一種智能車鎖及單車的制作方法

本實用新型涉及電子鎖技術領域，具體而言，涉及一種智能車鎖及單車。

背景技術：

隨著越來越多的共享單車逐漸應用到城市交通中，一方面緩解了交通壓力，另一方面方便了人們的出行。在現有的共享單車中，定位和通信部件均安裝在單車的智能車鎖上。

為了增強智能車鎖的功能，在智能車鎖上除了安裝了定位和通信部件外，還安裝了其他的傳感器，雖然使得智能車鎖的作用愈加廣泛，但是由于增加了定位部件和通信部件以及其他具有一定功能的傳感器，使得智能車鎖給單車帶了了強大功能的同時，也帶來了不便之處，比如定位部件和通信部件的增加，使得智能車鎖的耗電量遠遠大于鎖車電機的耗電，當智能車鎖沒電時，則無法打開，工作人員常常需要對智能車鎖的電池進行更換。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種智能車鎖及單車，使得智能車鎖按需進行供電，改善了智能車鎖只有一塊電池時由于多功能模塊的添加使得智能車鎖因為低電量需要經常更換電池的問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種智能車鎖，所述智能車鎖包括：機電鎖控制模組、控制裝置、功能模組、第一供電模塊和第二供電模塊，所述第一供電模塊與所述機電鎖控制模組連接，所述第二供電模塊分別與所述控制裝置和所述功能模組連接；

所述第一供電模塊，用于對所述機電鎖控制模組供電；

所述第二供電模塊，用于對所述控制裝置和所述功能模組供電。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，所述智能車鎖包括車鎖本體和外接電路板，所述機電鎖控制模組和所述第一供電模塊設置于車鎖本體內，所述控制裝置、所述功能模組和所述第二供電模塊設置于所述外接電路板上，所述控制裝置與所述機電鎖控制模組連接。

結合第一方面或者第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，所述智能車鎖還包括發電裝置，所述發電裝置與所述第二供電模塊連接；所述發電裝置，用于對所述第二供電模塊進行充電。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，所述發電裝置包括太陽能發電裝置或者發電花鼓。

結合第一方面或者第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，所述功能模組包括定位部件和通信部件；所述定位部件，用于獲取所述智能車鎖的當前位置，并將所述當前位置發送到所述控制裝置；所述控制裝置，用于將所述當前位置通過所述通信部件發送到所述后臺服務器。

結合第一方面或者第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，所述機電鎖控制模組包括驅動裝置、傳動裝置和鎖舌，所述驅動裝置與所述傳動裝置連接，所述傳動裝置與所述鎖舌連接。所述驅動裝置，用于根據控制裝置的控制，驅動所述傳動裝置移動；所述傳動裝置，用于根據所述驅動裝置的驅動帶動所述鎖舌滑動進行開鎖。

結合第一方面的第五種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，所述智能車鎖還包括低功耗通信設備，所述機電鎖控制模組還包括微處理器，所述低功耗通信設備設置于所述車鎖本體內；所述低功耗通信設備，用于接收所述控制裝置發送的開鎖信號，以及將所述開鎖信號發送至所述微處理器；所述微處理器，用于控制所述驅動裝置；所述驅動裝置，還用于根據所述微處理器的控制，驅動所述傳動裝置移動。

結合第一方面的第四種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，所述定位部件包括全球定位系統部件、北斗衛星導航系統部件、格洛納斯衛星導航系統部件和WIFI定位部件中的至少一種或組合。

結合第一方面的第六種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，所述通信部件包括第一通信部件和第二通信部件，所述第二通信部件包括WIFI通信設備、全球定位通信系統或者通用分組無線服務技術通信設備中的至少一種；所述第一通信部件，用于與所述低功耗通信設備配對連接。

