接觸傳動式三舌鎖和車輛的制作方法

本發明涉及門鎖技術領域，具體而言，涉及一種接觸傳動式三舌鎖和車輛。

背景技術：

目前，絕大多數門鎖均采用盒式鎖舌機構與碰撞式棘爪機構。盒式鎖舌機構存在的缺點是，彈簧預緊力大，作用力通過連桿結構直接傳遞于手柄，開閉門鎖須用較大作用力，且容易失效、安全性低。碰撞式棘爪機構存在的缺陷是：反彈作用力大，且棘輪摩擦力可直接通過棘輪傳遞于手柄，容易失效、安全性低。總之，現有的門鎖大多結構復雜、操作不便，而且容易失效、安全性低。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種接觸傳動式三舌鎖和車輛，其旨在解決現有車輛中的門鎖容易失效、安全性低的技術問題。

本發明提供的第一種技術方案：一種接觸傳動式三舌鎖包括鎖柱體、棘齒抱緊釋放組件、解鎖組件、鎖舌組件、主軸組件以及把手；

所述鎖柱體包括鎖柱和基座，所述基座上開設有兩個鎖舌孔；所述棘齒抱緊釋放組件用于抱緊或釋放所述鎖柱；所述鎖舌組件包括兩個鎖舌柱，兩個所述鎖舌柱用于插入或脫離兩個鎖舌孔；

所述鎖柱卡入所述棘齒抱緊釋放組件、觸發兩個所述鎖舌柱插入兩個鎖舌孔，實現二次鎖緊保護；所述把手安裝在所述主軸組件的一端，轉動所述把手使所述主軸組件帶動兩個所述鎖舌柱脫離兩個鎖舌孔、且帶動所述解鎖組件觸發所述棘齒抱緊釋放組件釋放所述鎖柱，實現解鎖。

本發明提供的第二種技術方案：一種車輛包括車門、車體和第一種技術方案中的接觸傳動式三舌鎖，所述鎖柱體安裝于所述車體，所述棘齒抱緊釋放組件、所述解鎖組件、所述鎖舌組件、所述主軸組件以及所述把手安裝于所述車門上。

本發明提供的接觸傳動式三舌鎖和車輛的有益效果是：首先，設置有包括兩個鎖舌柱的鎖舌組件，在基座上開設有兩個鎖舌孔，在鎖柱卡入棘齒抱緊釋放組件，實現一次鎖緊后，兩個鎖舌柱插入兩個鎖舌孔，實現二次鎖緊保護，這樣，在較大震動中，接觸傳動式三舌鎖也不會發生意外解鎖，用在車輛中，就避免因震動車門意外開啟，提高了安全性。其次，轉動把手使主軸組件帶動兩個鎖舌柱脫離兩個鎖舌孔、且帶動解鎖組件觸發所述棘齒抱緊釋放組件釋放所述鎖柱，實現解鎖，解鎖操作簡單，實用性較好。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發明第一實施例提供的接觸傳動式三舌鎖的整體結構示意圖。

圖2為圖1中的接觸傳動式三舌鎖的去掉殼體結構示意圖。

圖3為圖1中的鎖柱體的結構示意圖。

圖4為圖2中鎖舌組件和解鎖組件部分的結構示意圖。

圖5為圖4中解鎖組件的結構示意圖。

圖6為圖2中棘齒抱緊釋放組件部分的結構示意圖。

圖7為圖2中棘齒抱緊釋放組件鎖緊狀態的結構示意圖。

圖8為圖2中棘齒抱緊釋放組件解鎖狀態的結構示意圖。

圖9為本發明第一實施例提供的接觸傳動式三舌鎖鎖緊狀態的結構示意圖。

圖10為本發明第一實施例提供的接觸傳動式三舌鎖解鎖狀態的結構示意圖。

圖11為圖2中緊急解鎖組件部分的結構示意圖。

圖12為圖2中反鎖組件部分的結構示意圖。

圖標：10-接觸傳動式三舌鎖；20-殼體；21-底板；30-鎖柱體；31-鎖柱；32-基座；321-鎖舌孔；33-加強筋；40-解鎖組件；41-解鎖塊；42-銷軸；43-解鎖復位彈簧；44-底座；50-鎖舌組件；51-鎖舌柱；52-第一側板；53-鎖舌聯接驅動塊；54-第二側板；55-導向桿；56-壓縮彈簧；57-撥桿；58-解鎖驅動桿；60-主軸組件；61-主軸；62-主軸復位彈簧；63-撥鎖銷；64-擋銷；70-棘齒抱緊釋放組件；71-座板；711-過孔；712-v形缺口；713-定位孔；714-u形缺口；72-支撐板；721-鎖舌通孔；722-鎖柱缺口；723-解鎖缺口；73-保護銷；74-第一支柱；75-第二支柱；76-第一復位彈簧；77-第二復位彈簧；78-第一棘齒；781-第一開口；782-第一卡槽；79-第二棘齒；791-第二開口；792-第二卡槽；80-緊急解鎖組件；81-手動撥桿；82-旋轉軸；83-緊急解鎖桿；90-反鎖組件；91-反鎖鈕；92-反鎖軸；93-壓緊彈簧；94-反鎖撥片；941-支臂；95-反鎖銷；96-反鎖塊；100-把手。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接。可以是機械連接，也可以是電連接。可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

