一種用于客車后橋裝配的工裝車的制作方法

本實用新型屬于客車裝配技術領域，特別是涉及一種用于客車后橋裝配的工裝車。

背景技術：

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

由于客車后橋結構復雜，重量較重，在安裝過程中不易進行位置上的操作，而且在安裝該后橋時，是在客車車體的底部進行安裝，操作空間比較狹窄。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于客車后橋裝配的工裝車，通過采用移動底架對該工裝進行水平移動，采用升降機構對該客車后橋的高度進行調節；調節平臺調節該客車后橋的傾斜角度，精確的調節客車后橋安裝的位置，使得在客車車體不水平的位置時進行安裝。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種用于客車后橋裝配的工裝車，包括移動底架、承載平臺和調節平臺；所述移動底架、承載平臺通過升降機構連接；所述升降機構包括第一連桿、第二連桿和液壓缸；所述調節平臺上固定有支撐座。

進一步地，所述移動底架為一矩形框架，所述矩形框架的兩端分別固定有角型固定座；所述移動底架上固定有第一隔套和第二隔套。

進一步地，所述角型固定座上固定有滾輪和鉸座；所述鉸座上固定有U形把手。

進一步地，所述升降機構的第一連桿上設有三個第一轉動孔；所述第二連桿上設有四個第二轉動孔；

所述第一連桿的一端的第一轉動孔與移動底架上的第一隔套配合，所述第一連桿的另一端的第一轉動孔與承載平臺連接；

所述第二連桿的一端的第二轉動孔與移動底架上的與移動底架上的配合，所述第二連桿的另一端的第二轉動孔與承載平臺連接；

所述液壓缸的一端固定在移動底架上，所述液壓缸的另一端固定在第二連桿上。

進一步地，所述承載平臺上固定有與第一連桿和第二連桿配合的第三隔套；所述承載平臺一表面的一側固定有鉸座，所述承載平臺的另一側設有頂帽。

進一步地，所述調節平臺的一端固定有鉸座，另一端固定有頂針；所述調節平臺與承載平臺通過鉸座連接；所述頂針與承載平臺的頂帽配合。

進一步地，所述支撐座與客車后橋配合。

進一步地，所述頂帽為一圓筒，所述圓筒與頂針間隙配合。

進一步地，所述頂針上配合有螺母；所述螺母固定在調節平臺上。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型針對客車后橋設計的一種用于裝配的工裝車，通過采用移動底架對該工裝進行水平移動，便于對該客車后橋的位置移動；

2、本實用新型通過采用升降機構對該客車后橋的高度進行調節；方便安裝時對高度的調整，提高安裝固定時位置的調整。

3、本實用新型通過調節平臺調節該客車后橋的傾斜角度，精確的調節客車后橋安裝的位置，使得在客車車體不水平的位置時進行安裝。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種用于客車后橋裝配的工裝車的結構主視圖；

圖2為本實用新型的一種用于客車后橋裝配的工裝車的結構俯視圖；

圖3為本實用新型的一種用于客車后橋裝配的工裝車的結構側視圖；

圖4為第二連桿的結構主視圖；

圖5為第一連桿的結構主視圖；

圖6為移動底架的結構主視圖；

圖7為圖6的結構側視圖；

圖8為承載平臺的結構主視圖；

圖9為調節平臺的結構主視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

請參閱圖1-9所示，本實用新型為一種用于客車后橋裝配的工裝車，包括移動底架1、承載平臺2和調節平臺6；移動底架1、承載平臺2通過升降機構連接；升降機構包括第一連桿3、第二連桿4和液壓缸5；調節平臺6上固定有支撐座9。

其中如圖6和圖7所示，移動底架1為一矩形框架，矩形框架的兩端分別固定有角型固定座101；移動底架1上固定有第一隔套102和第二隔套103。

其中，角型固定座101上固定有滾輪和鉸座；所述鉸座上固定有U形把手7。

其中如圖4和圖5所示，升降機構的第一連桿3上設有三個第一轉動孔301；第二連桿4上設有四個第二轉動孔401；

第一連桿3的一端的第一轉動孔301與移動底架1上的第一隔套102配合，第一連桿3的另一端的第一轉動孔301與承載平臺2連接；

第二連桿4的一端的第二轉動孔401與移動底架1上的與移動底架1上的配合，第二連桿4的另一端的第二轉動孔401與承載平臺2連接；

液壓缸5的一端固定在移動底架1上，液壓缸5的另一端固定在第二連桿4上。

其中，承載平臺2上固定有與第一連桿3和第二連桿4配合的第三隔套201；承載平臺2一表面的一側固定有鉸座，承載平臺2的另一側設有頂帽203。

其中如圖9所示，調節平臺6的一端固定有鉸座，另一端固定有頂針10；調節平臺6與承載平臺2通過鉸座連接；頂針10與承載平臺2的頂帽203配合。

其中，支撐座9與客車后橋配合，通過將客車后橋吊裝到支撐座9上，通過移動該工裝車使得將該客車后橋移動到目標地區，通過調整升降機構進而使得調節平臺6的水平高度進一步的調整，然后對客車后橋進行裝配。

其中，頂帽203為一圓筒，圓筒與頂針10間隙配合。

頂針10上配合有螺母；螺母固定在調節平臺6上，頂針10一端固定有手輪，通過調節頂針10的伸出長度進行調節調節平臺6的水平傾斜角度。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

以上公開的本實用新型優選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。