本實用新型涉及汽車變速箱裝配工裝技術領域，具體為一種變速箱裝配用托盤。
背景技術：
目前汽車變速箱的裝配工作主要由工人在流水線上進行，將變速箱放置在專用的托盤上進行裝配。現有的托盤雖能在變速箱裝配過程中對其進行水平方向的旋轉和豎直方向的翻轉，但無法實現對變速箱的升降，從而當需要裝配的零件位置較高或較低時，裝配不便，影響裝配效率。
技術實現要素：
針對上述問題，本實用新型提供了一種變速箱裝配用托盤，其能在變速箱裝配過程中對變速箱進行旋轉、翻轉和升降，使裝配更加快速方便，提高裝配效率。
一種變速箱裝配用托盤，其特征在于：其包括由上至下依次設置的翻轉板、旋轉板、升降板和底板，所述底板、所述升降板和所述旋轉板平行設置；所述底板為矩形平板，所述底板的四個拐角處各安裝有一個導向輪，所述導向輪與現有的流水線滑動配合；所述底板頂面上安裝有四個氣缸，所述氣缸的活塞桿豎直設置且活塞桿上端固接有連接板，四個所述連接板分別固接在所述升降板的底面上；所述旋轉板為圓形板，所述旋轉板與所述升降板之間設有豎直設置的中間轉軸，所述中間轉軸的下端通過軸承與所述升降板的中部轉動連接，所述中間轉軸的上端與所述旋轉板的中部固接，所述旋轉板和所述升降板之間安裝有與所述中間轉軸同軸設置的平面軸承；所述旋轉板的邊緣處沿其周向均布開設有八個定位槽，所述升降板上垂直安裝有一個旋轉銷支架，旋轉銷垂直穿過所述旋轉銷支架后配合插入所述定位槽，所述旋轉銷與所述旋轉銷支架螺紋配合；所述旋轉板的頂面上分別固定安裝有兩個相對設置的軸承座，兩個所述軸承座之間設有一水平設置的翻轉軸，所述翻轉軸的兩端分別與兩個所述軸承座轉動連接；所述翻轉軸的軸體沿其軸向設有一支撐平面，所述翻轉板的一端固接在所述支撐平面上；所述旋轉板上安裝有兩個氣彈簧，所述翻轉板的底面兩側中部分別固接有安裝塊，兩個所述安裝塊正對設置，兩個所述氣彈簧的活塞桿頭部分別與兩個所述安裝塊轉動連接，所述氣彈簧的活塞桿伸出驅動所述翻轉板繞所述翻轉軸轉動；所述翻轉板的頂面上安裝有變速箱支撐組件。
進一步的，所述升降板為矩形平板或圓形板，四個所述連接板均布固接在所述升降板的底面上。
進一步的，所述變速箱支撐組件包括等高塊和支撐頭，所述等高塊和所述支撐頭分別垂直固接在所述翻轉板上。
進一步的，所述底板的前后兩端的邊緣處各安裝有兩個防撞墊塊。
采用本實用新型的托盤對汽車變速箱進行裝配時，變速箱殼體由翻轉板上的支撐組件支撐定位，氣缸驅動升降板升降從而帶動變速箱在升高或降低，旋轉板可帶動變速箱在水平方向實現八個角度的均勻旋轉，氣彈簧可驅動翻轉板翻轉從而帶動變速箱在豎直方向上實現任意角度的翻轉，極大了增加了變速箱裝配位置的靈活性，使變速箱的裝配更加方便快速，裝配效率高；通過設置兩個氣彈簧，使翻轉板在翻轉過程中更加穩定，保證了變速箱的順利、準確裝配。
附圖說明
圖1為本實用新型的整體結構爆炸圖。
附圖標記：1-翻轉板；2-旋轉板；3-升降板；4-底板；5-導向輪；6-氣缸；6-1-氣缸的活塞桿；7-連接板；8-中間轉軸；9-平面軸承；10-定位槽；11-旋轉銷支架；12-旋轉銷；13-軸承座；14-翻轉軸；15-氣彈簧；15-1-氣彈簧的活塞桿；16-安裝塊；17-等高塊；18-支撐頭；19-防撞墊塊；20-第一螺釘；21-第二螺釘；A-支撐平面。
具體實施方式
見圖1，本實用新型的一種變速箱裝配用托盤，其包括由上至下依次設置的翻轉板1、旋轉板2、升降板3和底板4，底板4、升降板3和旋轉板2平行設置；底板4為矩形平板，底板4的四個拐角處各安裝有一個導向輪5，導向輪5與現有的流水線滑動配合；底板4頂面上安裝有四個氣缸6，氣缸的活塞桿6-1豎直設置且氣缸的活塞桿上端固接有連接板7，四個連接板7分別固接在升降板3的底面上；旋轉板2為圓形板，旋轉板2與升降板3之間設有豎直設置的中間轉軸8，中間轉軸8的下端通過軸承與升降板3的中部轉動連接，中間轉軸8的上端與旋轉板2的中部固接，旋轉板2和升降板3之間安裝有與中間轉軸8同軸設置的平面軸承9；旋轉板2的邊緣處沿其周向均布開設有八個定位槽10，升降板3上垂直安裝有旋轉銷支架11，旋轉銷12垂直穿過旋轉銷支架11后配合插入定位槽10，旋轉銷12與旋轉銷支架11螺紋配合；旋轉板2的頂面上分別固定安裝有兩個相對設置的軸承座13，兩個軸承座13之間設有一水平設置的翻轉軸14，翻轉軸14的兩端分別與兩個軸承座13轉動連接；翻轉軸14的軸體沿其軸向設有一支撐平面A，翻轉板1的一端通過第一螺釘20固接在支撐平面A上；旋轉板2上安裝有兩個氣彈簧15，翻轉板1的底面兩側中部分別通過第二螺釘21固接有安裝塊16，兩個安裝塊16正對設置，兩個氣彈簧的活塞桿15-1頭部分別與兩個安裝塊16轉動連接，氣彈簧的活塞桿15-1伸出驅動翻轉板1繞翻轉軸14轉動；翻轉板1的頂面上安裝有變速箱支撐組件；變速箱支撐組件包括等高塊17和支撐頭18，等高塊17和支撐頭18分別垂直固接在翻轉板1上。
優選的，翻轉軸14的軸體呈長方體結構，故翻轉軸14的沿長度方向的任意一個平面均可作為支撐平面，便于安裝。
優選的，升降板3為矩形平板或圓形板，四個連接板7均布固接在升降板3的底面上。如此，可保證氣缸平穩的帶動升降板升降。
優選的，底板4的前后兩端的邊緣處各安裝有兩個防撞墊塊19。如此，可防止流水線上的托盤之間相互磕碰。
變速箱的裝配過程：
將本實用新型放置的托盤通過導向輪5滑動安裝在汽車變速箱流水線上，再將待組裝的變速箱放置在變速箱支撐組件上，使等高塊17支撐變速箱的底部平面，支撐頭18支撐變速箱的差速器，將變速箱定位；裝配過程中可根據需要，對變速箱進行升、降、旋轉和翻轉，氣缸6可驅動升降板3升降，從而實現變速箱的升或降；手動轉動旋轉板2，到位后用旋轉銷12定位，可實現變速箱在水平方向的轉動；啟動氣彈簧15，驅動翻轉板1繞翻轉軸14轉動，可實現變速箱在豎直方向的翻轉，從而可對變速箱上不同角度、位置的零件進行裝配，使裝配更加方便、靈活。