一種用于氣門鎖夾壓裝的缸蓋托盤的制作方法

本實用新型涉及發動機裝配技術領域，尤其設計一種用于氣門鎖夾壓裝的缸蓋托盤。

背景技術：

在發動機研發試制過程中，裝配缸蓋總成時，需要壓裝氣門鎖夾，用力下壓氣門上座，繼而壓縮彈簧，放入鎖夾，松開杠桿，完成鎖夾的壓裝。而此時缸蓋都是直接放在平臺上，即火力面與平臺桌面接觸，在壓裝過程中，因為受到了來自壓裝時的下壓力經過氣門上座與氣門之間的摩擦而產生的摩擦力，氣門會張開，當氣門向下張開時，就無法完成氣門鎖夾的安裝。

目前，在出現上述情況時，一般會將缸蓋翻轉過來，用手將氣門歸位，之后再反過來，重復壓裝操作，此時會慢慢地很謹慎地下壓氣門上座，以避免上座再次與氣門接觸，導致氣門向下張開，運氣好可能會一次壓裝成功，運氣差可能會反復好多次，嚴重影響了鎖夾壓裝效率。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于氣門鎖夾壓裝的缸蓋托盤，避免壓裝鎖夾時氣門張開，提高鎖夾壓裝的效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種用于氣門鎖夾壓裝的缸蓋托盤，包括支撐底座，所述支撐底座上設有缸蓋支撐塊、缸蓋定位銷和氣門頂塊，所述氣門頂塊與發動機氣門一一對應。

上述缸蓋托盤，所述氣門頂塊上設有螺紋桿，且與所述支撐底座螺紋連接。

上述缸蓋托盤，所述氣門頂塊與發動機氣門抵接的表面為球形面。

上述缸蓋托盤，所述球形面的一側設有平切面。

上述缸蓋托盤，所述缸蓋支撐塊為尼龍塊或橡膠塊。

上述缸蓋托盤，所述支撐底座上還設有防側翻塊，所述防側翻塊沿所述支撐底座的周向布置。

上述缸蓋托盤，所述支撐底座上還設有把手。

上述缸蓋托盤，所述把手為兩組，設置在所述支撐底座相對的兩側邊上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的氣門鎖夾壓裝的缸蓋托盤，在支撐底座上設有與發動機氣門一一對應的氣門頂塊，在壓裝氣門鎖夾時，氣門頂塊頂住發動機氣門，防止氣門打開，從而提高了氣門鎖夾的壓裝效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本實用新型實施例提供的用于氣門鎖夾壓裝的缸蓋托盤的結構示意圖；

圖2為圖1中的缸蓋托盤使用狀態的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例中氣門頂塊的結構示意圖；

其中上述附圖中的標號說明如下：

1-支撐底座，2-缸蓋支撐塊，3-缸蓋定位銷，4-氣門頂塊，5-防側翻塊，6-把手；

41-螺紋桿，42-球形面，43-平切面。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種用于氣門鎖夾壓裝的缸蓋托盤，包括支撐底座1，所述支撐底座1上設有缸蓋支撐塊2、缸蓋定位銷3和氣門頂塊4，所述氣門頂塊4與發動機氣門一一對應。所述缸蓋支撐塊2一般為四組，呈矩形布置。所述缸蓋定位銷3用于缸蓋定位，可為圓柱銷或削邊銷。

如圖2所示，在壓裝氣門鎖夾時，所述氣門頂塊4抵住發動機氣門，防止氣門打開，從而提高了氣門鎖夾的裝配效率。

為了適應氣門高度的需求，所述氣門頂塊4上設有螺紋桿41如圖3所示，且與所述支撐底座1螺紋連接，通過調節所述螺紋桿41的固定高度，來滿足氣門高度的要求。

在本實用新型優選實施例中，所述氣門頂塊4與發動機氣門抵接的表面為球形面42，可與氣門良好接觸，避免對氣門造成損壞。可以理解地，所述氣門頂塊4與氣門接觸的表面也為平面或其他弧形面。

進一步地，所述球形面42的一側設有平切面43，方便使用扳手對所述氣門頂塊4進行裝配或拆卸。

為了防止對發動機的火力面造成損害，優選地，所述缸蓋支撐塊2為尼龍塊或橡膠塊。可以理解地，所述缸蓋支撐塊2也可為其他軟性材質的支撐塊，或者也可在所述缸蓋支撐塊2與發動機火力面接觸的表面設有保護層，所述保護層采用尼龍或橡膠等材質。

為了配合所述缸蓋定位銷3定位，防止缸蓋側翻，所述支撐底座1上還設有防側翻塊5，如圖1所示，所述防側翻塊5沿所述支撐底座1的周向布置，對發動機缸蓋進行限位。

另外，參考圖1，所述支撐底座2上還設有把手6，方便缸蓋移動。優選地，所述把手6為兩組，設置在所述支撐底座1相對的兩側邊上。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。