第二方面，本實用新型實施例提供了一種單車，所述單車包括第一方面至第一方面的第八種可能的實施方式中提出的智能車鎖。

本實用新型實施例提供的一種智能車鎖及單車，所述智能車鎖包括：機電鎖控制模組、控制裝置、功能模組、第一供電模塊和第二供電模塊，所述第一供電模塊與所述機電鎖控制模組連接，所述第二供電模塊分別與所述控制裝置和所述功能模組連接；所述第一供電模塊，用于對所述機電鎖控制模組供電；所述第二供電模塊，用于對所述控制裝置、所述功能模組供電；所述控制裝置，用于控制所述機電鎖控制模組和所述功能模組。與現有技術中的智能車鎖相比，其通過兩種供電模塊智能車鎖中的裝置進行分別供電，不用因為增加的功能模組對因為耗電使得車鎖因為低電量無法打開，而需要經常更換車鎖。

進一步，本實用新型實施例提供的智能車鎖，其結構可以設置成包括小型的車鎖本體和外接電路板，將機電鎖控制模組和第一供電單元設置與車鎖本體內，將所述控制裝置、所述功能模組和所述第二供電模塊設置于車鎖本體以外的電路板上，則其車鎖本體和電路板更加小巧靈活，可以適應多種類型的單車。

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1示出了本實用新型實施例所提供的第一種智能車鎖的結構示意圖；

圖2示出了本實用新型實施例所提供的第二種智能車鎖的結構示意圖；

圖3示出了本實用新型實施例所提供的一種智能車鎖的連接方式示意圖；

圖4示出了本實用新型實施例所提供的一種單車的結構示意圖。

圖1主要附圖標記說明：

100，智能車鎖；101，機電鎖控制模組，102，控制裝置；103，功能模組；104，第一供電模塊；105，第二供電模塊；

圖2主要附圖標記說明：

201，車鎖本體，202，外接電路板；

圖3主要附圖標記說明：

301，驅動裝置；302，傳動裝置；303鎖舌；

圖4主要附圖標記說明：

400，單車。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

考慮到現有智能車鎖中僅有一塊供電電池，無法提供足夠的電量供車鎖進行長時間進行鎖車和通信、定位的功能，基于此，本實用新型實施例提供了一種智能車鎖及單車，下面通過實施例進行描述。

實施例1

本實用新型實施例1提供了一種智能車鎖100，如圖1所示，該智能車鎖100包括機電鎖控制模組101，控制裝置102，功能模組103，第一供電模塊104和第二供電模塊105，其中第一供電模塊104與機電鎖控制模組 101連接，第二供電模塊105分別與控制裝置102和功能模組103連接；

第一供電模塊104，用于對機電鎖控制模組101供電；

第二供電模塊105，用于對控制裝置102和所述功能模組103供電。

其中機電鎖控制模組101，用于控制開鎖；

控制裝置102包括單片機、數字信號處理器或者中央處理器。

功能模組103為該智能車鎖100除鎖車外的其他功能，其可以包括多種傳感器。

一種較佳的實施方式，如圖2所示，該智能車鎖100包括車鎖本體201 和外接電路板202，機電鎖控制模組101和第一供電模塊104設置與車鎖本體201內部，控制裝置102，功能模組103和第二供電模塊105設置于外接電路板202上，控制裝置102與機電鎖控制模組101連接。

其中控制裝置102與機電鎖控制模組101的連接方式包括有線連接和無線連接。

此種結構的智能車鎖100，當外接電路板202中的任一元件無法使用時，可以對其進行直接更換，而無需更換整個車鎖。

該智能車鎖100的供電方式和結構，不需要匹配特定結構的單車，從而可以更低成本的增加車輛的覆蓋率。

一種較佳的實施方式，在本實用新型實施例1提出的技術方案中，如圖3所示，控制裝置102與機電鎖控制模組101的連接方式為有線連接，該機電鎖控制模組101包括驅動裝置301、傳動裝置302和鎖舌303，驅動裝置301分別與傳動裝置302和控制裝置102連接，傳動裝置302與鎖舌 303連接。