第一實施例

圖1為本發明第一實施例提供的接觸傳動式三舌鎖10的整體結構示意圖，圖2為圖1中的接觸傳動式三舌鎖10的去掉殼體20結構示意圖，請參閱圖1和圖2，本實施例提供了一種接觸傳動式三舌鎖10，接觸傳動式三舌鎖10包括殼體20、鎖柱體30、棘齒抱緊釋放組件70、解鎖組件40、鎖舌組件50、主軸組件60、緊急解鎖組件80、反鎖組件90以及把手100。

鎖柱體30用于固定安裝在車體上，殼體20包括底板21，底板21用于固定安裝在車門上，鎖柱體30為車門與車體進行門鎖鎖緊的橋梁。棘齒抱緊釋放組件70、解鎖組件40以及鎖舌組件50安裝在殼體20內，主軸組件60、緊急解鎖組件80以及反鎖組件90從殼體20內部伸出，把手100安裝在殼體20外部，把手100為兩個，分別用于車內開門和車外開門。

圖3為圖1中的鎖柱體30的結構示意圖，請參閱圖3，鎖柱體30包括鎖柱31、基座32和加強筋33。鎖柱31垂直固定在基座32上，基座32位于鎖柱31的兩側各開設一個鎖舌孔321。加強筋33將鎖柱31與基座32連接成一體，對鎖柱31起到加強固定的作用。

請參閱圖1和圖2，棘齒抱緊釋放組件70用于抱緊或釋放鎖柱31。鎖舌組件50包括兩個鎖舌柱51，兩個鎖舌柱51用于插入或脫離兩個鎖舌孔321。鎖柱31卡入棘齒抱緊釋放組件70，實現第一次鎖緊保護，鎖柱31觸發兩個鎖舌柱51插入兩個鎖舌孔321，實現二次鎖緊保護。把手100安裝在主軸組件60的一端，轉動把手100使主軸組件60帶動兩個鎖舌柱51脫離兩個鎖舌孔321、且帶動解鎖組件40觸發棘齒抱緊釋放組件70釋放鎖柱31，實現解鎖。

圖4為圖2中鎖舌組件50和解鎖組件40部分的結構示意圖，請參閱圖4，鎖舌組件50包括鎖舌柱51、第一側板52、鎖舌聯接驅動塊53、第二側板54、導向桿55、壓縮彈簧56、撥桿57和解鎖驅動桿58。第一側板52固定安裝在底板21上，兩根導向桿55間隔平行的安裝在第一側板52上，鎖舌聯接驅動塊53可滑動地設置在兩根導向桿55上，每根導向桿55上套設有壓縮彈簧56，壓縮彈簧56設置在第一側板52與鎖舌聯接驅動塊53之間，兩個鎖舌柱51固定設置在鎖舌聯接驅動塊53上。第二側板54固定設置在鎖舌聯接驅動塊53遠離第一側板52的一側，第二側板54用于支撐、導向兩個鎖舌柱51。

撥桿57固定設置在鎖舌聯接驅動塊53靠近第一側板52的一側，撥桿57用于在主軸組件60的牽引下帶動兩個鎖舌柱51插入或脫離兩個鎖舌孔321。解鎖驅動桿58設置在鎖舌聯接驅動塊53上，解鎖驅動桿58可旋轉，解鎖驅動桿58用于在兩個鎖舌柱51脫離兩個鎖舌孔321后、觸發解鎖組件40釋放鎖柱31，實現解鎖。

主軸組件60包括主軸61、主軸復位彈簧62和撥鎖銷63。主軸61的一端用于連接把手100，撥鎖銷63連接在主軸61的外表面，轉動把手100使主軸61旋轉，撥鎖銷63隨主軸61移動使撥桿57帶動鎖舌聯接驅動塊53向第一側板52移動，則兩個鎖舌柱51插入或脫離兩個鎖舌孔321，解鎖驅動桿58觸發解鎖組件40釋放鎖柱31，實現解鎖。主軸復位彈簧62套設在主軸61上，主軸復位彈簧62具有使主軸61向解鎖的反向旋轉的彈力。容易理解的是，主軸61可設計成分體結構，采用軸并在軸上套設帶有撥鎖銷63的驅動套形成。

