汽油動力扳手裝置的制作方法

本實用新型涉及機械設備領域，更具體的說，本實用新型涉及一種汽油動力扳手裝置。

背景技術：

目前，現有的汽油機動力扳手，容易產生沖擊、振動和噪音，此傳動機構，由雙聯齒輪上下移動充當離合器功能，在高速運轉下，齒輪之間嚙合容易打齒，所述變向旋鈕機構利用彈簧襯套鋼球轉換檔位，振動大導致檔位跳動，工作時沒有緩沖效果，導致汽油機動力扳手出工不出力。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于解決現有上述的問題，提供了一種汽油動力扳手裝置。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案是一種汽油動力扳手裝置，包括機架，所述的機架上設置汽油機，所述的汽油機與機架固定連接，所述的汽油機下方設置減速箱，所述的減速箱與汽油機固定連接，所述的減速箱下方設置沖擊機構，所述的沖擊機構與減速箱固定連接，所述的減速箱內設置花鍵軸、上斜齒輪和下齒輪，所述的上斜齒輪和下斜齒輪與花鍵軸固定連接。使用時，汽油機提供動力，再通過減速箱進行減速，最后利用沖擊機構進行工作，由于減速箱內采用上斜齒輪和下斜齒輪，并且用花鍵軸固定，這樣傳動平穩，振動比較小；齒輪不打齒。

可選的，所述的沖擊機構包括外殼，所述的外殼內設置扳軸，所述的扳軸上設置導向桿，所述的導向桿與扳軸固定連接。

可選的，所述的導向桿外部設置托架，所述的托架上設置中空鉚釘，所述的中空鉚釘與托架固定連接。

中空鉚釘直接固定在托架上，由于沖擊機構中的中孔鉚釘采用自適應彈性結構，也不容易損壞，并且效率也有所提高，并且有緩沖和減震效果。

可選的，所述的減速箱上設置變向旋鈕，所述的變向旋鈕與減速箱活動連接。

可選的，所述的變向旋鈕包括變向桿和換向柄，所述的變向桿與換向柄固定連接。

變向旋鈕用于沖擊機構工作的換向，轉動換向柄，帶動變向桿轉動，實現減速箱內部的換向。

可選的，所述的機架上還設置手柄，所述的手柄與機架固定連接。

手柄可以方便使用者使用，方便穩定汽油動力機，并且方便搬運汽油動力機。

本實用新型具有以下有益效果：使用時，汽油機提供動力，再通過減速箱進行減速，最后利用沖擊機構進行工作，由于減速箱內采用上斜齒輪和下斜齒輪，并且用花鍵軸固定，這樣傳動平穩，振動比較小；齒輪不打齒。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種剖面示意圖。

1、機架；2、汽油機；3、減速箱；4、變向旋鈕；5、沖擊機構；6、手柄；31、上斜齒輪；32、花鍵軸；33、下斜齒輪；41、變向桿；42、換向柄；51、扳軸；52、導向桿；53、托架；54、中空鉚釘；55、外殼。

具體實施方式

下面結合具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明：

實施例：汽油動力扳手裝置（見附圖1、2），包括機架1，所述的機架1上設置汽油機2，所述的汽油機2與機架1固定連接，所述的汽油機2下方設置減速箱3，所述的減速箱3與汽油機2固定連接，所述的減速箱3下方設置沖擊機構5，所述的沖擊機構5與減速箱3固定連接，所述的減速箱3內設置花鍵軸32、上斜齒輪31和下齒輪33，所述的上斜齒輪31和下斜齒輪33與花鍵軸32固定連接，所述的沖擊機構5包括外殼55，所述的外殼55內設置扳軸51，所述的扳軸51上設置導向桿52，所述的導向桿52與扳軸51固定連接，所述的導向桿52外部設置托架53，所述的托架53上設置中空鉚釘54，所述的中空鉚釘54與托架53固定連接，所述的減速箱3上設置變向旋鈕4，所述的變向旋鈕4與減速箱3活動連接，所述的變向旋鈕4包括變向桿41和換向柄42，所述的變向桿41與換向柄42固定連接，所述的機架1上還設置手柄6，所述的手柄6與機架1固定連接。

使用時，汽油機提供動力，再通過減速箱進行減速，最后利用沖擊機構進行工作，由于減速箱內采用上斜齒輪和下斜齒輪，并且用花鍵軸固定，這樣傳動平穩，振動比較小；齒輪不打齒，中空鉚釘直接固定在托架上，由于沖擊機構中的中孔鉚釘也不容易損壞，并且效率也有所提高，并且有緩沖和減震效果，變向旋鈕用于沖擊機構工作的換向，轉動換向柄，帶動變向桿轉動，實現減速箱內部的換向，手柄可以方便使用者使用，方便穩定汽油動力機，并且方便搬運汽油動力機。

上述具體實施方式用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。