驅動裝置301，用于根據控制裝置102的控制，驅動傳動裝置302移動；傳動裝置302，用于根據驅動裝置301的驅動帶動鎖舌303滑動進行開鎖或者關鎖。

其中驅動裝置301可以為步進電機，傳動裝置302可以為齒輪或者離合栓。

一種較佳的實施方式，在本實用新型實施例1提出的技術方案中，該智能車鎖100還包括發電裝置，發電裝置與第二供電模塊105連接，發電裝置，用于對第二供電模塊105進行充電。

該發電裝置包括太陽能發電裝置或者發電花鼓，太陽能發電裝置包括太陽能發電板與充電電路，太陽能發電板通過充電電路對第二供電模塊105 進行充電。

發電花鼓通過將機械能轉化為電能的方式對第二供電模塊105進行供電，在具體實施中，可以將發電花鼓安裝在自行車車輪上，通過車輪的轉動進行發電。

一種較佳的實施方式，在本實用新型實施例1提出的技術方案中，功能模組103包括定位部件和通信部件，定位部件與通信部件分別與控制裝置102連接；

定位部件，用于獲取智能車鎖100的當前位置，并將當前位置發送到控制裝置102，控制裝置102用于將該當前位置通過通信部件發送到后臺服務器。

一種較佳的實施方式，在本實用新型實施例1提出的技術方案中，該智能車鎖100還包括低功耗通信設備，且該低功耗通信設備設置與車鎖本體201內，該機電鎖控制模組101還包括微處理器，該低功耗設備，用于接收控制裝置102發送的開鎖信號，以及將開鎖信號發送至微處理器，該微處理器，用于控制驅動裝置301，驅動裝置301，還用于根據微處理器的控制，驅動傳動裝置302移動。

上述低功耗通信設備包括低功耗藍牙通信設備或者其他短距離低功耗通信設備，在此不做具體限定。

其中功能模組103中的定位部件包括全球定位系統部件、北斗衛星導航系統部件、格洛納斯衛星導航系統部件和WIFI定位部件中的至少一種或組合。

功能模組103中的通信部件包括第一通信部件和第二通信部件，其中第二通信部件包括WIFI通信設備、全球定位通信系統或者通用分組無線服務技術通信設備中的至少一種；

第一通信部件，用于與設置與車鎖本體201內的低功耗通信設備配對。

實施例2

本實用新型實施例2提供了一種單車400，如圖4所示，該單車400包括實施例1中提出的任一智能車鎖100。

其中智能車鎖100的可以包括車鎖本體201和外接電路板202，可以將外接電路板202上和設置在外接電路板202上的控制裝置102、第二供電模塊105、功能模塊103和發電裝置加一個大小形狀合適的外部設備，將其安裝在單車400的車架上，將車鎖本體201設置在單車400的車座與后輪胎交接處。

因為智能車鎖100的結構，當智能車鎖100中某一元件損壞時，可以方便將其隨時更換，無需更換整輛單車400。

具有該智能車鎖100的單車400在物聯網領域也有很好的應用場景，其可以通過智能車鎖100中的通信部件與用戶手機或者后臺服務器直接進行通信。

基于上述分析可知，與相關技術中的智能車鎖與單車相比，本實用新型實施例提供的智能車鎖通過兩種電池按需供電，解決了智能車鎖中增加的功能模組帶來的耗電量大而使得電量不足時無法開鎖的問題。

在本實用新型所提供的實施例中，應該理解到，所揭露裝置，可以通過其它的方式實現。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，又例如，多個單元或組件可以結合或者可以集成到另一個系統，或一些特征可以忽略，或不執行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些通信接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機械或其它的形式。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

最后應說明的是：以上所述實施例，僅為本實用新型的具體實施方式，用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制，本實用新型的保護范圍并不局限于此，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型實施例技術方案的精神和范圍。都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。