此外，底板21上還固定設置有兩個擋銷64，兩個擋銷64位于撥鎖銷63的兩側以限制撥鎖銷63的旋轉距離，優選，兩個擋銷64以主軸61的中心為頂點所成的角為90度。

圖5為圖4中解鎖組件40的結構示意圖，請參閱圖4和圖5，解鎖組件40包括解鎖塊41、銷軸42、解鎖復位彈簧43以及底座44。底座44固定安裝在底板21上，銷軸42可轉動的設置在底座44上，解鎖塊41的中部貫穿銷軸42、且與銷軸42過盈配合，解鎖塊41可圍繞銷軸42的軸線轉動。解鎖塊41包括撥動端和解鎖端。解鎖塊41在兩個保護銷73中間限制滑動。解鎖復位彈簧43套設在銷軸42上，解鎖復位彈簧43具有使解鎖端卡入棘齒抱緊釋放組件70、以鎖緊鎖柱31的彈力，撥動端在解鎖驅動桿58的牽引下帶動解鎖端觸發棘齒抱緊釋放組件70釋放鎖柱31，實現解鎖。

圖6為圖2中棘齒抱緊釋放組件70部分的結構示意圖，請參閱圖6。棘齒抱緊釋放組件70包括座板71、支撐板72、第一支柱74、第二支柱75、第一復位彈簧76、第二復位彈簧77、第一棘齒78和第二棘齒79。支撐板72上對應兩個鎖舌孔321的位置開設有兩個鎖舌通孔721。

第一支柱74、第二支柱75的一端固定連接在支撐板72上。第一復位彈簧76和第一棘齒78設置在第一支柱74上。第二復位彈簧77和第二棘齒79設置在第二支柱75上。

第一棘齒78靠近第二棘齒79的一側開設有第一開口781，第二棘齒79靠近第一棘齒78的一側開設有第二開口791，第一開口781和第二開口791優選為弧形開口。第一開口781與第二開口791用于抱緊鎖柱31。第一復位彈簧76和第二復位彈簧77具有使第一開口781與第二開口791相分離的彈力。

第一棘齒78靠近第二棘齒79的一側還開設有第一卡槽782，第二棘齒79靠近第一棘齒78的一側還開設有第二卡槽792。第一卡槽782和第二卡槽792優選為直角缺口。解鎖組件40卡進第一卡槽782和第二卡槽792，以阻止第一開口781與第二開口791相分離、以抱緊鎖柱31。解鎖組件40脫離第一卡槽782和第二卡槽792，第一開口781與第二開口791相分離、以釋放鎖柱31。

座板71與支撐板72相對設置，座板71上對應兩個鎖舌通孔721的位置同樣開設有兩個過孔711，兩個過孔711供兩個鎖舌柱51穿過。座板71的上側開設有v形缺口712，v形缺口712用于引導鎖柱31，避免鎖柱31在不當位置撞擊第一棘齒78和第二棘齒79，延長第一棘齒78和第二棘齒79的使用壽命。座板71上開設有兩個定位孔713，兩個定位孔713分別為第一支柱74和第二支柱75的通過孔711。座板71的下側開設有兩個u形缺口714，u形缺口714為焊接固定整個棘齒抱緊釋放組件70的作用。支撐板72的上側開設有鎖柱缺口722，鎖柱缺口722為鎖柱31的通道。支撐板72的下側開設有解鎖缺口723，解鎖缺口723為矩形，解鎖缺口723用于供解鎖塊41的解鎖端通過，解鎖缺口723的兩側還設置有保護銷73，保護銷73用于防止解鎖塊41的解鎖端被外物撞擊、影響解鎖功能的實現。

請參閱圖7，解鎖塊41的解鎖端卡進第一卡槽782和第二卡槽792，第一開口781與第二開口791相靠攏，第一棘齒78和第二棘齒79在抱緊鎖柱31的位置，第一棘齒78和第二棘齒79脫離兩個鎖舌通孔721，兩個鎖舌柱51可通過兩個鎖舌通孔721插入基座32上的鎖舌孔321內。

請參閱圖8，解鎖塊41的解鎖端向下移動，第一復位彈簧76和第二復位彈簧77驅動第一棘齒78和第二棘齒79旋轉，第一棘齒78和第二棘齒79在釋放鎖柱31的位置，第一棘齒78和第二棘齒79分別封堵兩個鎖舌通孔721。

