一種扣鎖的制作方法

本實用新型涉及一種鎖具，具體涉及一種扣鎖。該扣鎖應(yīng)用于高振動復(fù)雜環(huán)境，對設(shè)備或車輛中的電氣柜、電磁箱等裝置的門板進行鎖附。

背景技術(shù)：

在工程設(shè)備、工程車輛上需要使用鎖具來對設(shè)備或車輛中的電氣柜、電磁箱等裝置的門板進行鎖附，如工程車輛座椅下，以座椅的座板為箱門的電磁箱的鎖附。由于鎖具應(yīng)用的場合受振動的影響較大，造成其對鎖定的要求比靜止物體高，因此鎖定可靠、使用方便和結(jié)構(gòu)簡單便成為衡量此類鎖具好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)有的鎖具在長期使用中發(fā)現(xiàn)存在結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理的問題，不僅使用不便且鎖定時的穩(wěn)定性和可靠性有待提高。

因此，如何設(shè)計一款鎖定可靠以及使用方便，而且適合于運動物體底板上的扣鎖成為本實用新型研究的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種扣鎖，其目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致使用不便及可靠性低的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種扣鎖，包括前蓋板、后蓋板、鎖桿、鎖舌以及把手；

所述前蓋板和后蓋板之間形成一裝配腔體，該裝配腔體供所述鎖舌及把手裝配設(shè)置，且裝配腔體的上端和下端呈敞口狀；所述鎖桿對應(yīng)所述裝配腔體的上端敞口設(shè)置；

所述扣鎖具有鎖定和解鎖兩個狀態(tài)，在鎖定狀態(tài)下，所述鎖桿向下進入裝配腔體并通過所述鎖舌與所述把手的共同配合鎖定；在解鎖狀態(tài)下，所述鎖桿向上脫離裝配腔體，所述鎖舌與把手抵靠定位；

所述鎖舌及所述把手均轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述裝配腔體內(nèi)；所述鎖舌的上端為轉(zhuǎn)動端，鎖舌的下端為一作用頭部；所述把手的上端為一鎖鉤，下端為一解鎖手柄，該解鎖手柄伸出裝配腔體的下端敞口，把手的中部為轉(zhuǎn)動支點，構(gòu)成所述把手為一杠桿，鎖鉤與解鎖手柄分列該杠桿的兩端；其中，所述把手的鎖鉤對應(yīng)所述鎖舌設(shè)置，與所述鎖舌配合在扣鎖的鎖定狀態(tài)下對所述鎖桿進行鎖定，所述鎖舌朝向把手的一側(cè)為一作用側(cè)；

所述裝配腔體內(nèi)還設(shè)有兩彈性部件；第一彈性部件作用于所述鎖舌，使鎖舌的作用頭部以轉(zhuǎn)動端為軸保持對所述把手的運動趨勢；第二彈性部件作用于所述把手，使把手的鎖鉤以轉(zhuǎn)動支點為軸保持對所述鎖舌的運動趨勢；兩所述彈性部件共同作用驅(qū)使所述鎖舌與所述把手配合，以達成扣鎖的鎖定、解鎖狀態(tài)；

還包括至少三個限位點；第一限位點為一凸起部，該凸起部形成于所述把手的鎖鉤上朝向所述鎖舌的一側(cè)；所述鎖舌的作用頭部上則設(shè)有一凹部，以與所述凸起部適配；第二限位點及第三限位點均設(shè)于所述裝配腔體中；其中，所述第二限位點抵靠作用于把手，避免把手的鎖鉤在扣鎖的鎖定狀態(tài)下由于第二彈性部件的作用過位移；所述第三限位點亦抵靠作用于把手，避免把手的鎖鉤在扣鎖的解鎖狀態(tài)下由于鎖舌的作用過位移；

