壓力過大，SQ33常閉觸點(diǎn)斷開，強(qiáng)制停止加壓，確保工作壓力正常。給液壓頂減壓，按下SB4，接觸器KM4吸合，液壓泵電機(jī)反轉(zhuǎn)，液壓頂減壓，同時HL8燈亮，當(dāng)壓力降至能讓移動機(jī)架正常移動時，SQ31常閉觸點(diǎn)斷開，接觸器分離，停止減壓。液壓泵加壓減壓回路形成互鎖，保證正常運(yùn)行。本控制系統(tǒng)配備了強(qiáng)制停機(jī)按鈕，當(dāng)按下SB0常閉按鈕時，所有設(shè)備強(qiáng)制停止運(yùn)行。

本實(shí)用新型胎模床，設(shè)有兩個相對的工作面板，兩個相對的工作面板上均設(shè)有用于定位的固定螺栓及螺栓套管，并且在兩個工作面板上均設(shè)有刻度尺，這樣就構(gòu)成了空間基準(zhǔn)面，在鋼結(jié)構(gòu)制造過程中，基準(zhǔn)尺寸就有了根本保證，能夠?qū)崿F(xiàn)精確定位，這樣就能快速，準(zhǔn)確的完成胎模制作，工作效率高；工作面板上用于定位的固定螺栓，還能對鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品起到一定的剛性固定作用，同時注意產(chǎn)品拼裝前的單原件調(diào)校，注意拼裝順序和拼裝質(zhì)量、注意焊接工藝順序以及焊縫的應(yīng)力釋放和消除，就能有效的防止產(chǎn)品變形，獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品；本實(shí)用新型胎模床，設(shè)有相互配合的固定支架和移動支架，移動支架可以在滑動軌道上自由移動，能夠適用于不同的胎模制作，適用面廣；產(chǎn)品制造完成后，打開移動機(jī)架鎖緊裝置，移開移動機(jī)架方便所制產(chǎn)品脫模。本實(shí)用新型胎模床，通過安裝支架將工作面板固定，安裝支架采用三層鋼結(jié)構(gòu)，保證了安裝支架的剛性和強(qiáng)度，保證了工作面板能夠穩(wěn)定的固定在安裝支架上。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。