圖9為本發明第一實施例提供的接觸傳動式三舌鎖10鎖緊狀態的結構示意圖，請參閱圖9。鎖柱31撞擊、進入第一開口781和第二開口791內，第一卡槽782和第二卡槽792向下的開口變大，解鎖塊41的解鎖端在解鎖復位彈簧43的彈力下卡入第一卡槽782和第二卡槽792內(如圖9中箭頭所示)，使第一棘齒78和第二棘齒79相對鎖緊，同時，兩個鎖舌柱51在壓縮彈簧56的作用力下，從鎖舌通孔721中彈出、并插入到基座32上的鎖舌孔321中，實現二次鎖緊保護。

圖10為本發明第一實施例提供的接觸傳動式三舌鎖10解鎖狀態的結構示意圖，請參閱圖10。把手100帶動撥鎖銷63旋轉，撥鎖銷63帶動撥桿57向后移動(如圖10種箭頭所示)，撥桿57帶動鎖舌聯接驅動塊53和解鎖驅動桿58向后移動，鎖舌聯接驅動塊53向后移動帶動兩個鎖舌柱51經鎖舌通孔721收回，解鎖驅動桿58向后移動并推動解鎖塊41的撥動端向上移動，則解鎖塊41的解鎖端向下移動，解鎖端脫離第一卡槽782和第二卡槽792，第一棘齒78和第二棘齒79相對旋轉，第一開口781和第二開口791相分離，鎖柱31即可從第一棘齒78和第二棘齒79中釋放，實現解鎖。

圖11為圖2中緊急解鎖組件80部分的結構示意圖，請參閱圖11。在其他零部件卡滯的情況下，使用緊急解鎖組件80即可實現緊急解鎖。緊急解鎖組件80包括手動撥桿81、旋轉軸82以及緊急解鎖桿83。手動撥桿81位于殼體20的外部，手動撥桿81連接在旋轉軸82的一端，旋轉軸82的另一端連接緊急解鎖桿83，緊急解鎖桿83位于殼體20的內部。撥動手動撥桿81可帶動緊急解鎖桿83推動鎖舌聯接驅動塊53向第一側板52移動，則鎖舌聯接驅動塊53帶動兩個鎖舌柱51脫離兩個鎖舌孔321，解鎖驅動桿58觸發解鎖組件40釋放鎖柱31，實現解鎖。

圖12為圖2中反鎖組件90部分的結構示意圖，請參閱圖12。反鎖組件90包括反鎖鈕91、反鎖軸92、壓緊彈簧93、反鎖撥片94、反鎖銷95以及反鎖塊96。反鎖鈕91設置在反鎖軸92的一端，反鎖軸92的另一端設置有反鎖撥片94，壓緊彈簧93套設在反鎖軸92上，壓緊彈簧93位于反鎖鈕91與反鎖撥片94之間，壓緊彈簧93用于壓緊反鎖撥片94。

反鎖銷95設置在反鎖塊96上，主軸61上開設有側孔，旋轉反鎖鈕91依次帶動反鎖撥片94、反鎖銷95以及反鎖塊96，使反鎖塊96插入側孔以限制主軸61旋轉，或者使反鎖塊96脫離側孔使主軸61可旋轉。反鎖撥片94包括兩個間隔設置的支臂941，反鎖銷95位于兩個支臂941之間，兩個支臂941分別用于帶動反鎖銷95向相反的方向移動。兩個支臂941以反鎖軸92的中心為頂點所成的角為90度。

本實施例提供的接觸傳動式三舌鎖10，首先，設置有包括兩個鎖舌柱51的鎖舌組件50，在基座32上開設有兩個鎖舌孔321，在鎖柱31卡入棘齒抱緊釋放組件70，實現一次鎖緊后，兩個鎖舌柱51插入兩個鎖舌孔321，實現二次鎖緊保護，這樣，在較大震動中，接觸傳動式三舌鎖10也不會發生意外解鎖，用在車輛中，就避免因震動車門意外開啟，提高了安全性。其次，轉動把手100使主軸組件60帶動兩個鎖舌柱51脫離兩個鎖舌孔321、且帶動解鎖組件40觸發棘齒抱緊釋放組件70釋放鎖柱31，實現解鎖，解鎖操作簡單，實用性較好。

第二實施例

本實施例提供一種車輛，車輛包括車門、車體和第一實施例中的接觸傳動式三舌鎖10，鎖柱體30安裝于車體，殼體20以及安裝在殼體20上的棘齒抱緊釋放組件70、解鎖組件40、鎖舌組件50、主軸組件60以及把手100安裝于車門。本實施例提供的車輛，車門鎖緊后不會因震動而意外開啟，提高了安全性。

以上僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。