在扣鎖的解鎖狀態(tài)下，所述鎖桿未進入裝配腔體內(nèi)，所述鎖舌由所述第一彈性部件作用，鎖舌的作用頭部朝向所述把手的鎖鉤由下向上轉(zhuǎn)動，構(gòu)成鎖舌的作用側(cè)朝上轉(zhuǎn)動，擋在鎖桿的下移路徑上；同時所述把手由所述第二彈性部件作用，把手的鎖鉤朝向所述鎖舌轉(zhuǎn)動，構(gòu)成把手的凸起部與鎖舌的凹部卡扣配合，達成鎖舌與把手的定位，且把手通過所述第三限位點限位；

鎖定時，所述鎖桿向下朝向裝配腔體內(nèi)移動，鎖桿擠壓鎖舌的作用側(cè)，使鎖舌的作用頭部向下轉(zhuǎn)動，以解除鎖舌的凹部與把手凸起部的卡扣配合，所述把手的鎖鉤得以由所述第二彈性部件的作用繼續(xù)朝向鎖舌轉(zhuǎn)動，對繼續(xù)向下移動的鎖桿發(fā)生卡扣；此時所述把手對鎖桿的卡扣由所述第二彈性部件保持，同時鎖舌由所述第一彈性部件作用，使得所述鎖舌的作用側(cè)配合把手的鎖鉤共同將鎖桿定位；而把手通過所述第二限位點限位，至此構(gòu)成扣鎖的鎖定狀態(tài)。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1．上述方案中，所述彈性部件為扭簧；第一扭簧的一端作用于所述鎖舌，另一端抵靠于裝配腔體內(nèi)的一第四限位點；第二扭簧的一端作用于所述把手，另一端抵靠于裝配腔體內(nèi)的一第五限位點。也可以是拉簧等其他能夠?qū)崿F(xiàn)同樣效果的彈性部件。

2．上述方案中，所述把手上朝向鎖舌的一側(cè)具有一延伸部，該延伸部與所述第二限位點抵靠配合。

3．上述方案中，所述鎖桿的移動路徑與所述把手的轉(zhuǎn)動支點在同一條直線上，或者，所述鎖桿的移動路徑偏向于所述把手的轉(zhuǎn)動支點的右側(cè)，所述鎖舌位于所述把手的左側(cè)。

4．上述方案中，當(dāng)鎖桿的移動路徑位于把手轉(zhuǎn)動支點的右側(cè)時，在鎖定狀態(tài)下，鎖桿對把手產(chǎn)生的是逆時針扭矩。如果此時并非通過轉(zhuǎn)動把手解鎖鎖桿，而是通過對鎖桿施加向上的拉力強行解鎖鎖桿時，該拉力越大，鎖桿對把手產(chǎn)生的逆時針扭矩越大，因此，除非這個拉力足夠巨大，能對扣鎖的結(jié)構(gòu)造成破環(huán)，否則鎖桿不會脫離其鎖定狀態(tài)。借此設(shè)計，進一步保證了扣鎖在復(fù)雜環(huán)境下工作的可靠性。

本實用新型的工作原理及優(yōu)點如下：

本實用新型一種扣鎖，包括前、后蓋板以及鎖桿、鎖舌和把手；前、后蓋板間形成裝配腔體，供鎖舌及把手裝配；鎖舌的上端為轉(zhuǎn)動端，下端為作用頭部；把手的上端為鎖鉤，下端為解鎖手柄，中部為轉(zhuǎn)動支點；把手的鎖鉤與鎖舌配合對鎖桿進行鎖定；裝配腔體內(nèi)還設(shè)有兩彈性部件，一者作用于鎖舌，另一者作用于把手，兩者共同作用驅(qū)使鎖舌與把手配合，以達成扣鎖的鎖定、解鎖狀態(tài)；以及至少三個限位點，第一限位點為把手鎖鉤上的凸起部，與鎖舌作用頭部上的凹部配合；第二、第三限位點均抵靠作用于把手的不同位置，分別避免把手的鎖鉤在扣鎖的不同狀態(tài)下過位移。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型設(shè)計更為合理，不僅便于操作，且扣鎖的可靠性大幅提高，能夠滿足在振動環(huán)境下工作的穩(wěn)定性。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例鎖定狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為圖1去除前蓋板之后的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實用新型實施例解鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為圖3去除前蓋板之后的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本實用新型實施例的分解爆炸圖；

附圖6為本實用新型實施例的使用狀態(tài)參考圖。

以上附圖中：1．前蓋板；2．后蓋板；3．鎖桿；4．鎖舌；5．把手；6．裝配腔體；7．轉(zhuǎn)動端；8．作用頭部；9．鎖鉤；10．解鎖手柄；11．轉(zhuǎn)動支點；12．作用側(cè)；13．第一扭簧；14．第二扭簧；15．第一限位點；16．第二限位點；17．第三限位點；18．第四限位點；19．第五限位點；20．凹部；21．延伸部；22．座板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例：參見附圖1～5所示，一種扣鎖，包括前蓋板1、后蓋板2、鎖桿3、鎖舌4以及把手5；

所述前蓋板1和后蓋板2之間形成一裝配腔體6，該裝配腔體6供所述鎖舌4及把手5裝配設(shè)置，且裝配腔體6的上端和下端呈敞口狀；所述鎖桿3對應(yīng)所述裝配腔體6的上端敞口設(shè)置；

所述扣鎖具有鎖定和解鎖兩個狀態(tài)，在鎖定狀態(tài)下，所述鎖桿3向下進入裝配腔體6并通過所述鎖舌4與所述把手5的共同配合鎖定；在解鎖狀態(tài)下，所述鎖桿3向上脫離裝配腔體6，所述鎖舌4與把手5抵靠定位；

所述鎖舌4及所述把手5均轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述裝配腔體6內(nèi)；所述鎖舌4的上端為轉(zhuǎn)動端7，鎖舌4的下端為一作用頭部8；所述把手5的上端為一鎖鉤9，下端為一解鎖手柄10，該解鎖手柄10伸出裝配腔體6的下端敞口，便于操作者進行解鎖操作，把手5的中部為轉(zhuǎn)動支點11，構(gòu)成所述把手5為一杠桿，鎖鉤9與解鎖手柄10分列該杠桿的兩端；其中，所述把手5的鎖鉤9對應(yīng)所述鎖舌4設(shè)置，與所述鎖舌4配合在扣鎖的鎖定狀態(tài)下對所述鎖桿3進行鎖定，所述鎖舌4朝向把手5的一側(cè)為一作用側(cè)12；

所述裝配腔體6內(nèi)還設(shè)有兩扭簧13、14；第一扭簧13作用于所述鎖舌4，使鎖舌4的作用頭部8以轉(zhuǎn)動端7為軸保持對所述把手5的運動趨勢；第二扭簧14作用于所述把手5，使把手5的鎖鉤9以轉(zhuǎn)動支點11為軸保持對所述鎖舌4的運動趨勢；兩所述扭簧13、14共同作用驅(qū)使所述鎖舌4與所述把手5配合，以達成扣鎖的鎖定、解鎖狀態(tài)；

還包括五個限位點15～19；第一限位點15為一凸起部，該凸起部形成于所述把手5的鎖鉤9上朝向所述鎖舌4的一側(cè)；所述鎖舌4的作用頭部8上則設(shè)有一凹部20，以與所述凸起部適配；第二限位點16及第三限位點17均設(shè)于所述裝配腔體6中；其中，所述第二限位點16抵靠作用于把手5的一延伸部21，該延伸部21朝向鎖舌4的一側(cè)延伸設(shè)置，避免把手5的鎖鉤9在扣鎖的鎖定狀態(tài)下由于第二扭簧14的作用過位移；所述第三限位點17亦抵靠作用于把手5，避免把手5的鎖鉤9在扣鎖的解鎖狀態(tài)下由于鎖舌4的作用（即第一扭簧13的作用）過位移；第四限位點18及第五限位點19均設(shè)于所述裝配腔體6中；所述第四限位點18作用于第一扭簧13的一端，第一扭簧13的另一端作用于鎖舌4；所述第五限位點19作用于第二扭簧14的一端，第二扭簧14的另一端作用于所述把手5。

其中，所述鎖桿3的移動路徑除了可如圖中所示，于把手的轉(zhuǎn)動支點11同直線設(shè)置之外，還可偏向于把手5轉(zhuǎn)動支點11的右側(cè)設(shè)置。因此在鎖定狀態(tài)下，鎖桿3對把手5產(chǎn)生的是逆時針扭矩。如果此時并非通過轉(zhuǎn)動把手5的解鎖手柄10解鎖鎖桿3，而是通過對鎖桿3施加向上的拉力強行解鎖鎖桿3時，該拉力越大，鎖桿3對把手5產(chǎn)生的逆時針扭矩越大，因此，除非這個拉力足夠巨大，能對扣鎖的結(jié)構(gòu)造成破環(huán)，否則鎖桿3不會脫離其鎖定狀態(tài)。借此設(shè)計，進一步保證了扣鎖在復(fù)雜環(huán)境下工作的可靠性。

在扣鎖的解鎖狀態(tài)下，所述鎖桿3未進入裝配腔體6內(nèi)，所述鎖舌4由所述第一扭簧13作用，鎖舌4的作用頭部8朝向所述把手5的鎖鉤9由下向上轉(zhuǎn)動，構(gòu)成鎖舌4的作用側(cè)12朝上轉(zhuǎn)動，擋在鎖桿3的下移路徑上；同時所述把手5由所述第二扭簧14作用，把手5的鎖鉤9朝向所述鎖舌4轉(zhuǎn)動，構(gòu)成把手5的凸起部與鎖舌4的凹部20卡扣配合，達成鎖舌4與把手5的定位，且把手5通過所述第三限位點17限位；

鎖定時，所述鎖桿3向下朝向裝配腔體6內(nèi)移動，鎖桿3擠壓鎖舌4的作用側(cè)12，使鎖舌4的作用頭部8向下轉(zhuǎn)動，以解除鎖舌4的凹部20與把手5凸起部的卡扣配合，所述把手5的鎖鉤9得以由所述第二扭簧14的作用繼續(xù)朝向鎖舌4轉(zhuǎn)動，對繼續(xù)向下移動的鎖桿3發(fā)生卡扣；此時所述把手5對鎖桿3的卡扣由所述第二扭簧14保持，同時鎖舌4由所述第一扭簧13作用，使得所述鎖舌4的作用側(cè)12配合把手5的鎖鉤9共同將鎖桿3定位；而把手5通過所述第二限位點16限位，至此構(gòu)成扣鎖的鎖定狀態(tài)。

解鎖時，拉動所述把手5的解鎖手柄10，使把手5克服所述第二扭簧14的作用，將鎖鉤9從鎖桿3的接觸卡扣；同時在第一扭簧13的作用下，所述鎖舌4的作用側(cè)12向上抬起，配合鎖鉤9的讓位將鎖桿擠出裝配腔體6，完成解鎖。

如圖6所述，本實用新型可應(yīng)用于工程車輛座椅下，以座椅的座板22為箱門的電磁箱的鎖附。所述鎖桿3設(shè)置于該座板22一側(cè)的底部。

本實用新型一種扣鎖，包括前、后蓋板以及鎖桿、鎖舌和把手；前、后蓋板間形成裝配腔體，供鎖舌及把手裝配；鎖舌的上端為轉(zhuǎn)動端，下端為作用頭部；把手的上端為鎖鉤，下端為解鎖手柄，中部為轉(zhuǎn)動支點；把手的鎖鉤與鎖舌配合對鎖桿進行鎖定；裝配腔體內(nèi)還設(shè)有兩彈性部件，一者作用于鎖舌，另一者作用于把手，兩者共同作用驅(qū)使鎖舌與把手配合，以達成扣鎖的鎖定、解鎖狀態(tài)；以及至少三個限位點，第一限位點為把手鎖鉤上的凸起部，與鎖舌作用頭部上的凹部配合；第二、第三限位點均抵靠作用于把手的不同位置，分別避免把手的鎖鉤在扣鎖的不同狀態(tài)下過位移。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型設(shè)計更為合理，不僅便于操作，且扣鎖的可靠性大幅提高，能夠滿足在振動環(huán)境下工作的穩(wěn)定性。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。